Bộ trưởng Giao thông - Vận tải bảo rằng, phải 10 đến 15 năm nữa mới có thể chấm dứt được tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP. HCM. Lời phát biểu ấy khiến nhiều người hụt hẫng. Vậy là còn phải sống chung với tắc đường dài lâu! Nhưng, ngẫm cho kỹ, thấy rằng khoảng thời gian ấy cũng vẫn là khả quan, bởi nguyên nhân ùn tắc giao thông không chỉ là câu chuyện hạ tầng.
Nếu nguyên nhân chỉ là hạ tầng giao thông, với công nghệ hiện nay mọi thứ bỗng dưng... là chuyện nhỏ! Ùn tắc giao thông khiến chỉ riêng TP. HCM thiệt hại 14.000 tỷ đồng mỗi năm (thống kê từ năm 2007). Trong khi đó, với số tiền vài chục ngàn tỷ đồng thì mỗi năm có thêm vài con đường đẹp chẳng phải chuyện khó khăn. Song, rõ ràng mọi chuyện không đơn giản chỉ là hạ tầng.
Một ví dụ điển hình là tình trạng ùn tắc tại nút giao thông Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến tại Hà Nội. Đây là một trong những ngã tư lớn nhất tại Hà Nội, điểm giao cắt của hai con đường lớn (8 làn xe) nhưng luôn ùn tắc nghiêm trọng kể từ khi hoàn thành. Lý do: Khi xây dựng nút giao thông này, người ta đã không tính toán kỹ việc tổ chức giao thông. Nếu như tại đây có một cây cầu vượt, sẽ không ùn tắc. Nếu như trước, sau giao lộ này có những ngách rẽ, ùn tắc đã không nghiêm trọng. Những thứ “nếu như” đó có thể bắt gặp ở bất cứ con đường nào ở Hà Nội và TP. HCM và điều đó chứng tỏ các nhà quy hoạch hạ tầng đã không có được tầm nhìn xa vượt quá cái thời hạn khánh thành các con đường.
Bộ trưởng Giao thông đã tỏ ra cẩn trọng khi đưa ra một dự cảm có thời hạn rất xa. 10 đến 15 năm để không còn ùn tắc. Đếm tháng ngày qua đi thì con số ấy thật dài. Song, nhìn vào thực tại những gì đang diễn ra trên con đường phát triển của hai đô thị hàng đầu đất nước, xem ra đó lại là một ước vọng viển vông. Người ta sẽ còn bình luận rất khác nhau về phát biểu của Bộ trưởng. Song, cần phải công tâm để thấy rằng, việc chống ùn tắc chẳng phải chuyện riêng của ngành giao thông. Để chống ùn tắc, bao nhiêu con đường cũng không đủ nếu các khu đô thị, các tòa nhà chung cư cao tầng cứ chen nhau mọc lên giữa lòng thành phố. Sự ùn tắc sẽ mãi tồn tại khi mà người ta từ trung tâm hành chính ra ngoại vi thành phố phải vượt qua quãng đường dài đến 60km xuyên qua những khu dân cư đông đúc với hạ tầng giao thông không thể giải tỏa. Câu chuyện tắc đường sẽ không thể ấn định thời gian cho hồi kết. Nếu tư duy quy hoạch ì ạch, tốc độ phát triển hạ tầng sẽ không thể theo kịp./.