Trong khi Chính phủ đang nỗ lực tìm cách để hạn chế tăng giá các mặt hàng tiêu dùng, thì xe Air Blade mẫu mới của Honda lại bị đẩy giá lên cả chục triệu đồng mỗi chiếc.
Ngày 12/4, Honda Việt Nam chính thức tung ra thị trường sản phẩm Air Blade mẫu mới 2011. Với một số thay đổi về mẫu mã, Air Blade 2011 được Honda Việt Nam đề xuất bán 35,99 triệu đồng/chiếc cho các màu đỏ, đen, trắng và 36,99 triệu đồng/chiếc cho hai màu thể thao đen - đỏ và trắng - đỏ.
Khi Air Blade 2011 xuất hiện, rất đông NTD đã phỏng đoán mẫu xe này lại thêm một lần tạo cơ hội cho ông chủ các đại lý chính (HEAD), các cơ sở kinh doanh xe máy “móc túi” NTD. Quả nhiên, sau khi “ra đời”, giá xe Air Blade đã đội lên cả chục triệu đồng/chiếc.
Theo khảo sát vào ngày 16/4, tại một số điểm bán mẫu xe này ở Hà Nội, tất cả các cửa hàng đều “hét” một giá thống nhất từ 46 - 48 triệu đồng/chiếc, tùy màu sắc nhưng hóa đơn sẽ ghi thấp hơn khoảng 10 triệu đồng so với giá bán. Một nhân viên cửa hàng xe máy Kường Ngân 2 ở 115 Nguyễn Lương Bằng, Đống Đa, Hà Nội lý giải là “xe mới ra mắt nên giá tăng là chuyện bình thường”. Nhân viên này cũng cho biết, không loại trừ khả năng giá Air Blade 2011 còn tăng nữa.
Còn giá xe Exciter 2011 của Yamaha cũng tăng không kém xe Honda. Phiên bản côn tự động Exciter R giá đề xuất của hãng là 34,6 triệu đồng/chiếc và giá thực tế là 45 triệu đồng. Bản côn tay Exciter GP tăng từ 36,9 triệu đồng lên 48 triệu đồng/chiếc. Các đại lý của Yamaha thì trưng bày Exciter "nhỏ giọt", chỉ một đến hai chiếc. Theo các đại lý, khoảng 3 ngày nữa, nhà máy mới tiếp tục có hàng, nhưng số lượng và màu sắc thì không biết.
Phản ứng của NTD khá quyết liệt khi họ cho rằng, các đại lý không những đã móc túi NTD mà còn trốn thuế của Nhà nước. Một số thành viên của các diễn đàn xe máy kêu gọi tẩy chay tất cả các mẫu xe bán cao hơn giá niêm yết để thị trường trở về tình trạng bình thường. Anh Văn Định ở Thanh Nhàn (Hà Nội) định mua Air Blade nhưng khi đến các Head đẩy giá lên 48 - 49 triệu đồng/xe nên anh đã quyết định không mua nữa. “Tôi đang có ý định mua Air Blade 2011 nhưng tự dưng phải nộp tiền chênh lệch một cách vô lý như thế này nên tôi quyết định đi xe cũ một thời gian nữa. Tôi cũng mong muốn những người đang có ý định mua Air Blade hay Exciter 2011 hãy chờ đợi một thời gian giống như tôi để “bảo vệ quyền lợi NTD”, anh Định nói.
Anh Nguyễn Hoàng Linh ở Định Công (Hà Nội) bức xúc: Tại sao nhà sản xuất niêm yết một giá, giá đại lý lại cao hơn 10 triệu đồng nhưng giá hoá đơn lại ghi thấp hơn? Tôi thật không hiểu nổi tại sao NTD chúng ta bị o ép như vậy mà không có tổ chức nào đứng ra bảo vệ? Tôi thiết nghĩ, đã đến lúc các cơ quan chức năng phải vào cuộc, không để tình trạng này kéo dài.
Việc xe Air Blade làm mưa, làm gió về giá trên thị trường gần 4 năm qua, trước hết do lỗi của các HEAD, các cửa hàng bán loại xe này. Sau đó lỗi thuộc về các cơ quan chức năng như Quản lý thị trường, Thuế… cuối cùng là của NTD. Ba yếu tố trên đã giúp những kẻ cơ hội, lợi dụng việc bán xe Air Blade thu lợi bất chính hàng nghìn tỷ đồng trong suốt những năm qua. NTD Việt Nam đã phải bỏ thêm khoảng 6.000 tỷ đồng để trả riêng cho dòng xe này. Còn Nhà nước thất thu bao nhiêu thuế trên số tiền này là câu hỏi đang được nhiều NTD đặt ra?./.
