Các doanh nghiệp bảo hiểm thuộc Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam vừa cùng nhau ký vào một biểu phí tiêu chuẩn mới, làm định hướng cho các doanh nghiệp bảo hiểm thực hiện. Điều đáng nói là trong đó bảo hiểm vật chất đối với các loại xe ô tô tăng khá cao, khiến không ít doanh nghiệp vận tải và khách hàng phản ứng và cho rằng, các doanh nghiệp bảo hiểm đang bắt chẹt khách hàng. Một câu hỏi đặt ra là việc bắt tay nhau như thế của các doanh nghiệp bảo hiểm có vi phạm Luật chống độc quyền hay không?
Biểu phí tiêu chuẩn mới quy định bảo hiểm vật chất chưa gồm thuế giá trị gia tăng VAT đối với taxi là 3,95%, phí đối với ô tô đầu kéo là 2,84%... cao hơn rất nhiều so với trước. Mức phí bảo hiểm vật chất đối với taxi tăng gần gấp đôi so với lúc trước. Ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Việt Sơn, có Hãng taxi NET bức xúc, việc thoả thuận cùng định giá là biểu hiện liên kết độc quyền. Ông Sơn đề nghị các doanh nghiệp bảo hiểm cần tính lại.
Lý do các doanh nghiệp bảo hiểm đưa ra để tăng phí bảo hiểm là những năm gần đây số xe cơ giới phải bồi thường tăng rất cao. Trong khi nhiều doanh nghiệp mới được cấp phép hoạt động ngày càng đông nên cạnh tranh nhau hạ phí bảo hiểm để thu hút khách hàng. Điều này khiến quỹ bồi thường giảm. Việc tăng phí này dựa vào tỷ lệ bồi thường của 3 doanh nghiệp lớn của Việt Nam, trong đó có Bảo Việt, Bảo Minh....
Trả lời câu hỏi của phóng viên VOVNews tại sao mức tiêu chuẩn phí bảo hiểm taxi tăng gần gấp đôi so với trước, và các thành viên Hiệp hội Bảo hiểm thoả thuận nâng biểu phí tiêu chuẩn bảo hiểm mới có bị coi là liên kết độc quyền và vi phạm Luật Cạnh tranh hay không? Ông Phùng Đắc Lộc, Tổng thư ký Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam khẳng định là không vi phạm. Mức tiêu chuẩn này không nhằm áp đặt các doanh nghiệp phải làm mà chỉ là chuẩn mực để các doanh nghiệp thực hiện chính sách kinh doanh của mình. Doanh nghiệp vẫn có quyền tăng giảm phí theo khách hàng, không phải đưa ra một mặt bằng giá để thị trường phải thực hiện theo. Mỗi doanh nghiệp lại phải ban hành quy tắc, điều khoản và biểu phí để trình Bộ Tài chính.
Còn theo ông Nguyễn Hoàng Anh, Luật sư của Công ty Luật Mayer Brown JSM Việt Nam, thông thường các doanh nghiệp bảo hiểm quốc tế cũng sẽ tăng giá, nếu tần suất chi trả tăng và những rủi ro gia tăng. Tuy nhiên, thực tế Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam hay bản thân các doanh nghiệp bảo hiểm lại chưa đưa ra được những con số cụ thể về tần suất hay rủi ro tăng lên ra sao. Luật sư Nguyễn Hoàng Anh, cho biết, trong lĩnh vực phí bảo hiểm chưa có mức giá khống chế. Vấn đề này có thế khiến một số doanh nghiệp tăng phí. Nhưng nếu có bằng chứng là các bên phối hợp với nhau để làm giá thì không phù hợp với Luật cạnh tranh
Hiện nay, Luật Cạnh tranh là công cụ để cơ quan quản lý xem xét xem hành động của việc bắt tay hợp tác như cách làm vừa rồi của các doanh nghiệp bảo hiểm có phải là vi phạm Luật cạnh tranh hay không. Ông Trần Hữu Huỳnh, Trưởng Ban Pháp chế, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, cho biết quy định đối với các hiệp hội liên quan đến phí và giá được điều tiết bằng Luật cạnh tranh. Trong luật cạnh tranh quy định cấm các Hiệp hội ngành hàng thoả thuận với nhau về giá. Nếu hiệp hội chiếm thị phần lớn, thứ hai là việc nâng giá không phục vụ cho phát triển khoa học công nghệ kỹ thuật, làm phương hại đến lợi ích của người tiêu dùng, lúc bấy giờ sẽ phải xem xét việc có vi phạm Luật cạnh tranh hay không?
Thực tế các doanh nghiệp Bảo hiểm cũng chưa được phép nâng giá ngay cho dù đã thống nhất biểu phí tiêu chuẩn mới, vì phải qua Bộ Tài chính xem xét cho phép. Tuy nhiên, việc làm của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam có phù hợp với Luật Bảo hiểm hay Luật Cạnh tranh hay không cũng cần được các cơ quan chức năng xem xét làm rõ để tránh làm phương hại đến lợi ích của khách hàng. Bởi khi phí bảo hiểm nâng lên, các hãng vẫn tải có thể lấy đó là căn cứ cho việc nâng giá cước bất hợp lý./.
