Báo TNVN số 03 ra ngày 12/1/2010, đăng bài: "Về nơi đường tắc, giá leo thang" phản ánh, quốc lộ 18A - tuyến đường huyết mạch nối liền Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) với các tỉnh phía Bắc liên tục bị tắc. Liên quan tới tiến độ thi công, chất lượng của tuyến đường, phóng viên Báo TNVN đã phỏng vấn ông Nguyễn Minh Bạch, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Quảng Ninh.
PV: Xin ông cho biết tiến độ thi công quốc lộ 18A cho tới thời điểm hiện nay?
Ông Nguyễn Minh Bạch: Hiện nay, trên công trường, các nhà thầu đang triển khai rất tích cực. Có thể nói, đạt được trên 80% khối lượng toàn bộ, trong khi đó, tiền mới giải ngân được khoảng 50%. Như thế có nghĩa là, các nhà thầu đang triển khai tốt dự án này.
Riêng về chủ đầu tư, chúng tôi vẫn nói sẽ hoàn thành công trình này trước Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ 13, tháng 10/2010. Chỉ riêng cầu Ba Chẽ, theo đúng hợp đồng của họ, tháng 1/2011 mới xong...
Vừa rồi, khi cam kết với tỉnh, một số nhà thầu đăng ký hoàn thành công trình trước 6 tháng, thông tin này được đưa rộng rãi trên báo chí. Tôi cho rằng, các nhà thầu đăng ký hoàn thành trước 6 tháng nhưng đã không hoàn thành, đến giờ này, không có nhà thầu nào có thể nói vượt được tiến độ 3-4 tháng. Chính họ đã tạo ra dư luận trước Tết, khiến chúng tôi gặp điều kiện rất khó khăn. Do mấy lãnh đạo nhà thầu không nắm được sự kiểm soát kỹ thuật toàn bộ, nên họ đã vội nói như thế.
PV: Điều này khiến dư luận nghĩ rằng tiến độ thi công đã bị chậm?
Ông Nguyễn Minh Bạch: Đúng như thế. Về phía chúng tôi, không dám thanh minh cho vấn đề này. Trên thực tế, trong quý 4 năm 2009, chúng tôi đã thống kê, nếu tính riêng xe trọng tải từ 30 tấn và xe khách lớn chở 50 khách thì bình quân là 4.700 xe/ngày đêm, còn tính cả xe tải, trừ xe con lên tới 7.000 xe/ngày đêm. Với lưu lượng xe lớn và thời tiết xấu đã gây ra tình trạng tắc đường. Bản thân tôi và nhiều lãnh đạo tỉnh cũng phải chịu cảnh tắc xe. Tuy nhiên, cũng có nhiều nhà thầu không phấn đấu cao lắm, chưa thực hiện theo đúng như chỉ đạo. Trước Tết, tôi vẫn còn đi tuyến này, đốc quân và họp với các nhà thầu phải làm việc cho đến 28 Tết và mùng 6 Tết phải khai trương. Ngoài Tết, tôi kiểm tra, có 7 nhà thầu làm từ mùng 6 Tết, 2 nhà thầu làm từ mùng 9 Tết, 2 nhà thầu làm từ mùng 10 Tết, còn lại làm từ 11 Tết.
PV: Ông có thể cho biết tên nhà thầu nào đến 11 Tết mới triển khai?
Ông Nguyễn Minh Bạch: Cụ thể như gói thầu 11 của Công ty 507 thuộc Tổng 5, công việc của đơn vị này chỉ còn lớp thảm, hầu hết nhân viên đều từ trong miền Nam ra nên họ ra chậm, còn gói thầu 15 thì tới 16 Tết mới làm.
PV: Theo ông, các nhà thầu liệu có hứa suông với lãnh đạo tỉnh cũng như lãnh đạo Sở Giao thông để họ nhận được công trình?
Cũng không phải họ hứa để được nhận công trình vì họ đã được đấu thầu, trúng thầu và đang làm rồi họ mới nói. Tất nhiên, ý chí của họ rất tích cực, nhưng họ không thực hiện được vì không thể lường hết được những khó khăn về thời tiết.
PV: Khi làm việc với phóng viên, Phó Chủ tịch UBND TP. Móng Cái khẳng định, các nhà thầu thi công chưa thực sự nỗ lực trong việc đưa người và phương tiện vào để thi công trong dịp trước Tết. Theo ông, ý kiến của lãnh đạo thành phố Móng Cái đã xác đáng chưa?
Ông Nguyễn Minh Bạch: Ngay tại TP. Móng Cái, gói thầu 15 đến giờ này chỉ còn thảm lớp hai khoảng 5km, còn nửa tháng nữa nhà thầu sẽ hoàn thành thì không thể nói họ không nỗ lực.
Thêm nữa, có lẽ ông Phó Chủ tịch UBND TP. Móng Cái không nghĩ tới chuyện gói thầu 14 có vấn đề, đầu tiên gói thầu này chỉ có mặt đường 8m, mặt nền 9m, nhưng sau được Bộ GT-VT cho phép nâng cấp lên mức độ thành đường cấp 3 đồng bằng, có nền đường 12m. Như thế, phải thay đổi nhiều thứ về bán kính cong, độ dốc vì tiêu chuẩn của đường cấp 3 đồng bằng khác với đường cấp 3 miền núi…
PV: Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Quảng Ninh có những biện pháp nào để theo dõi, giám sát, đốc thúc các đơn vị thi công nhanh, đảm bảo chất lượng?
Ông Nguyễn Minh Bạch: Về vấn đề chất lượng, chúng tôi có tư vấn giám sát và những biện pháp quản lý kỹ thuật theo trình tự chặt chẽ của xây dựng cơ bản mà Bộ GT-VT và các cơ quan kỹ thuật đã quy định, chúng tôi thấy rất yên tâm. Thêm nữa, tất cả các tư vấn, giám sát và nhà thầu như các bộ phận kiểm soát của Ban Quản lý dự án, chúng tôi đã đưa hết ra hiện trường.
Thi công cầu Ba Chẽ là việc khó nhất, chúng tôi lo nếu mưa lũ đến sớm thì đây quả là vấn đề rất lo ngại. Còn các việc khác tôi nghĩ trong tầm kiểm soát được.
PV: Xin cảm ơn ông!./.