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| El puente de Long Bien conecta los distritos capitalinos de Hoan Kiem y Long Bien. |
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| Fue construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos franceses Daydé y Pillé, e inaugurado en 1903. |
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| Los trenes que salen del centro de Hanói hacia la estación del este de Gia Lam y varias localidades del norte del país, como las ciudades de Hai Phong y Thai Nguyen, la cabecera de Dong Dang del distrito de Cao Loc, de la provincia de Lang Son y la de Lao Cai pasan por este viaducto. |
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| Una tienda de productos agrícolas recogidos desde la franja de tierra en el medio del río Rojo. |
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| A sus pies se encuentra uno de los mercados al por mayor más grandes de la urbe. |
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| El puente de Long Bien cubierto por la niebla en una
mañana de invierno. |
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| Esta arquitectura ha atestiguado cómo transcurre la vida de los ciudadanos hanoyenses. |
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| El puente se ha convertido en un símbolo de la capital vietnamita. |
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| La obra está en mal estado, lo cual requiere una reparación rápida para asegurar la seguridad de circulación. |
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| Cuenta con 19 vigas colocadas en 20 plataformas de piedra de más de 40 metros de altitud. La mayoría de ellas están dañadas. |
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| Una tabla que informa sobre la debilidad del puente. |
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| Necesitan sustituir la antigua capa de hormigón por una nueva. |
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| Mientras, cada tornillo de la vía ferroviaria que atraviesa el puente se está ajustando o cambiando. |
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| Obreros comprobando los carriles. |
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| Después de los trabajos de reforma, la apariencia del puente no cambiará nada, excepto la nueva capa de pintura de color beige sobre la vieja oxidada. |
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| Un nuevo durmiente. |
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| El medio principal para transportar materiales de construcción al puente son los triciclos, puesto que la obra no es adecuada para vehículos de tamaño grande. |
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| Los obreros deben estar muy concentrados durante la reparación porque trabajan en un lugar muy alto y peligroso. |
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| Algún día cercano, el puente de Long Bien será revivido y seguirá acompañando a la capital durante su proceso de renovación y desarrollo. |
