 Photo: Lai Hoa/VOV |
Selon le rapport présenté par les autorités municipales, ce schéma d’aménagement prévoit l’organisation de la capitale autour de neuf pôles de développement et de neuf grands centres, reliés par neuf axes structurants. L’ensemble serait articulé avec un système d’anneaux et de corridors visant à renforcer les connexions régionales et nationales, ainsi que les liens avec les zones frontalières, les ports maritimes et l’international.
Le projet met également l’accent sur la valorisation des espaces patrimoniaux, culturels et paysagers le long des grands cours d’eau, notamment les rivières Dà et Duông ainsi que le fleuve Rouge. À l’ouest de la capitale, une ceinture verte consacrée au patrimoine naturel, culturel, historique et spirituel devrait relier plusieurs sites touristiques et monuments historiques majeurs.
En conclusion de la réunion, Pham Minh Chinh a souligné que la philosophie du plan reposait sur «l’être humain comme centre et acteur du développement». L’objectif est de bâtir une métropole prospère, civilisée, moderne et fidèle à son identité, avec une vision à long terme reposant sur un développement multipolaire, multidimensionnel et multi-niveaux, ainsi qu’une orientation vers une ville numérique, lumineuse, verte, propre et harmonieuse.
 Le Premier ministre Pham Minh Chính. Photo: Lai Hoa/VOV |
Le chef du gouvernement a également appelé à préserver et valoriser l’identité culturelle de la capitale, notamment le quartier ancien et les sites historiques et culturels. Il a par ailleurs proposé d’intégrer dans la planification des espaces dédiés au développement des industries culturelles et du divertissement, tout en renforçant la gouvernance et la gestion intelligente de la ville.
Enfin, le Premier ministre a insisté sur la nécessité de diversifier et d’optimiser les ressources mobilisées pour concrétiser ce plan. Il a évoqué notamment le recours accru aux partenariats public-privé, aux mécanismes tels que les projets de type BT (construction-transfert) ou BOT (construction-exploitation-transfert), ainsi qu’au modèle de développement urbain orienté vers les transports publics (TOD). La mobilisation des ressources internes doit rester «fondamentale, stratégique et déterminante», tandis que les ressources externes doivent constituer un levier important pour accélérer la mise en œuvre du projet.
