Buýt nhanh BRT đội giá: Những người trong cuộc nói gì?

VOV.VN - Công ty ô tô Trường Hải chỉ chào giá, việc đánh giá lựa chọn nhà thầu là của Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội.

Lô xe buýt nhanh đầu tiên nhập về được xếp trong bến xe Yên Nghĩa.

Sau gần 10 năm chậm tiến độ và nhiều lần hoãn chạy thử thì đến cuối năm 2016, tuyến xe buýt nhanh BRT chạy bến Yên Nghĩa - Kim Mã chính thức đưa vào vận hành sử dụng.

Theo báo cáo, tổng mức đầu tư toàn tuyến buýt nhanh BRT, gồm xây dựng hạ tầng, nhà chờ, phương tiện... là 55 triệu USD (tương đương trên 1.100 tỷ đồng) bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới, trong đó Việt Nam góp vốn đối ứng bằng chi phí giải phóng mặt bằng.

Những ngày gần đây, trên một số trang báo có thông tin cho rằng giá xe bus mà Hà Nội mua phục vụ cho tuyến bus nhanh BRT cao hơn nhiều giá xe có cùng chiều dài và công suất máy bán ngoài thị trường tới cả tỷ đồng mỗi chiếc xe.

Cụ thể, theo thông tin trên báo Nhân Dân điện tử, việc mua số xe bus trên đã được thực hiện qua hai cuộc đấu thầu, với thời gian cách nhau chỉ vỏn vẹn có một tháng.

Cận cảnh những chiếc xe.

Điều này có nghĩa, chỉ trong vòng chưa đầy một tháng, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã ra hai quyết định phê duyệt kết quả đấu thầu đoàn xe BRT và Liên danh Công ty cổ phần Thiên Thành An - THACO là bên thắng cuộc trước thương hiệu xe Volvo Thụy Điển.

Hợp đồng cung cấp 35 xe buýt nhanh BRT đã được ký vào ngày 9/11/2015. Đoàn xe này đã được lắp ráp trong nước, tại các nhà máy của THACO. Và nếu chia bình quân với giá này, thì giá mỗi xe buýt nhanh BRT của Hà Nội là vào khoảng… 5,03 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo Báo Nhân Dân, tổng giá trị lô 35 xe của THACO cung cấp cho Hà Nội là 194 tỷ đồng, tương đương khoảng 5,543 tỷ đồng/xe.

Mức giá này là tương đối cao, nếu đem so sánh với giá xe 47 chỗ cao cấp nhất hiện nay trên thị trường Việt Nam là Hyundai Universe Nobel 410PS, nhập khẩu mới 100%, đời 2016, tiện nghi lựa chọn cao cấp và đầy đủ nhất, cũng không quá 4,2 tỷ đồng/chiếc, đã bao gồm thuế.

Từ đó, tờ báo này đặt nghi vấn: “Vì sao 35 chiếc xe thuộc đoàn xe buýt nhanh BRT, với tiện nghi đã được lược bớt, nội thất thấp cấp hơn hẳn, dùng ghế nhựa và chủ yếu dùng để đứng…, lại được THACO bán và Hà Nội đồng ý mua với giá hơn 5 tỷ đồng/chiếc?”.

Chiều 7/3, trao đổi qua điện thoại với phóng viên VOV.VN, ông Trần Anh Tú, nguyên Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội cho biết, ông không nắm được việc mua bán này vì đã chuyển công tác từ trước.

“Thời điểm triển khai gói thầu mua sắm đoàn xe BRT thì tôi đã chuyển công tác sang làm Phó Tổng Giám đốc Cty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội nên không nắm rõ việc này”, ông Trần Anh Tú nói.

Còn theo ông Vũ Hà, nguyên Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển Giao thông đô thị Hà Nội (việc mua sắm đoàn xe BRT diễn ra trong thời kỳ ông Hà làm Giám đốc), trước khi chuyển sang đơn vị khác, đã bàn giao toàn bộ hồ sơ cho người kế nhiệm là ông Hoàng Tuấn.

Xe buýt nhanh BRT lần đầu tiên vận hành lăn bánh thử trong bến xe Kim Mã ngày 15/12/2016.

Ông Vũ Hà cho biết, hiện Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển Giao thông đô thị Hà Nội đã nắm được thông tin và sẽ có báo cáo giải trình về sự việc.

Đồng thời, ông Vũ Hà khẳng định việc mua đoàn xe bus này công khai, minh bạch và sẵn sàng cùng Ban Quản lý báo cáo, giải trình chi tiết việc mua số xe bus trên.

Cùng ngày, ông Hoàng Tuấn, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển Giao thông đô thị Hà Nội cho biết Ban sẽ sớm có báo cáo gửi cơ quan quản lý và thông tin rộng rãi tới công luận trong vài ngày tới.

Trước những thông tin liên quan đến Công ty cổ phần ôtô Trường Hải, đại diện công ty này cho hay công ty chỉ chào giá, việc đánh giá lựa chọn nhà thầu là của Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển Giao thông đô thị Hà Nội./.

Tin liên quan

Hình ảnh lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT
Hình ảnh lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT

VOV.VN - Đêm 20/01, Hà Nội tiến hành lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT tại các nhà chờ trên đường Giảng Võ và Lê Văn Lương…

Hình ảnh lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT

Hình ảnh lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT

VOV.VN - Đêm 20/01, Hà Nội tiến hành lắp dải phân cách cứng tuyến buýt nhanh BRT tại các nhà chờ trên đường Giảng Võ và Lê Văn Lương…

Cận cảnh: Buýt nhanh BRT đông khách ngày đầu bán vé
Cận cảnh: Buýt nhanh BRT đông khách ngày đầu bán vé

VOV.VN - Từ 6/2, buýt BRT bắt đầu thu phí với giá vé 7.000 đồng/lượt, không còn miễn phí nhưng đông đảo người dân lựa chọn loại hình giao thông công cộng này.

Cận cảnh: Buýt nhanh BRT đông khách ngày đầu bán vé

Cận cảnh: Buýt nhanh BRT đông khách ngày đầu bán vé

VOV.VN - Từ 6/2, buýt BRT bắt đầu thu phí với giá vé 7.000 đồng/lượt, không còn miễn phí nhưng đông đảo người dân lựa chọn loại hình giao thông công cộng này.

Hình ảnh: Xe máy cố tình lấn làn xe buýt nhanh ở Hà Nội
Hình ảnh: Xe máy cố tình lấn làn xe buýt nhanh ở Hà Nội

VOV.VN -Những hàng dài xe máy vẫn “vô tư” lấn làn của buýt nhanh, ngay cả ở những đoạn đường có dải phân cách cứng.

Hình ảnh: Xe máy cố tình lấn làn xe buýt nhanh ở Hà Nội

Hình ảnh: Xe máy cố tình lấn làn xe buýt nhanh ở Hà Nội

VOV.VN -Những hàng dài xe máy vẫn “vô tư” lấn làn của buýt nhanh, ngay cả ở những đoạn đường có dải phân cách cứng.

Hà Nội: Buýt nhanh BRT dù hiện đại nhưng làm khó người khuyết tật
Hà Nội: Buýt nhanh BRT dù hiện đại nhưng làm khó người khuyết tật

VOV.VN - Tuyến xe buýt BRT được cho là hiện đại nhất của Thủ đô thiếu thiết kế để người khuyết tật có thể sử dụng đi lại.

Hà Nội: Buýt nhanh BRT dù hiện đại nhưng làm khó người khuyết tật

Hà Nội: Buýt nhanh BRT dù hiện đại nhưng làm khó người khuyết tật

VOV.VN - Tuyến xe buýt BRT được cho là hiện đại nhất của Thủ đô thiếu thiết kế để người khuyết tật có thể sử dụng đi lại.

Thái Lan khai tử buýt nhanh BRT ở Bangkok
Thái Lan khai tử buýt nhanh BRT ở Bangkok

VOV.VN - Việc đầu tư BRT tại Bangkok đã không mang lại hiệu quả như chính quyền thành phố mong muốn dù tuyến xe của họ chỉ dài có 3,5km. 

Thái Lan khai tử buýt nhanh BRT ở Bangkok

Thái Lan khai tử buýt nhanh BRT ở Bangkok

VOV.VN - Việc đầu tư BRT tại Bangkok đã không mang lại hiệu quả như chính quyền thành phố mong muốn dù tuyến xe của họ chỉ dài có 3,5km. 

Buýt nhanh đội giá: Một quyết tâm 'lãng mạn'
Buýt nhanh đội giá: Một quyết tâm 'lãng mạn'

VOV.VN - Giờ chuyến BRT đầu tiên đã lăn bánh, nhưng lại đối mặt với những phản ứng trái chiều của dư luận.

Buýt nhanh đội giá: Một quyết tâm 'lãng mạn'

Buýt nhanh đội giá: Một quyết tâm 'lãng mạn'

VOV.VN - Giờ chuyến BRT đầu tiên đã lăn bánh, nhưng lại đối mặt với những phản ứng trái chiều của dư luận.

Buýt nhanh BRT Hà Nội không thể vận hành giống buýt nhanh thế giới
Buýt nhanh BRT Hà Nội không thể vận hành giống buýt nhanh thế giới

VOV.VN - “Trong điều kiện giao thông Hà Nội hiện nay, buýt nhanh sẽ không thể vận hành như buýt nhanh của thế giới, Hà Nội sẽ từng bước để hoàn thiện”.

Buýt nhanh BRT Hà Nội không thể vận hành giống buýt nhanh thế giới

Buýt nhanh BRT Hà Nội không thể vận hành giống buýt nhanh thế giới

VOV.VN - “Trong điều kiện giao thông Hà Nội hiện nay, buýt nhanh sẽ không thể vận hành như buýt nhanh của thế giới, Hà Nội sẽ từng bước để hoàn thiện”.