Cần mở hướng xuất khẩu nông sản qua cửa khẩu đường sắt

Hiện trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn chỉ có cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (huyện Cao Lộc) và Chi Ma (huyện Lộc Bình) được thông thương hàng hóa, song mỗi ngày chỉ xuất được không quá 80 xe hàng. Tính đến sáng 28/12, tại tỉnh Lạng Sơn vẫn còn trên 3.800 xe “ăn chực, nằm chờ” với hàng trăm nghìn tấn nông sản, trái cây tươi đang chờ xuất khẩu. Trước tình trạng ùn ứ phương tiện chở hàng hóa kéo dài, các ngành chức năng tỉnh Lạng Sơn đang họp bàn, trao đổi với phía Trung Quốc đẩy mạnh việc xuất nhập khẩu theo tuyến đường sắt liên vận để giảm áp lực cho các cửa khẩu đường bộ.

Đến hết tháng 11, giá trị kim ngạch xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Ga Đường sắt Quốc tế Đồng Đăng (Lạng Sơn) đạt hơn 142 triệu USD, trong đó, hàng xuất khẩu chủ yếu là tinh quặng, đồ gỗ mỹ nghệ, ván gỗ ép… Một ngày tại Ga Đường sắt Quốc tế Đồng Đăng có thể chạy đến 4 chuyến Đồng Đăng (Việt Nam) - Bằng Tường (Trung Quốc) với khối lượng hàng hóa chuyên chở bình quân 1.000 tấn/ 1 chuyến, lớn hơn rất nhiều so với xuất khẩu qua các cửa khẩu đường bộ. Xuất khẩu hàng hóa qua đường sắt, doanh nghiệp cũng  giảm được chi phí vận chuyển, giảm thiểu các rủi ro lây nhiễm dịch COVID-19 do số lượng người tập trung rất ít.

Ông Phạm Đức Khái, Trưởng Ga Đường sắt Quốc tế Đồng Đăng cho biết: “Hiện tại việc xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam đi sang Trung Quốc qua đường sắt hết sức thuận lợi, các doanh nghiệp có thể sử dụng xe container chở hàng đến tận ga (nơi đã phân luồng xếp dỡ sẵn), sau đó bốc xếp lên tàu và xuất thẳng sang Trung Quốc. Đoàn tàu sẽ do nhân viên đường sắt Trung Quốc sang kéo về, tất cả nhân viên tổ tàu chỉ có khoảng 7 người và nhân viên 2 bên đều không tiếp xúc trực tiếp với nhau, đảm bảo yêu cầu phòng chống dịch. Đơn vị cũng bố trí cán bộ trực 24/24, phục vụ xếp dỡ, dồn toa tàu, phối hợp với các lực lượng phun khử khuẩn… để tàu sang Trung Quốc một cách thuận lợi và nhanh nhất. Nếu thực hiện việc xuất khẩu nông sản qua đường sắt chắc chắn sẽ giảm bớt được một phần ách tắc hiện nay tại các cửa khẩu đường bộ”. 

Việc xuất khẩu hàng qua tuyến đường sắt có nhiều thuận lợi, song cũng còn không ít khó khăn do hiện các doanh nghiệp Trung Quốc vẫn chưa chủ động thực hiện nhận hàng qua tuyến đường này. Mặt khác, hàng hóa thực hiện thông quan tại đây đều phải là hàng chính ngạch, phải đầy đủ tính pháp lý từ nguồn gốc xuất xứ, chất lượng…  Chính vì vậy, lượng hàng nông sản, hoa quả tươi xuất khẩu từ Việt Nam sang Trung Quốc theo tuyến đường sắt liên vận vẫn còn rất hạn chế. 

Bà Cao Hoài Phương, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan Ga Đường sắt Quốc tế Đồng Đăng cho biết: “Trước tình trạng ùn ứ tại các cửa khẩu đường bộ tại tỉnh Lạng Sơn thì việc các doanh nghiệp chuyển hướng xuất khẩu nông sản qua đường sắt sẽ mở ra những cơ hội mới, là 1 trong những biện pháp hữu hiệu để giải tỏa ách tắc và đảm bảo công tác phòng chống dịch. Chi cục đã chuẩn bị đầy đủ nguồn nhân lực và cơ sở hạ tầng sẵn có liên quan đến kho, bãi để phục vụ phương án này. Chúng tôi cũng đã tuyên truyền đến các doanh nghiệp làm sao để trao đổi với các đối tác Trung Quốc nhằm chuyển hướng mở tờ khai xuất khẩu qua đường sắt. Đồng thời đề xuất kiến nghị với các ngành, các cấp để có những cuộc trao đổi hội đàm với nước bạn để làm sao có sự thống nhất trong việc chuyển hướng xuất khẩu sang loại hình này. Chi cục cam kết sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho các Doanh nghiệp XNK hàng hóa qua cửa khẩu Ga đường sắt Quốc tế Đồng Đăng”. 

Việc xuất khẩu hàng hóa qua tuyến đường sắt liên vận được coi là một phương án hữu hiệu để thực hiện nhiệm vụ giải phóng hàng nghìn container đang “mắc kẹt” tại các cửa khẩu đường bộ trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn. Các ngành chức năng tỉnh Lạng Sơn cũng đang tích cực hội đàm với các đơn vị liên quan của Trung Quốc để khuyến khích các doanh nghiệp nước bạn thực hiện nhận hàng qua tuyến đường này nhằm thúc đẩy thông quan và giải phóng hàng hóa ùn ứ tại các cửa khẩu một cách nhanh nhất có thể./.