Mặc dù cung cầu trên thị trường ô tô vẫn chưa thực sự ổn định, doanh số bán hàng chưa đạt tăng trưởng theo triển vọng nhưng một số hãng ô tô và đại lý ở Việt Nam vẫn “kiên quyết” thu hẹp, thậm chí là cắt khuyến mãi. Việc này khiến thị trường ô tô có những pha "quay xe" bất giờ về giá, nhiều khách mua xe bày tỏ sự hụt hẫng, tiếc nuối khi chưa kịp xuống tiền rinh xe mới.

Thay vì ưu đãi tiền mặt lớn hoặc hỗ trợ lệ phí trước bạ khi đăng ký xe như giai đoạn cuối năm 2025 vừa qua, thì một số ít hãng và đại lý đã điều chỉnh chính sách bán hàng theo hướng khác. Việc này cho thấy thị trường ô tô có thể đang bước vào giai đoạn tái cân bằng sau cuộc chạy đua “xả sốc” mạnh mẽ của các đời xe, mẫu xe và dòng xe trước đó.

Các mẫu xe như Honda City, Toyota Vios… ghi nhận các chương trình khuyến mãi đã bị cắt giảm bớt và ít hấp dẫn hơn so với trước đây. Trong khi đó, chiến dịch giảm giá của nhiều hãng xe vẫn được phủ rộng trên thị trường mặc dù không nhất quán giữa các dòng xe hay đại lý (tuỳ dòng và đại lý sẽ áp mức ưu đãi khác nhau), nhiều mẫu xe vẫn được tung chính sách ưu đãi kịch sàn để kích cầu tiêu dùng.

Đầu tiên là phải kể đến dòng xe gầm thấp hạng B như Toyota Vios và Honda City. Hiện mẫu xe này đang bị cắt giảm nhiều ưu đãi so với giai đoạn cuối năm 2025. Toyota Việt Nam thu hẹp các chương trình khuyến mãi, chỉ áp dụng ưu đãi cho một số mẫu trong tháng 1/2026, giảm gói hỗ trợ và cắt một số chính sách khuyến mại lớn như bảo hiểm vật chất 1 năm cho nhiều dòng.

Hàng loạt các mẫu xe Toyota gồm Camry, Hilux và Corolla Cross đã không còn được ưu đãi. Tháng 12/2025, Toyota Camry được ưu đãi tương đương hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, quy đổi tiền mặt từ 122 - 153 triệu đồng tùy phiên bản, sau giảm giá Toyota Camry có giá bán thực tế chỉ còn từ khoảng 1,1 tỷ đồng. Tuy nhiên hiện nay sau khi cắt chính sách thì giá Camry sẽ quay trở lại với thực trạng ban đầu. Có lẽ nhiều khách hàng sẽ cảm thấy tiếc nuối khi chưa kịp mua xe mà đặt kỳ vọng đầu năm 2026 sẽ được giảm giá sâu hơn.

Honda cũng đưa nhiều dòng xe bán chạy khác ra khỏi chương trình chiết khấu mạnh như trước đây (giảm 100 % phí trước bạ). Bước sang tháng 1/2026, nhiều mẫu xe của hai hãng này đều chỉ còn được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ với toàn bộ các phiên bản.

Cụ thể, với Toyota Vios, khách hàng chỉ còn được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ, tương ứng với số tiền từ 23 - 27 triệu đồng tuỳ từng phiên bản, đưa giá xe thực tế xuống còn từ 435 - 518 triệu đồng. Đối với Honda City, khách mua cũng sẽ được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương ứng với mức giảm từ 25 - 28,5 triệu đồng, đưa giá xe thực tế xuống còn khoảng từ 474 triệu đồng.

Cũng trong tháng 1/2026, "đồng hương" Mitsubishi Motors Việt Nam cũng đã công bố chương trình ưu đãi với các mẫu xe bán ra, việc này khiến cho Mitsubishi Destinator có giá bán thực tế cao hơn so với tháng trước.

Cụ thể tháng 1/2026, giá xe Mitsubishi Destinator thực tế lần lượt 745 triệu đồng đối với bản Premium; bản Ultimate có giá 820 triệu đồng. Tháng trước đó, mẫu xe được ưu đãi từ 41 - 47 triệu đồng nên giá xe thực tế chỉ là 739 - 808 triệu đồng, tuy nhiên tháng này sau khi giảm bớt chính sách khuyến mãi thì ưu đãi còn lại chỉ còn khoảng 35 triệu đồng.

Nguyên nhân chính khiến các hãng “hết đu đỉnh khuyến mãi” có thể là do nhu cầu cần thúc đẩy doanh số cuối năm (tháng 11,12/2025) để xả hàng tồn trước Tết không còn nữa. Cuối 2025, nhiều hãng đua nhau tung ưu đãi mạnh bởi hàng tồn kho lớn và nhu cầu mua sắm dịp cuối năm thường tăng cao. Đến đầu 2026, lượng tồn kho có thể đã bớt áp lực, doanh số cuối năm đã đạt mục tiêu, nên khuyến mại sẽ được thu hẹp lại.

Nguyên nhân tiếp theo có thể do thị trường đã có khả năng cân bằng cung – cầu. Sau nhiều tháng áp dụng chính sách giảm giá sâu, sức mua có tín hiệu ổn định hơn, các mẫu xe đã khẳng định được tên tuổi và vị thế cũng sẽ không cần phải liên tục giảm giá sâu để kích cầu nữa.

Một lý do khác cũng được đưa ra, có thể do các hãng đang chuyển nguồn lực sang phát triển dòng xe mới, thay đổi chiến lược sản phẩm, giảm phụ thuộc vào các chương trình giảm giá mạnh. Luật Thuế Tiêu thụ Đặc biệt sửa đổi có hiệu lực từ 1/1/2026, khiến hybrid và các dòng “xe xanh” được giảm thuế, trong khi xe xăng truyền thống không còn hưởng mức giảm lớn như trước đây.

Khi xe hybrid, xe điện có lợi thế cạnh tranh về thuế phí  do được hưởng ưu đãi từ Chính phủ sẽ không phải chịu sức ép buộc phải giảm giá mạnh để cạnh tranh. Trong khi đó, xe xăng truyền thống phải điều chỉnh giảm khuyến mại để bảo vệ biên lợi nhuận và cũng là bước thích nghi với sự dịch chuyển của thị trường hiện nay. Các hãng không thể chỉ còn dựa vào các chiêu thức giảm giá và khuyến mãi để thúc đẩy doanh số nữa, mà bên cạnh đó phải tập trung vào nâng cấp chất lượng của sản phẩm, dịch vụ để khẳng định tên tuổi của mình.

Top xe Hybrid bán chạy nhất năm 2025: Toyota phủ kín bảng xếp hạng

VOV.VN - Bảng xếp hạng 10 mẫu xe hybrid bán chạy nhất năm 2025 có tới 5 mẫu xe đến từ thương hiệu Toyota, 5 vị trí còn lại thuộc về các mẫu xe Honda và Suzuki. Trong đó, Toyota Innova Cross HEV có doanh số cao nhất khi bán ra hơn 3.000 xe trong năm 2025.