Sau hơn một năm lăn bánh, chủ sở hữu xe Geely Coolray "bay" gần 200 triệu đồng

Dù sở hữu thiết kế hiện đại, trang bị vượt trội và giá bán cạnh tranh, nhiều chủ xe Geely Coolray vẫn đang phải “ngậm ngùi” chấp nhận mức khấu hao lên tới hơn 150 triệu đồng chỉ sau khoảng một năm sử dụng. Đặc biệt sau màn ra mắt sản phẩm vào ngày 5/6, Geely Coolray 2026 ngay lập tức trở thành chủ đề nóng được nhiều người quan tâm và kéo tâm lý khách hàng đang sở hữu rơi vào trạng thái “tiếc nuối’ khi giá trị xe bị sụt giảm khá nhiều.

Mẫu SUV hạng B này lần đầu ra mắt trên thị trường Việt Nam vào cuối tháng 3/2025, vậy mà người sử dụng chưa kịp hân hoan tận hưởng thì đã ngay lập tức có phiên bản mới chỉ sau hơn một năm mở bán.Thực tế này phản ánh những thách thức mà các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang đối mặt trong quá trình xây dựng niềm tin và giá trị bán lại trên thị trường Việt Nam.

Ngày đầu mới ra mắt, Geely Coolray Flagship có giá bán lẻ đề xuất là 628 triệu đồng, giá lăn bánh khi cộng thêm các khoản phí đăng ký xe và ra biển số (tại Hà Nội) tổng cộng khoảng 710 triệu đồng.

Theo tìm hiểu, sau một năm sử dụng, những chiếc Coolray đời 2025 hiện đang có giá sang nhượng dao động khoảng 520-550 triệu đồng với phiên bản cao nhất là Flagship. Giá bán còn tuỳ thuộc vào tình trạng xe mới hay cũ, xe có va chạm, hỏng hóc gì hay không. Như vậy tính trung bình các chủ xe khi bán lại sẽ lỗ khoảng 160-170 triệu đồng, tương đương với tỷ lệ khấu hao khoảng 20-24%.

Geely Coolray giá bán hấp dẫn nhưng tỷ lệ thuận với mức khấu hao nhanh

Khi ra mắt, Geely Coolray đã tạo thu hút được sự chú ý nhờ thiết kế trẻ trung, động cơ tăng áp mạnh mẽ cùng các trang bị nội thất (option) phong phú. Xe được định vị trong trong phân khúc SUV đô thị cỡ B, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ lớn đã có thương hiệu như Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta, Kia Seltos hay Toyota Yaris Cross.

Dù được khoác bên ngoài với chiếc áo đẹp đẽ, vẻ bề ngoài hấp dẫn nhưng khác với các thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc đã xây dựng được vị thế trong nhiều năm, Geely vẫn là cái tên tương đối mới mẻ với người tiêu dùng Việt Nam. Với tâm lý e ngại xe Trung Quốc của người Việt cũng khiến nhiều khách hàng còn tâm lý dè dặt khi lựa chọn xe cũ.

Thêm một vấn đề khiến giá xe sụt giảm nhanh là do tính thực tế, giá trị bán lại của một mẫu xe không chỉ phụ thuộc vào chất lượng sản phẩm mà còn liên quan đến mức độ nhận diện thương hiệu, độ phủ hệ thống dịch vụ, khả năng cung ứng phụ tùng và niềm tin của người tiêu dùng đối với thương hiệu đó trong dài hạn. Nếu đem so sánh Geely với những mẫu xe mang thương hiệu và vị thế đã được khẳng định trên thị trường có “xuất thân” từ Nhật Bản thì vẫn là một “ẩn số” mới cần nhiều thời gian để khẳng định.

Người mua xe cũ thường ưu tiên các tiêu chí như độ bền đã được kiểm chứng trên thị trường, chi phí sửa chữa dễ dự đoán và khả năng thanh khoản lại trong tương lai có nhanh và tốt hay không. Đây là những yếu tố mà các thương hiệu mới trên thị trường Việt Nam như Geely khó có thể đáp ứng ngay trong giai đoạn đầu.

Cũng có không ít khách hàng cho rằng việc bỏ ra số tiền tương đương để mua một chiếc xe Nhật hoặc Hàn đã qua sử dụng sẽ mang lại cảm giác an tâm hơn, mặc dù Geely mang thiết kế trẻ trung, bắt mắt và ưa nhìn hơn. Chính tâm lý này làm giảm lượng người mua, kéo theo giá bán lại của Coolray giảm nhanh hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.

Anh Nguyễn Tuấn Nam - Mễ Trì, Hà Nội chia sẻ, anh khá ấn tượng với những mẫu xe ô tô của các thương hiệu Trung Quốc đang bán tại Việt Nam vì có thiết kế khá bắt mắt, nhiều công nghệ... Nhưng khi nghĩ đến giá trị thương hiệu và lo ngại tình trạng thanh khoản sau này nên khá e ngại. Vì trước đây tại Việt Nam cũng nhiều thương hiệu xe Trung Quốc đổ bộ và bán, tuy nhiên, chỉ sau thời gian ngắn đã dừng và người mua rất "đau đầu" về việc bảo hành và sửa chữa, chứ chưa nói tới giá trị bị mất đi rất nhiều. Thậm chí có nhiều mẫu xe còn mất thanh khoản và người bán phải chịu lỗ rất nhiều mới bán được. Vì Việt Nam, ô tô vẫn là một tài sản lớn, nên khi mua mọi người đều tính toán rất kỹ và vì vậy họ thường chọn xe Nhật, Hàn, các thương hiệu lớn đã được kiểm chứng lâu dài.

Khấu hao cao nhưng cũng không hẳn là điểm trừ mạnh

Mức lỗ gần 200 triệu đồng sau một năm sử dụng không phải con số nhỏ, tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc Geely Coolray là một lựa chọn không hấp dẫn.

Đối với những khách hàng xác định tâm thế sử dụng xe lâu dài từ 5-10 năm thì giá trị khấu hao sau khi bán lại không phải yếu tố quyết định chủ chốt. Có một điểm cộng khiến Geely Coolray trở nên khá thu hút đó là lợi ích mang lại từ giá mua ban đầu khá cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc. Thêm vào đó là việc ngoại hình được thiết kế bắt mắt, trang bị hiện đại mà so với mức giá đó, các đối thủ ngang tầm chưa chắc đã được trang bị.

Việc khấu hao nhiều sẽ trở nên “nặng nề” và cần cân nhắc kỹ hơn hơn với những người thường xuyên đổi xe sau 2-3 năm sử dụng để tăng tính trải nghiệm các mẫu xe và thử cảm giác mới.

Có thể trong ngắn hạn, giá trị khấu hao khi được mua, bán lại vẫn sẽ là thách thức lớn đối với các hãng xe Trung Quốc. Nhưng nếu duy trì được chất lượng sản phẩm, mở rộng hệ thống dịch vụ và độ bền được kiểm chứng ngày càng sâu qua thời gian, thì việc rút ngắn khoảng cách niềm tin giữa xe Trung Quốc và các thương hiệu truyền thống có thể được thu hẹp hơn.

Hiện, Coolray mới có giá khởi điểm từ 499 triệu đồng và cao nhất là 599 triệu đồng. Riêng phiên bản Premium tầm trung có giá cao hơn 10 triệu đồng (nâng giá khởi điểm lên 549 triệu đồng). Xét về mặt bằng giá thì Coolray 2026 rẻ hơn so với giá bán ban đầu của đời cũ (538-628 triệu đồng).

Tuy nhiên người tiêu dùng Geely Coolray “đời đầu”vẫn có thể lạc quan nhìn nhận rằng Geely 2026 chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) tập trung vào thiết kế và công nghệ với một số thay đổi nhỏ, trang thiết bị động cơ mới.

Theo thông số được công bố cho bản 2026, xe vẫn sử dụng động cơ 1.5L tăng áp công suất 147 mã lực, mô-men xoắn 270 Nm kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp, tức là gần như không có thay đổi về khả năng vận hành so với đời trước.

Xe ô tô Trung Quốc: Làn sóng ồ ạt nhưng doanh số "lẹt đẹt" tại Việt Nam

VOV.VN - Các thương hiệu ô tô Trung Quốc dường như đang đối mặt với một nghịch lý: ồ ạt đổ bộ nhưng doanh số vẫn khá èo uột tại Việt Nam. Trong khi đó, thị trường ô tô nội địa đang trong giai đoạn sôi động với hơn 494.000 chiếc được bán ra trong năm 2024 và dự kiến sẽ tăng gấp rưỡi vào năm 2025.