Ảnh chi tiết BMW G20 3 Series vừa ra mắt tại Malaysia

Khi ra mắt, chiếc G20 sẽ được đưa ra một biến thể duy nhất 330i M Sport, được nhập khẩu hoàn toàn với giá 328.000 RM (tương đương 1,8 tỷ đồng) chưa bao gồm bảo hiểm. Mức giá trên đã bao gồm một bảo hành 5 năm, không giới hạn số km với dịch vụ theo lịch trình miễn phí.

Thế hệ mới của 3 Series có kích thước nhỉnh hơn nhiều so với phiên bản trước, dài hơn 76 mm (ở mức 4.709 mm) và rộng hơn 16 mm (1.827 mm), cũng như chiều dài cơ sở 2.851 mm của nó cũng dài hơn 41 mm. Chiều rộng phía trước đầu xe cũng rộng hơn 43 mm và 21 mm ở phía sau, BMW cho biết điều này cải thiện sự bề thế và năng động của xe.

Ngoại thất xe cũng được điều chỉnh nhẹ và đáng chú ý là lưới tản nhiệt hình quả thận quen thuộc với kích thước lớn. Nối liền với lưới tản nhiệt là đèn pha full LED với chức năng nâng cao và đèn định vị ban ngày hình chữ U.

Ở bên hông, tỷ lệ gần như tương đồng – nắp ca-pô và chiều dài cơ sở lớn, phần nhô ra ngắn và đường viền quét khiến chiếc xe có diện mạo thể thao hơn.

Dọc theo sườn xe là một đường viền nổi bật thu hút ánh nhìn về phía vòm bánh xe sau; đáng chú ý là các lỗ thoát khí của BMW thường đặt ở sau bánh trước không còn xuất hiện. Đèn hậu LED có thiết kế chữ L 3 chiều.

Gói M Sport trên xe được thêm một thiết kế cản trước thể thao hơn với một khe hút gió trung tâm dạng chữ U lớn, cùng với phần side skirt nhô ra và một cản sau thiết kế kiểu khuếch tán đi kèm với ống xả kép. Bạn cũng sẽ được trang bị la-zăng hợp kim 2 tông màu Style 790 M hai chấu kép kích thước 18 inch.

Bước vào trong cabin bạn sẽ thấy các chi tiết được mượn từ những mẫu BMW mới khác như chiếc G15 8 Series, G05 X5 và G29 Z4, với một thiết kế nằm ngang rõ ràng, viền bạc mạ điện xung quanh cửa gió điều hòa và bảng điều khiển trung tâm... Loại thứ hai có một bảng điều khiển tích hợp nút khởi động, hộp số được thiết kế lại, bộ điều khiển iDrive và một phanh đỗ xe điện tử thay thế cho phanh tay cũ.

Theo tiêu chuẩn, chiếc 330i được trang bị hệ thống giải trí hàng đầu BMW Live Cockpit Professional, màn hình trung tâm 10,25 inch và một màn hình hiển thị thông số kỹ thuật số 12,3 inch... Hệ thống được nâng cấp cùng với hệ thống khởi hành BMW 7.0, thể hiện giao diện người dùng được sửa đổi với những tấm bảng lớn.

Hệ thống có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm và bộ điều khiển xoay iDrive. Trợ lý cá nhân thông minh (IPA) cũng được trang bị, hệ thống điều khiển bằng âm thanh nâng cao có thể học những thói quen của người dùng, tương tự như hệ thống trải nghiệm  người dùng Mercedes-Benz (MBUX). Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh 205 W HiFi Loudspeaker bao gồm 10 loa cũng là trang bị tiêu chuẩn.

Ngoài ra, ghế thể thao đã được thiết kế lại để đem lại sự thoải mái trên những chặng đường dài có chức năng nhớ và bọc da Vernasca. BMW khẳng định cabin đã được cải thiện để giảm tiếng gió ồn, bọt cấu trúc trong các cột A đã được sử dụng để cách âm cho kính chắn gió.

Các tinh năng tiêu chuẩn bao gồm khóa thông minh, nút đề khởi động, điều hòa khí hậu 3 vùng, kiểm soát hành trình, viền nhôm Tetragon và sạc Qi không dây. Ngoài ra, còn có khóa kỹ thuật số BMW cho phép điện thông minh của Samsung có thể sử dụng như một chìa khóa thông qua NFC.

Với những công nghệ hỗ trợ lái đã được đề cập, chiếc 330i với hỗ trợ đậu xe cho khả năng đỗ song song và vuông góc bán tự động, camera lùi và hệ thống hỗ trợ đảo chiều cho phép bạn lùi xe khỏi chỗ chật hẹp bằng nhớ lại cách bạn đi vào.

Dưới nắp ca-pô là động cơ B48 turbbocharged 2.0 L 4 xi lanh, sản sinh công suất 258 mã lực và mô men xoắn 400 Nm tại vòng quay từ 1.550 đến 4.400 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp ZF, nó có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,8 giây và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đạt từ 5,8 đến 6,1 L mỗi 100 km.

Bằng việc tăng cường sử dụng nhôm và thép tăng cường, chiếc 3 Series mới giờ đây nhẹ hơn 25 kg và nặng 1.545 kg. Khung gầm mới tăng 25% độ cứng và có các bộ phận treo làm bằng nhôm để giảm trọng lượng.

Hệ thống treo phía trước 2 thanh chống của MacPherson và 5 liên kết phía sau được sử dụng động học điều chỉnh đặc biệt để cải thiện độ chính xác và xử lý lái, trong khi ở phía sau, những tay điều khiển cứng và khung phụ và việc sử dụng tay đẩy để gắn vào thân xe đảm bảo cho vị trí bánh xe chính xác hơn.