Hiệp hội Taxi HN luận tội Bộ GTVT về thí điểm Uber Grab

Hiệp hội taxi Hà Nội “luận tội” Bộ GTVT về thí điểm Uber, Grab

VOV.VN - Trong cuộc gặp gỡ mới đây, Bộ GTVT, Hiệp hội Taxi HN, Uber, Grab và các bên tiếp tục tranh luận về cách quản lý, loại hình dịch vụ đang cung cấp.
Buổi gặp gỡ được Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội chủ trì với sự tham gia của Phó Chủ nhiệm UB KHCN&MT của Quốc Hội - Lê Hồng Tịnh, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, đại diện Hiệp hội taxi Hà Nội, đại diện Hiệp hội vận tải Hà Nội...
hiep hoi taxi hn luan toi bo gtvt ve thi diem uber grab hinh 1
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ.
Hiệp hội Taxi Hà Nội “luận tội” Bộ GTVT
Trong buổi tranh luận, đại diện Hiệp hội taxi HN trích dẫn 3 điều trong Văn bản số 9299 của Bộ Công Thương ngày 6/10 gửi Văn phòng Chính Phủ có nội dung:
Với quy định hiện hành tính đến loại hình dịch vụ vận chuyển hành khách ký hợp đồng qua các ứng dụng thương mại điện tử, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này coi mình chỉ là đơn vị cung cấp ứng dụng phần mềm điều này dẫn đến 3 hệ quả khi quản lý và không công bằng như sau:
Các đơn vị này không chịu trách nhiệm về vấn đề bảo đảm an toàn hành khách và người trên đường trong khi chính họ là đơn vị thu tiền dịch vụ của khách hàng.
Không chịu sự điều chỉnh của các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải gây ra sự cạnh tranh không bình đẳng với các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển truyền thống khác như taxi, xe ôm.
Trường hợp DN cung cấp, quản lý các ứng dụng này ở nước ngoài thì việc các DN đó hoạt động là không phù hợp với cam kết của Việt Nam trong WTO vì Việt Nam không có cam kết dịch vụ vận tải qua biên giới gây bất bình đẳng cho các DN trong nước.
Đại diện Hiệp hội taxi HN nhấn mạnh: Chúng ta cần đánh giá dịch vụ xe thí điểm như Grab, Uber trên các số liệu chứng cứ khoa học. Hiện tại, các số liệu xe, doanh thu, thuế ngân sách, đều bị các cơ quan quản lý giấu kín. Chúng ta cần làm rõ số lượng tiền 20% doanh thu ước tính khoảng 3.600 tỷ đồng/năm là bao nhiêu đã chuyển ra nước ngoài cho các tập đoàn đa quốc gia, và chuyển bằng cách nào.
Cần phải làm rõ thuế, phí 80% doanh thu của các đối tác, nhà nước thu ngân sách bao nhiêu đằng sau sự gia tăng nhanh chóng, bất ngờ của 1 số hợp tác xã với số lượng xe thu gom từ 2000 xe lên đến hàng chục ngàn xe thí điểm nhưng tiền nộp ngân sách gần như không đáng kể, không thu được thuế, phí, BHXH.
Cần phải làm rõ có hay không những thất thu ngân sách lên đến hàng ngàn tỷ đồng.
Hiệp hội taxi HN cũng nhắc tới số phận của những phương tiện tham gia Uber, Grab: "Tương lai nào cho 50.000 xe thí điểm nếu chương trình dừng lại hoặc hạn chế thì những người đầu tư xe sẽ làm gì với những xe đã mua, tương lai nào cho Grab Bike khi TP cấm xe máy, tương lai nào cho quy hoạch của các TP lớn khi số lượng xe chạy dịch vụ chở khách dưới 9 chỗ vượt gấp nhiều lần quy hoạch".
Từ những điểm trên, Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng trong quá trình thí điểm Uber, Grab, Bộ GTVT đã có những sai phạm như sau:
Bộ GTVT cố tình không giới hạn số lượng phương tiện tham gia thí điểm dù HN và TP HCM kiên quyết phản đối. Ngoài ra, Bộ GTVT đã đẩy trách nhiệm giới hạn số phương tiện xuống các TP được chọn thí điểm, qua đó đại diện Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng việc số xe Uber, Grab tăng 50.000 xe gây tắc đường là trách nhiệm của Bộ GTVT.
Về Logo, phù hiệu nhận diện, Bộ GTVT cũng giao cho các TP thí điểm tự quyết gây ra những khó khăn trong việc quản lý và xử lý các vi phạm. Bên cạnh đó, chính Uber và Grab tự ý tạo Logo, phù hiệu nhận diện các phương tiện tham gia thí điểm.
Ngoài 2 điểm trên, Hiệp hội taxi Hà Nội còn chỉ rõ: 2 đơn vị Uber và Grab đã có sai phạm về quy định chất lượng dịch vụ và đăng ký chất lượng dịch vụ với loại hình này.
Các đơn vị tham gia thí điểm vi phạm nghiêm trọng quy định pháp luật Việt Nam như dịch vụ Grab-share.
Bên cạnh đó, Uber và Grab mặc sức tăng giảm giá cước hàng ngày (Uber và Grab cho rằng mình chỉ đưa ra mã khuyến mại) gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh cũng khiến Hiệp hội taxi Hà Nội phản ứng mạnh mẽ.
Trả lời vấn đề các TP thí điểm được quyền quyết số lượng phương tiện, ông Lê Đình Thọ Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: “Điều này Hiệp hội Taxi Hà Nội hiểu chưa đúng. Bản chất là Bộ GTVT quy hoạch giao thông vận tải cho toàn ngành theo giai đoạn. Sau quy hoạch chuyên ngành, các địa phương sẽ có quy hoạch GTVT gắn liền với quy hoạch phát triển kinh tế-xã hội của địa phương đấy. Nên chuyện nhiều phương tiện hay ít phương tiện là thẩm quyền của địa phương quyết định trên cơ sở quy hoạch GTVT được HĐND thông qua và UBND ký duyệt. Bộ chỉ đưa ra chủ trương, không can thiệp sâu vào số lượng xe. Hiệp hội Taxi HN cần nhìn nhận lại và đánh giá việc đó cho đúng”.

hiep hoi taxi hn luan toi bo gtvt ve thi diem uber grab hinh 2
Taxi truyền thống cần học hỏi công nghệ?

Uber sẵn sàng chuyển giao công nghệ?
Trong cuộc họp giữa các bên, ông Thọ cũng gợi mở việc hợp tác giữa Hiệp hội taxi Hà Nội với Uber nhằm đưa ra hướng phát triển áp dụng khoa học công nghệ vào dịch vụ vận chuyển. Về vấn đề này, đại diện Uber cho biết sẵn sàng chia sẻ nếu các taxi chuyển sang phương thức hợp đồng điện tử và trường hợp này đã xảy ra ở nhiều nước Đông nam Á khác.
Trên thực tế tại taxi Mai Linh, đại diện hãng này cho biết, khi áp dụng công nghệ vào dịch vụ vận chuyển, tỷ lệ chạy rỗng của hãng đã giảm từ 50% xuống 20%.
Sẽ bỏ biển cấm taxi ở các khu phố?
Hiệp hội taxi Hà Nội và các hãng taxi có mặt tại cuộc gặp gỡ đều khẳng định, không phản đối Uber, Grab nhưng cần sự công bằng trong cạnh tranh kinh doanh, những điều tốt đẹp từ 2 hãng taxi công nghệ này đáng học hỏi và áp dụng.
Đại diện Hiệp hội Vận tải cho biết, 1 trong những khúc mắc lớn nhất là các biển báo cấm taxi ở 1 số khu vực và điều này không áp dụng với các phương tiện tham gia Uber và Grab. Trong thời gian tới, có thể sẽ xem xét kiến nghị để gỡ những biển báo cấm này để tạo sự cạnh tranh công bằng giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ./.

GM_PC_ARTICLE_ARTICLE_2

Tin liên quan

Dable_PC_Detail_After_Related

Tin cùng chuyên mục

Video đang được xem nhiều

GM_PC_ARTICLE_MIDDLE_1
GM_PC_ARTICLE_MIDDLE_2
GM_PC_ARTICLE_BEFORE_TIEU_DIEM
Loading...

Tiêu điểm

TIN MỚI TRÊN VOV.VN

Dable_PC_Footer
GM_PC_ARTICLE_RIGHT_1
Dable_PC_Sidebar_Right_1
GM_PC_ARTICLE_RIGHT_5
GM_PC_ARTICLE_RIGHT_6
GM_PC_ARTICLE_LEFT_FLOATING
GM_PC_ARTICLE_POPUP
Close