VOV.VN - Doanh thu của các tập đoàn, tổng công ty năm 2022 ước đạt 1.123.334 tỷ đồng, bằng 114% kế hoạch và 133% so với năm 2021 với nhiều nỗ lực vượt mức kế hoạch tại nhiều chỉ tiêu sản xuất, kinh doanh so với những năm trước.
VOV.VN - Theo đó, về lĩnh vực và phạm vi hợp tác, hai bên tăng cường giao lưu hợp tác, học tập lẫn nhau và cùng chia sẻ kinh nghiệm về các lĩnh vực như bảo toàn và phát triển vốn nhà nước tại các doanh nghiệp, cũng như quản lý, giám sát các vấn đề trọng yếu của doanh nghiệp trực thuộc.
VOV.VN - Góp ý vào dự án Luật Quản lý, sử dụng vốn nhà nước đầu tư vào sản xuất, kinh doanh tại doanh nghiệp (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cho rằng nhiều chính sách chưa rõ.
VOV.VN - Đại biểu Quốc hội cảm thán, nêu một loạt câu hỏi sau khi nêu thực trạng về tình hình cổ phần hóa (CPH), thoái vốn doanh nghiệp nhà nước (DNNN) giai đoạn 2016-2020, đặc biệt trong năm 2021.
VOV.VN - Cổ phần hóa, thoái vốn DNNN thời gian qua diễn ra rất chậm chạp và còn nhiều vướng mắc. Một trong những nguyên nhân là do việc xác định giá trị của doanh nghiệp thời gian qua còn chưa chính xác, thường thấp hơn giá trị thực tế, gây thất thoát, lãng phí tài sản của Nhà nước.
VOV.VN - Thủ tướng Chính phủ vừa có các quyết định điều động, bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ Ngoại giao và Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã ký Quyết định 268/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ bổ nhiệm ông Nguyễn Quốc Huy, Thành viên HĐTV Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước giữ chức Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp).
VOV.VN - Năm 2021, Vinafood 2 tiếp tục thua lỗ 200 tỷ đồng. Một trong những lý do thua lỗ là Tổng công ty thiếu vốn lưu động nên hoạt động kinh doanh phụ thuộc hoàn toàn vào vốn vay tín dụng…
VOV.VN - Những vướng mắc về cơ chế trong hoạt động đầu tư đang được kiến nghị điều chỉnh, thực sự tạo chủ động cho SCIC thực hiện nhiệm vụ.
VOV.VN - Khi tuyến cao tốc Bắc - Nam hoàn thành và đưa vào sử dụng, nhiều chuyên gia lo việc thu phí với tuyến cao tốc mà Nhà nước đầu tư sẽ xảy ra tình trạng “phí chồng phí”, nhất là khi ô tô đã phải đóng phí bảo trì đường bộ hằng năm.