（VOVworld）- 最近几年，九龙江平原地区的交通基础设施和物流系统在越南政府和区内各地的关心下得到投资发展。从而加强了从生产地到销售地的货物、农产品运输连接，提升该地区的商品竞争力。
九龙江平原地区提出了到2020年成为全国农水产品重点生产区的目标。但目前的困难是基础设施缺乏配套，交通网未能发挥好优势尤其是九龙江平原地区的水路交通优势。
目前，该地区的水产品和大米出口分别占全国的60%和90%以上。因此，该地区要优先成立物流中心，以打造成为整个地区进出口货物流通和分配的多功能物流服务中心。

据越南物流服务企业协会副主席黎维协称，物流的目的是更快速并节省费用地开展从生产地到销售地的货物运输，良好保管货物，防止意外发生。因此，各地方政府、领导人关注基于强大、有效的物流设施和规划，全面发展西南部经济，将这视为整个地区经济发展的重要前提。
海岸线长达700公里的九龙江平原有着发展港口和运河系统、建设河口和货物装卸场的巨大潜力。
黎维协认为，当前的全球化、地区化趋势要求地区的供应链-物流-交通运输系统要与世界和全国连接起来并相互融合，从而加快经济增长进程。
他说：“我们呼吁一流物流企业积极投资、重视发展西南部地区。关于研究和培训体制，本地区要研究制定引进具有远见和解决方案的物流公司的政策。不仅考虑投资、资金效益，而且还要考虑物流服务的共同发展。西南部地区要总体研究物流设施规划。作为协会，我们将积极努力。还有一个问题是如何说服海上船运公司在本地区开展物流服务业务。”

按计划，到2020年，全国共设18个物流中心。其中，包括3个一级中心、15个二级中心。九龙江平原地区将设2个地区级的二级中心，其中到2020年和2030年将分别建成一个占地至少20公顷和50公顷的物流中心。
西贡新港总公司副总经理陈庆煌认为，九龙江平原地区成立物流中心是非常必要的。从而，为本地区可持续和稳定发展做出积极贡献。
他说：“我们计划合作将盖归港(CAI CUI)建设成为九龙江平原地区的中心港口。地区内其余港口将与盖归港连接，盖归港再通过大型重载海运系统连接盖梅（ CAI MEP）、巴地头顿、胡志明市等地港口，然后连接世界各国。”
九龙江平原地区发展基础设施和加强生产价值链，将物流发展成为完整的供应链，拥有具备专业装卸能力的港口系统，并与完整的交通运输系统配套连接是个正确的方向。这一过程有助于减少费用，良好发挥竞争力，提高九龙江平原地区主力产品的附加值。

九龙江平原依靠物流服务提高竞争力