チュオンソン・ルート 「唯一無二の軍用道路」

戦争中のチュオンソンルート（資料写真）

チュオンソン道路の建設は、ホー・チ・ミン主席の誕生日である1959年5月19日に始まりました。特殊軍事部隊「559部隊」の兵士たちは果てしなく続くチュオンソン山脈の密林で、南部への進路を切り開く第一歩を踏み出しました。初期のチュオンソンルートは極めて原始的で、ほとんどが泥道やけわしい岩山の中の踏み分け道でした。主要な輸送手段は、背負子、荷車、または改造された自転車でした。国防省傘下の技術総局の元副総局長であるホアン・アイン・トアン少将は次のように述べました。

（テープ）

「1959年に設立された「559部隊」は、わずか500名の幹部・兵士で構成されており、その多くは南部出身者でした。このルートはもともと対仏抵抗戦争時代に我々が利用した道であったため、“けもの道”とも呼ばれていました」

ホアン・アイン・トアン少将　（写真：qdnd.vn）

不屈の意志と勇気をもって、ベトナム人民軍の兵士と民兵は素朴な道具を用いて、自動車を通行可能とするため、多くの区間で道路を拡張しました。当時チュオンソン兵士の一人であるボー・ソー少将は、次のように語っています。

（テープ）

「1968年、我々第98連隊は、ベトナム中部タインホア省ムオンロー県からラオス最南端のチャンパーサック省まで貫通する500キロメートルの道路を開通させました。この道路は高い山や深い川を通過しました。当初は経験不足から主に青年突撃隊に頼っていましたが、やがて工兵と兵士が主力となり、道路建設を行いました。後に、ブルドーザーやショベルカー、さらには一部爆薬も使用して、道路を妨げる障害を取り除きました」

ボー・ソー少将によりますと、ベトナム北部に投下された爆弾1000万トンのうち、チュオンソンルートだけでは400万トンの爆弾を受けたということです。1メートルあたり最低でも5〜10発の爆弾が落とされた計算になりました。工兵部隊は昼夜を問わず地雷や不発弾の除去を行い、3000本の橋を建設し、何千もの爆弾穴を埋めて、交通の円滑な維持に貢献しました。

1959年～1975年までの16年間にわたり、チュオンソン・ルートは密林を縫うように設けられた秘密の連絡路から、その総延長が約1万7000キロメートルに達し、20の省と地域を貫いて、ベトナム、ラオス、カンボジアの3カ国を横断しました。このルートは、後方であった北部から南部戦線へ数百万トンの武器、食糧、医薬品を輸送し、延べ200万人以上の兵士の往来を支えたものでした。第12軍団のリュオン・シー・ニュン元司令官は、次のように振り返りました。

（テープ）

「工兵部隊は「血を流しても道は塞がせない」という精神で道を切り拓いてきました。当時、敵軍による連日の爆撃と封鎖により、フェリー、峠といった重要拠点は絶え間なく攻撃にさらされましたが、ベトナム人民軍は「この道が断たれれば、別の道を拓く」という不屈の精神で応じました。その結果、チュオンソン路線には5本の縦軸ルートと21本の横断ルートが整備され、常に輸送の流れが保たれ、物資と人員が南部戦線に届くよう確保されました」

2011年、ベトナム記録協会はチュオンソン・ルートを「唯一無二の軍用道路」として正式に認定しました。この道路は、最も過酷な地形条件の中で建設され、標高2180mの高地を含み、国内で最も低温・最多雨・最少蒸発量を記録した特異な交通路でもあります。

現在、チュオンソン・ルートは歴史的意義を持つだけでなく、ベトナム現代交通の大動脈としても活躍しています。戦時中の小道から発展を遂げたこの道路は、北部と南部を結ぶ陸路として、この道路沿いにある各地方を含め、各地の経済に新たな活力をもたらしています。