В рамках стратегии развития с горизонтом планирования на 100 лет Хошимин намерен не только использовать преимущества своей речной системы, но и расширять пространство развития в сторону моря, стремясь стать региональным центром логистики и международной торговли.

Реальность показывает, что модель развития, основанная на концентрации ресурсов в центральной городской зоне, позволила Хошимину на протяжении многих лет достигать высоких темпов экономического роста. Однако сегодня ограничения этой модели становятся все более очевидными. Быстрый рост населения, перегрузка инфраструктуры, транспортные пробки, загрязнение окружающей среды и сокращение доступности земельных участков в центре города значительно снизили потенциал дальнейшего роста Хошимина. Для сохранения статуса ведущего экономического центра страны городу необходимо искать новые возможности для роста. Главным преимуществом в этом процессе являются развитие сети рек, морских портов и обширной прибрежной территории.

Площадь города составляет более 6700 км2, население превышает 14 млн человек, а береговая линия имеет протяженность более 300 км. Хошимин располагает всеми необходимыми условиями для превращения в региональный морской мегаполис. Еще важнее то, что меняется сама философия развития: если в прошлом реки и море рассматривались лишь как природные объекты, то теперь они становятся стратегическим ресурсом для перестройки экономического пространства.

Говорит председатель Вьетнамской ассоциации градостроительного планирования, архитектор Чан Нгок Тинь: «Когда мы говорим о Хошимине, мы говорим о морском городе. Это один из городов с густой сетью рек и каналов. Мы должны в полной мере использовать это преимущество. В современных условиях градостроительное планирование должно учитывать не только транспортные, морские и логистические связи, но и развитие всей системы речных и глубоководных морских портов».

Развитие, ориентированное на море, направлено не только на расширение городского пространства, но и на повышение конкурентоспособности города в глобальной логистической цепочке. Портовый комплекс Каймеп — Тхивай, система портов Сайгона и планы по строительству суперпорта Канзо формируют современную сеть морских портов, напрямую связанную с международными морскими маршрутами. Кроме того, будут развиваться зоны свободной торговли, логистические центры, финансовые услуги, высокотехнологичная промышленность и морская экономика. Это создаст новые факторы роста не только для Хошимина, но и для всего южного ключевого экономического региона.

Если развитие морского направления открывает возможности для глубокой международной интеграции, то развитие вдоль речных берегов предлагает решение для устойчивого роста городов. На протяжении многих лет реки Хошимина рассматривались как естественные границы или элементы системы водоотведения. Однако, согласно новой концепции планирования, реки Сайгон и Донгнай считаются стратегическими пространственными осями и «экологической основой» мегаполиса.

Развитие речного транспорта, реконструкция набережной, расширение общественных пространств, создание зеленых коридоров и жилых районов вдоль берегов рек не только улучшат качество жизни горожан, но и помогут снизить нагрузку на автомобильные дороги, повысить устойчивость города к изменению климата и сформировать уникальный облик речного мегаполиса.

Замдиректора Института исследований экономического развития и туризма города Хошимина Зыонг Дык Минь отметил: «Проект экотуризма класса люкс предполагает, что каждый курорт будет сотрудничать с местными общинами, поставляющими продукцию программы «Одна община – один приоритетный продукт» (OCOP), что позволит интегрировать сельскохозяйственную продукцию в более широкую экосистему сельскохозяйственных услуг. Хошимин имеет серьезные предпосылки для создания подобных проектов. Речь идет не только о перераспределении экономической стоимости внутри цепочек поставок, но и о переходе от цепочек создания стоимости к кластерным моделям. Это обеспечивает более широкое участие и создает большую ценность для всех заинтересованных сторон».

Развитие, ориентированное на реки и моря, не означает максимальной эксплуатации природных ресурсов. Ключевым условием остается соблюдение баланса между экономическим ростом и сохранением экосистем. Именно это представляет собой главный вызов для Хошимина в условиях усиливающихся последствий изменения климата, повышения уровня моря и проникновения соленой воды. Прибрежный мегаполис сможет развиваться устойчиво лишь в том случае, если задачи повышения устойчивости к стихийным бедствиям будут рассматриваться наравне с задачами экономического роста.

Доктор наук Чан Зу Лить подчеркнул: «Необходимо создать комплексное планирование и решения для борьбы с изменением климата, защиты окружающей среды и формирования зеленого речного города. Особо хочу подчеркнуть необходимость сохранения биосферного заповедника Канзо — легких всего региона. Эти вопросы, на мой взгляд, должны быть более четко отражены в градостроительных планах».

Концепция развития Хошимина как речного и морского города является актуальной и объективно необходимой в нынешних условиях. В Резолюции Политбюро ЦК КПВ № 09 поставлена цель превратить Хошимин в региональный экономический, финансовый, научно-технологический и инновационный центр. Для достижения этой цели городу необходимы не только масштабные инфраструктурные проекты, но и современная модель развития, которая гармонизирует экономический рост, социальный прогресс и охрану окружающей среды.

Только найдя баланс между развитием и устойчивостью, Хошимин сможет по-настоящему стать морскими экономическими воротами страны, крупным логистическим центром и региональным мегаполисом.