PVN phản đối siêu dự án 27 tỉ USD

Dự án lọc hóa dầu Nhơn Hội hiện đã xong báo cáo tiền khả thi, dự kiến đặt tại Khu kinh tế Nhơn Hội, tỉnh Bình Định với quy mô 660.000 thùng/ngày, tương đương 30 triệu tấn dầu thô/năm - gấp gần 5 lần Nhà máy lọc dầu (NMLD) Dung Quất. Dự án được nhà đầu tư là Tập đoàn Dầu khí Thái Lan (PTT) trao đổi với UBND tỉnh Bình Định trong hơn một năm qua. UBND tỉnh Bình Định cũng đã có văn bản đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương bổ sung quy hoạch và cho phép nhà đầu tư được triển khai dự án.

Khu kinh tế Nhơn Hội, tỉnh Bình Định, nơi dự kiến đặt nhà máy lọc hóa dầu trị giá 27 tỉ USD

Lo dư thừa

Dự án Nhơn Hội, theo PVN, lại rất gần các điểm như Vũng Rô, Vân Phong, Dung Quất - nơi đã được quy hoạch xây dựng NMLD. Từ thực tế triển khai các dự án lọc dầu mà PVN là chủ đầu tư và tham gia góp vốn hiện nay, PVN cho rằng để xây dựng và sản xuất kinh doanh có hiệu quả, dự án lọc dầu sẽ cần sự hỗ trợ, ưu đãi lớn từ Chính phủ về thuế, cơ sở hạ tầng, chuyển đổi ngoại tệ.

Tuy nhiên, báo cáo đầu tư dự án lọc dầu Nhơn Hội lại chưa đánh giá đầy đủ một số yếu tố quan trọng, như: khả năng cung ứng nguồn dầu thô ổn định, dài hạn, các đối tác cụ thể góp vốn đầu tư, năng lực tài chính, phương án thu xếp vốn và các yêu cầu phải có từ nước chủ nhà.

Đặc biệt, dù PTT đã đưa định hướng một phần sản phẩm của NMLD Nhơn Hội sẽ xuất khẩu nhưng PVN vẫn cho biết tập đoàn này đã đầu tư Dung Quất, đang đầu tư NMLD Nghi Sơn (Thanh Hóa), tổ hợp lọc hóa dầu miền Nam và đang tiếp tục nghiên cứu đầu tư NMLD Long Sơn với mục tiêu đến năm 2025 sẽ vận hành ba trung tâm hóa dầu tại VN. PVN còn nêu đang phải bao tiêu sản phẩm cho Dung Quất, sắp tới là Nghi Sơn.

Nên nếu bổ sung NMLD Nhơn Hội sẽ tạo nguy cơ thừa nguồn cung với thị trường nội địa, ảnh hưởng đến khả năng bao tiêu của PVN và giảm hiệu quả sử dụng vốn nhà nước tại NMLD Dung Quất, Nghi Sơn...

Từ đó, PVN đề nghị Bộ Công thương “không ủng hộ chủ trương xây dựng tổ hợp lọc hóa dầu ở Khu kinh tế Nhơn Hội để tránh tình trạng mất cân bằng cung cầu”.

Băn khoăn, nghi ngại

Ngày 9/4, Bộ Công thương đã chính thức có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ, đồng ý bổ sung dự án lọc dầu Nhơn Hội vào quy hoạch, nghĩa là trái với đề nghị của PVN. Tuy nhiên, bộ cũng nêu rõ do chủ đầu tư khẳng định nhà máy chỉ đặt ở VN và sản phẩm chủ yếu sẽ được xuất khẩu nên không thể ưu đãi giống như các NMLD Dung Quất, Nghi Sơn...

Bộ cũng công nhận PTT là một tập đoàn lớn của Thái Lan, có kinh nghiệm trong lĩnh vực thăm dò, khai thác, chế biến, kinh doanh các sản phẩm dầu khí. Tổng mức đầu tư 27 tỉ USD cũng phù hợp với quy mô 30 triệu tấn/năm. Hiệu quả đầu tư của dự án mà chủ đầu tư tính toán bộ cũng công nhận là “tương đối cao”. Tuy nhiên, bộ cho rằng báo cáo của PTT “chưa thể hiện sự cam kết mạnh mẽ” với việc đầu tư, xây dựng dự án. PTT cũng nêu sẽ phải đi vay khoảng 50% tổng số tiền đầu tư vào Nhơn Hội, tính ra lên đến khoảng 14 tỉ USD trong khi cách thu xếp vốn của dự án chưa rõ ràng...

Vì vậy, trên cơ sở cân nhắc các yếu tố, Bộ Công thương đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ vẫn đồng ý cho dự án vào quy hoạch nhưng đi kèm hàng loạt yêu cầu chủ đầu tư làm rõ như: khả năng thu xếp vốn, tiến độ dự án, khả năng cân đối nguồn cung ứng dầu thô, phương án tiêu thụ sản phẩm xăng dầu ở VN và xuất khẩu... Đáng lưu ý, Bộ Công thương cũng yêu cầu PTT phải có cam kết từ đại diện pháp lý cao nhất của PTT với việc thực hiện dự án.

Bộ Giao thông vận tải cũng đã có văn bản gửi Bộ Công thương nêu ý kiến về dự án NMLD Nhơn Hội với băn khoăn khá... giống PVN khi cho rằng: theo quy hoạch, riêng khu vực Nam Trung bộ sẽ có hai NMLD được xây dựng là Vân Phong (10 triệu tấn/năm) do Petrolimex làm chủ đầu tư và dự án Vũng Rô (8 triệu tấn/năm) tại Phú Yên. Ngoài ra còn tổ hợp lọc hóa dầu miền Nam ở Bà Rịa - Vũng Tàu đang đầu tư. Vì vậy, cần nghiên cứu kỹ về nhu cầu thị trường và nguồn nguyên liệu đầu vào để đảm bảo phù hợp với quy hoạch ngành dầu khí.

Bộ Giao thông vận tải cũng cho rằng phương án vận tải để nhập dầu thô vào NMLD Nhơn Hội và xuất sản phẩm còn... quá sơ sài. Bộ này “lưu ý”: tuyến luồng vào khu vực Nhơn Hội hiện nay đang rất cạn. Do vậy, sẽ phải xây dựng bến tạm phục vụ thi công. Khi nhập dầu thô, cần nạo vét luồng và cần hạch toán chi phí này vào chi phí đầu tư của dự án. Trong các bước triển khai tiếp theo, Bộ Giao thông vận tải cho rằng chủ đầu tư cần thực hiện việc bổ sung quy hoạch cảng chuyên dụng của nhà máy theo quy định và lấy ý kiến thỏa thuận cụ thể của các cơ quan có trách nhiệm./.