វិបត្តិនៅច្រកសមុទ្រហ័រមូស ដែលបានផ្ទុះឡើងចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៦ មក កំពុងក្លាយជាការរង្គោះរង្គើភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏ធំបំផុតមួយ ចំពោះប្រព័ន្ធថាមពលសកល គិតចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៧០ មក។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ទោះបីជាវិបត្តិនេះនឹងបញ្ចប់ដោយរបៀបណាក៏ដោយ ផែនទីថាមពលពិភពលោក ក៏កំពុងត្រូវបានគូសឡើងវិញទាំងស្រុងដែរ។
វិបត្តិនៃ «ចំណុចកកស្ទះ»
ស្ថានភាពតានតឹងកើនឡើងម្តងទៀតរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ នាពេលថ្មីៗនេះ បានធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រហ័រមូស ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ប្រហែល ២០% របស់ពិភពលោក ត្រូវបានកកស្ទះទាំងស្រុងម្តងទៀត ជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងនៅលើពិភពលោកកើនឡើងខ្ពស់ ប្រហែល ៨៥ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយបារ៉ែល (ប្រេង Brent សមុទ្រខាងជើង) នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍នេះ។ មជ្ឈដ្ឋានអ្នកជំនាញបានវាយតម្លៃថា ប្រសិនបើការវាយប្រហារតបតគ្នាទៅវិញទៅមករវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ បន្តអូសបន្លាយ នោះតម្លៃប្រេងឆៅអាចកើនដល់ ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ហើយសូម្បីតែអាចខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើជម្លោះទ្រង់ទ្រាយធំផ្ទុះឡើង ដូចកាលពីខែមីនាឆ្នាំនេះ។
ស្ថានភាពជាប់គាំងជុំវិញច្រកសមុទ្រហ័រមូស នាពេលបច្ចុប្បន្ន មិនគ្រាន់តែជាបញ្ហារវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ប៉ុណ្ណោះទេ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រហ័រមូស ក្នុងរយៈពេលវែង ដោយគ្មានការចូលរួមពីអ៊ីរ៉ង់ ពោលគឺរវាងប្រទេសអូម៉ង់ សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងតំបន់ ក៏មិនអាចនាំមកនូវលទ្ធផលអ្វីដែរ។ អ្នកជំនាញ អេរ៉ុន ដេវីដ មីលល័រ (Aaron David Miller) អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅមូលនិធិ Carnegie ដើម្បីសន្តិភាពអន្តរជាតិ បានវាយតម្លៃថា៖ «ភាគីអូម៉ង់ហាក់ដូចជាជឿជាក់ថា ពួកគេបានឈានដល់ដំណោះស្រាយមួយ ដែលគេហៅថា "ផ្លូវនាវាចរណ៍ភាគខាងត្បូង" ពោលគឺតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអូម៉ង់ នឹងធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសេរី និងគ្មានការរារាំង ប៉ុន្តែការឆ្លើយតបរបស់អ៊ីរ៉ង់ចំពោះរឿងនេះ គឺអ្វីដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយ តាមរយៈការវាយប្រហារលើនាវាពាណិជ្ជកម្ម។ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំគិតថា ប្រសិនបើគេជឿថា ភាគីអ៊ីរ៉ង់នឹងបោះបង់ចោលនូវអានុភាពដែលទើបតែទទួលបាននេះ ដោយងាយស្រួល ឆាប់រហ័ស ឬដោយស្ម័គ្រចិត្តនោះ គឺពិតជាការវាយតម្លៃខុសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ»។
ការព្រួយបារម្ភអំពីវិបត្តិថាមពលបានកើនកាន់តែឡើង នៅពេលដែលច្រកសមុទ្រយុទ្ធសាស្ត្រមួយទៀតគឺ បាប់ អែលម៉ាន់ដេប (Bab el-Mandeb) នៅសមុទ្រក្រហម កំពុងមានសញ្ញាថា ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងជម្លោះ។ នាប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងទៅ កងកម្លាំង Houthi នៅប្រទេសយេម៉ែន ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ៊ីរ៉ង់ បានព្រមានជាបន្តបន្ទាប់ថា នឹង «បិទ» ច្រកសមុទ្រ បាប់ អែលម៉ាន់ដេប ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកបង្កើនយុទ្ធនាការវាយប្រហារទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល និងស៊ីវិលរបស់អ៊ីរ៉ង់។ ប្រសិនបើសេណារីយ៉ូនេះកើតឡើង វានឹងក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំមួយសម្រាប់ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពិភពលោក។ លោក ផេត្រាស កាទីណាស អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសេវាកម្មរួបរួមភូមិន្ទ (RUSI) នៃចក្រភពអង់គ្លេស បានវាយតម្លៃថា៖(សំឡេងភាសាអង់គ្លេស៖ «ខ្សែផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមកំពុងមានសារសំខាន់កាន់តែខ្លាំង ដោយសារតែនេះមិនគ្រាន់តែជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនធម្មតា រវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ីដូចពីមុនទៀតហើយ។ នេះក៏ជាជម្រើសសំខាន់មួយជំនួសឱ្យច្រកសមុទ្រ ហ័រមូស ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ លំហូរប្រេងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb ត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល ៥,៤ លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិត និងពាណិជ្ជករស្វែងរកខ្សែផ្លូវជំនួស ក្នុងបរិបទដែលច្រកសមុទ្រ ហ័រមូសរងការអាក់ខាន»។
ការរៀបចំផែនទីថាមពលឡើងវិញ
ស្ថានភាពជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ទីតាំងដែលការប្រែប្រួលជុំវិញច្រកសមុទ្រ ហ័រមូស អាចរារាំងលំហូរថាមពលសកល កំពុងជំរុញឱ្យប្រទេសនានានៅទូទាំងពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខថាមពលរយៈពេលវែង។ ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ ដែលដំបូងបង្អស់គឺការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតពី "ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម" ទៅជា "ការកសាងទំនុកចិត្ត"។ ជាក់ស្តែង ជាធម្មតា កិច្ចសន្យាថាមពលបានផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លៃថោកបំផុត និងមានប្រភពផ្គត់ផ្គង់ច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែវិបត្តិ ហ័រមូស បានបំផ្លាញផ្នត់គំនិតបែបនេះ។ ឥឡូវនេះ តួនាទីនៃទំនុកចិត្តបានកើនឡើងខ្ពស់ ដោយប្រទេសនាំចូលមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយថ្លៃដើមខ្ពស់ដើម្បីទិញថាមពលពីដៃគូដែលមានស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺបណ្តាប្រទេសឈូងសមុទ្របានបង្កើតខ្សែផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើច្រកសមុទ្រ ហ័រមូស។ អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (UAE) កំពុងពន្លឿនការកែលម្អបំពង់បង្ហូរប្រេងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែ Fujairah នៅខាងក្រៅឈូងសមុទ្រពែរ្ស ខណៈដែលអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតក៏កំពុងបង្កើនសមត្ថភាពនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងខាងកើត-ខាងលិចឆ្ពោះទៅសមុទ្រក្រហមផងដែរ។ លោក Naveen Das អ្នកវិភាគប្រេងឆៅជាន់ខ្ពស់នៅ Kpler ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងទិន្នន័យ ការវិភាគ និងព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ក្នុងវិស័យថាមពល អគ្គិសនី និងការដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា៖
«អាចនិយាយដល់បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ទីមួយគឺបំពង់បង្ហូរប្រេងខាងកើត-ខាងលិចរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត; ជាទូទៅ បំពង់បង្ហូរប្រេងនេះដឹកជញ្ជូនប្រេងពីឈូងសមុទ្រពែរ្សទៅកាន់សមុទ្រក្រហម ហើយនៅតែមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបន្ថែមចំនួន ៥ លានបារ៉ែល។ បំពង់បង្ហូរប្រេងមួយទៀតមានទីតាំងនៅ UAE ក៏មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រហែល ២ លានបារ៉ែលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនប្រេងទាំងអស់អាចបង្វែរទិសដៅដឹកជញ្ជូននោះភ្លាមបានទេ; យោងតាមការព្យាករណ៍ មានតែប្រហែល ៤៥% ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដឹកជញ្ជូនបាន។ លើសពីនេះ មានបំពង់បង្ហូរប្រេងមួយទៀតពីតំបន់ជនជាតិឃឺដ ក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ទៅកាន់ប្រទេសទួរគី ដោយដឹកជញ្ជូនប្រេងទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ”»។
ក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ ផែនទីផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការក៏កំពុងមានការបែងចែកប៉ូលកាន់តែខ្លាំង។ បណ្តាប្រទេសអាស៊ី (ដូចជាជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង) ដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដោយវិបត្តិ ហ័រមូស កំពុងជំរុញគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងតំបន់ ដូចជា៖ សហគមន៍អាស៊ីសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ (AZEC) ដែលផ្លាស់ប្តូរពីគោលដៅផ្លាស់ប្តូរបៃតងសុទ្ធសាធទៅជាការកសាងយន្តការចែករំលែក និងគាំទ្រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្ទាន់របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅអាស៊ីខាងត្បូង ឥណ្ឌាបានទប់ទល់នឹងវិបត្តិនេះ តាមរយៈការបង្កើនការនាំចូលថាមពលពីប្រទេសជិត ៤០។
ជាទូទៅ បណ្តាប្រទេសនាំចូលកំពុងស្វែងរកការទទួលបានប្រភពផ្គត់ផ្គង់នៅខាងក្រៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ពីវិបត្តិ ហ័រមូស។ អ្នកផលិតប្រេងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក សមុទ្រខាងជើង អាហ្វ្រិកខាងលិច (ដូចជាអង់ហ្គោឡា និងនីហ្សេរីយ៉ា) និងអាមេរិកឡាទីន កំពុងទាក់ទាញលំហូរទុននិងកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដើម្បីទូទាត់ សងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែល «ជាប់គាំង»នៅក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រ៕
