高度1000メートル以下の低空域で行われる飛行活動を成長の原動力とする経済モデルです。国際的な市場分析によりますと、世界の低空経済の市場規模は2035年におよそ7000億ドル、2040年には1兆5000億ドルに達する可能性があります。

ベトナムにも大きな成長余地があります。ベトナム航空・宇宙・UAVネットワーク（AUVS Vietnam）のチャン・アイン・トゥアン副会長は、次のように述べています。
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「ベトナムには低空経済の大きな可能性があります。第一は地政学的な立地です。東南アジアの中心に位置し、物流サービスで大きな優位性があります。また、ベトナムはこれまで一貫して『4つのノー』政策を掲げ、すべての国と友好関係を築いてきました。政治の安定は、外国投資家が安心して事業を行い、UAV技術の開発を進めるうえで大きな強みです。さらに、ハードウェアの製造力や裾野産業のエコシステムも整っています」

こうした強みは、具体的な事業活動や実証へとつながり始めています。ヘリコプターによる遊覧飛行やUAVを使った輸送実証のほか、救助・救援、農業、物流などでも無人航空機の活用が進み、低空域の活用は構想段階から実用段階へ移りつつあります。

現在、カギを握るのが、技術を自前で確立する力です。従来の単純な組み立てや受託加工から一歩進み、国内の大手企業やテクノロジー企業は、UAV生産のバリューチェーンで中核工程を自ら担うようになっています。防空・空軍技術研究所のヴオン・チュン・アイン中佐は、次のように話しています。
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「私が手にしているのは飛行制御装置です。現在、私たちはこの技術を自ら確立し、多くの新機能を開発しています。特に、磁気干渉のある環境でも安定して飛行制御できる機能を備えています」

成果は海外市場にも広がっています。ベトナム人技術者が一から設計したリアルタイム・ロボティクス・ベトナムの多目的UAV「Hera」は、同規模の機体に比べておよそ10倍の積載能力を持ち、アメリカやヨーロッパへの輸出実績があります。

CTGroupは2025年、韓国向けに長距離輸送用UAV5000機を供給することで合意しました。Viettelも、国防・安全保障と民生の双方に対応するUAVの設計・製造技術を自社で確立しています。さらに、関連企業も産業用カメラのスタビライザーを海外に輸出するなど、世界市場で存在感を高めています。ベトナムソフトウェア・ITサービス協会（VINASA）のアン・ゴック・タオ副事務局長は、次のように述べています。
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「AIやディープテックを低空経済のさまざまな分野に取り入れ、成長を後押しする必要があります。デジタル経済の成長をハードウェア技術や電子商取引だけに頼れば、二桁成長を実現できても、持続可能な成長にはつながりにくいからです。重要なのは、新たな成長領域を切り開くことです。それがテクノロジー産業にとって最も重要な課題です」

国内の製造技術の進歩は、経済・社会の実際のニーズと結びつき、相乗効果を生み始めています。農業ではUAVの活用による近代化が進み、運輸・物流では、高いコストや交通渋滞といった課題への解決策として期待されています。

一方、低空経済を本格的に発展させるには、法制度の整備が欠かせません。ベトナムはその整備を急いでおり、低空域を単なる飛行管理の対象ではなく、新たな経済活動の空間と位置づけています。また、UAVの設計・製造技術を、優先的に投資・開発を進めるハイテク技術の対象に加えています。8月末に科学技術省との会合で、ホー・クオック・ズン副首相は、次のように求めました。
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「戦略技術分野の育成については、引き続き見直し、取りまとめ、審査を進め、実施を支援していく必要があります。研究課題や研究成果、発明、アイデアなどがあれば登録し、科学技術省が今後の展開に向けた準備を進めなければなりません。今年は103兆ドンを充てており、来年はさらに増やす予定です」

低空経済は、UAVにAI、データ、通信、製造技術などを組み合わせ、新たな成長領域を生み出すものです。ベトナムにとってカギを握るのは、技術を自ら確立する力、市場の形成、そして制度整備を同時に進めることです。

こうした強みを生かすことができれば、低空域はデジタル経済の新たな成長領域となり、イノベーションを促すとともに、ベトナムの技術分野での存在感をさらに高める原動力になると期待されています。