(VOVworld)-រហូតដល់ឆ្នាំ១៩៧៤ ទីក្រុងហាណូយត្រឹមតែមានស្ពានតែមួយគត់ដែល
ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hong នោះគឺស្ពាន Long Bien (ឬហៅថាស្ពាន Paul Doumer) ។ស្ពាន
ដំបូងនេះបានតភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយខេត្តភាគឦសាន។ បន្ទាប់មក ដើម្បីកាត់បន្ថយ
អម្រែក អភិរក្សតម្លៃស្ថាប័ត្យកម្មបុរាណរបស់ស្ពាន Long Bien និងបង្កើនការជួបប្រា
ស្រ័យជាមួយខេត្តក្រុងនានានោះ ទីក្រុងហាណូយបានកសាងបន្ថែមស្ពានចំនួន៦
ទៀតក្នុងនោះមានស្ពាន Nhat Tan ។ស្ពានដ៏ទំនើបនេះបានតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុង
ទីក្រុង កាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើរពីព្រលានយន្តហោះ Noi Bai មកកាន់ទីក្រុង
ហាណូយ។ រដ្ឋធានីនិងប្រទេសជាតិមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។រូបភាពនៃស្ពានចំនួនពីរ
ចាស់ មួយនិងថ្មីមួយនោះជាសក្ខីភាពជាក់ស្តែងសម្រាប់ដំណើការទំនើបភាវូបនីយ
កម្មរដ្ឋធានី១០០ឆ្នាំកន្លងទៅ។

នាថ្ងៃទី១២កញ្ញាឆ្នាំ១៨៩៨ ស្ពានធ្វើពីដែកថែបដំបូងនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ដោយ ក្រុមហ៊ុន Dayde និង Pille របស់បារាំងរចនានិងបើកការដ្ឋានសាងសង់ជាផ្លូវការ។

ឆ្នាំ ២០០៩ Nhat Tan ស្ពានទំនើបដំបូងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដោយស្ថាប័ត្យករនិង កម្មករនៃប្រទេសទាំងពីរវៀតណាមនិងជប៉ុនធ្វើការសាងសង់ដោយប្រភពទុន ODA របស់ជប៉ុននិងទុនបដិភាគរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។

ស្ពាន Nhat Tan ជាលទ្ធផលនៃដំណើការធ្វើពលកម្មរបស់ពលកររាប់ពាន់នាក់ នៃប្រទេសទាំងពីរវៀតណាមនិងជប៉ុនក្នុងរយៈ៥ឆ្នាំ។ បានបើកឲ្យដំណើរការនាថ្ងៃទី ៤មករាឆ្នាំ២០១៥ នេះត្រូវបានចាត់ទុកជាសំណង់គមនាគមន៍សំខាន់របស់ទីក្រុង ហាណូយ។

ដើម្បីស្ថាបនារួចរាល់សំណង់នេះ ក្រុមហ៊ុន Dayde & Pille បានប្រើប្រាស់ថ្មចំនួន 3.000m2 និងលោហៈធាតុចំនួន 6.000 តោនដោយចំណាយសរុបគឺ 6.200.00ហ្វ្រង់ (ស្មើរនឹង ១,២លានដុល្លារអាមេរិក)។

បច្ចេកទេសជឿនលឿនបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោងសាងសង់ ស្ពាន Nhat Tan ដោយទុនសរុបឡើងដល់ ១៦.៣០០ពាន់លានដុង។

នាថ្ងៃទី២៨មិនា ទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៥៣ ស្តីពី ការដាក់ឲ្យដំណើរការខ្សែផ្លូវដេកហាណូយ-Gia Lam ។

ស្ពាន Nhan Tan មានប្រវែង ៨,៣គីឡូម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញត្តិឲ្យមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ក្នុងល្បឿន ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដល់ឆ្នាំ១៩៥៤ ខណៈដែលទាហានបារាំងចាកចេញពីវៀតណាម ស្ពាននេះបានដូរ ឈ្មោះថាស្ពាន Long Bien។

ស្ពាន Nhat Tan អនុញ្ញាត្តឲ្យម៉ូតូធ្វើដំណើរសងខាង ដែលនៅកណ្តាលគឺផ្លូវ សម្រាប់រថយន្តបើកបរ។

ស្ពាន Long Bien ជាស្ពានធ្វើពីលោហៈធាតុ ដោយមានប្រវែង ១.៨៦២ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Nhat Tan ត្រូវបានរចនាទំនើប ដែលមានប្រព័ន្ធវាស់ទិសខ្យល់ ដើម្បីបញ្ជា ខ្សែកាបនៅពេលចាំបាច់សំដៅធានាសុវត្ថិភាព។

ដោយសារការបំផ្លាញនៃគ្រាប់មីន ស្ពាន Long Bien នៅមិនរក្សាបានរូបភាព ដើមឡើយ។

ឆ្លងតាមរយៈពេលប្រើប្រាស់ជាង១០០ឆ្នាំបណ្តាលឲ្យផ្លូវសម្រាប់រថភ្លើងមានការ ថយចុះដែលត្រូវយកធ្នឹមឈើទ្រទ្រង់និងត្រូវបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យជារឿយៗ។ ��ាព ដើមឡើយ។

ស្ពាននេះត្រូវបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនដែលបានអនុវត្តនៅវៀត ណាមជាលើកដំបូង

ប្រព័ន្ធភ្លើងស្ពាន Long Bien សាមញ្ញណាស់ ហើយលើស្ពានគ្រាន់តែមានអំពូរ ភ្លើងដែលក៏ចាស់ទៅតាមពេលវេលាទៅហើយ។

ស្ពាន Nhat Tan ត្រូវបានបំពាក់ប្រព័ន្ធភ្លើងទំនើបនិងចម្រុះព័ណ៌។

ប្រជាជនហាណូយមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះរូបនាគដេកសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ

ក្រហម។

ភ្ញៀវទេសចរពិតជានឹងចាប់អារម្មណ៍ចំពោះរូបភាពសសរចំនួន៥ជានិមិត្តរូប ឲ្យទ្វារ៥កំពុងស្វារគមន៍។ គម្រោងការថ្នាក់ជាតិនេះបាននាំមកមុខមាត់ថ្មីអំពីគមនាគមន៍ ក៏ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចសង្គម សម្រាប់ រដ្ឋធានីហាណូយនិយាយដោយឡែកនិងប្រទេសជាតិនិយាយរួម៕

ហាណូយជាមួយនឹងស្ពានតភ្ជាប់ពេលវេលា