Công bố đề án tái cơ cấu Vinashin

>>Thủ tướng phê duyệt Đề án tái cơ cấu Vinashin
>> Tái cơ cấu Vinashin- diện mạo mới như thế nào?
>> Vinashin và bài học giám sát, quản lý
>> Con tàu Vinashin đã “mắc cạn” thế nào?

Bộ Giao thông vận tải tổ chức họp báo về đề án tái cơ cấu của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) chiều 19/11 tại Hà Nội. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Hồ Nghĩa Dũng, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Phó Trưởng Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp Trung ương Phạm Viết Muôn; Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinashin Nguyễn Ngọc Sự chủ trì buổi họp báo.

Trước đó, ngày 18/11/2010, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 2108/QĐ-TTg đồng ý phê duyệt Đề án Tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. Đề án này được thực hiện đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, giao cho Bộ GTVT cùng các Bộ, ngành và Vinashin tiến hành nghiên cứu xây dựng.

Qua những kết quả đã đạt được của việc thực hiện tái cơ cấu bước 1, tái cấu trúc tổng thể, đề án tái cơ cấu toàn diện Vinashin lần này hướng tới mục tiêu duy trì, củng cố, ổn định và phát triển ngành cơ khí đóng tàu theo hướng tập trung vào 3 lĩnh vực: Đóng mới và sửa chữa tàu thuỷ; phát triển công nghiệp phụ trợ; đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết, với Đề án tái cơ cấu toàn diện,  Vinashin phải tổ chức sản xuất kinh doanh có hiệu quả, thu lợi nhuận để trích khấu hao hàng năm dành cho việc thanh toán nợ tồn đọng, dần lấy lại uy tín, thương hiệu của tập đoàn, đưa ngành cơ khí đóng tàu thành ngành kinh tế mũi nhọn trong chiến lược phát triển ngành cơ khí chế tạo, đáp ứng nhu cầu công nghiệp hoá, hiện đại hoá, phát triển kinh tế biển, đảm bảo an ninh quốc phòng.

Theo ông Nguyễn Ngọc Sự, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Vinashin, mô hình tổ chức của Vinashin sau tái cơ cấu toàn diện sẽ còn 43 công ty theo mô hình Vinashin mới, với tổng số lao động là 29.660 người, tổng giá trị tài sản 68.243 tỷ đồng, số nợ phải trả 53.054 tỷ đồng.

Tập đoàn dự kiến sắp xếp giảm 216 doanh nghiệp trên cơ sở đánh giá chính xác thực trạng của từng doanh nghiệp. Lộ trình sắp xếp này sẽ được thực hiện từ tháng 11/2010 và dự kiến kết thúc vào năm 2013.

Ông Nguyễn Ngọc Sự cũng cho biết, các khoản nợ của Vinashin hiện nay đã đầu tư vào các dự án, công trình; nằm trong những con tàu đang đóng dở. Các tàu còn hiệu lực hợp đồng đang thực hiện là 130 tàu với tổng giá trị gần 2,1 tỷ USD, trong đó xuất khẩu 57 tàu với tổng giá trị là trên 1,2 tỷ USD, trong nước 73 tàu với tổng giá trị là gần 830 triệu USD. Tính đến ngày 18/11/2010, Vinashin đã hoàn thành và bàn giao cho chủ tàu 36 tàu với tổng giá trị hợp đồng là 280,6 triệu USD. Từ nay đến hết tháng 12/2010, sẽ bàn giao ít nhất là 21 tàu nữa, như vậy tính cả năm 2010 các đơn vị trong Tập đoàn sẽ bàn giao được ít nhất 57 tàu với tổng giá trị hợp đồng là trên 573 triệu USD.

Hiện Vinashin đang nỗ lực thực hiện các biện pháp nhằm đổi mới doanh nghiệp, đẩy mạnh sản xuất, bán đi các dự án không liên quan đến lĩnh vực chính để thu hồi vốn. Tổng giá trị sản lượng 10 tháng qua của Tập đoàn đạt gần 12.400 tỷ đồng, đạt 38% kế hoạch năm 2010, trong đó giá trị sản lượng đóng mới, sửa chữa tàu đạt trên 7.500 tỷ đồng bằng 45,8% kế hoạch năm 2010.
Trả lời câu hỏi của phóng viên về tình hình lao động, việc làm và thanh toán tiền lương cũng như thực hiện chế độ với cán bộ, công nhân viên, ông Nguyễn Ngọc Sự cho biết, do tình hình đóng tàu đã có chuyển biến tích cực trong thời gian qua, đa số công nhân tại các nhà máy đã có việc làm trở lại, việc trả lương đã được thực hiện đến hết tháng 9/2010. Theo lộ trình, đến hết năm 2010, Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam sẽ trả nợ 102,6 tỷ đồng tiền lương, 134 tỷ đồng tiền BHXH  cho công nhân./.