Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 đi qua địa bàn Cần Thơ có chiều dài hơn 132 km và được chia làm 3 dự án thành phần 2,3,4. Tổng nhu cầu cát cho dự án hơn 16,6 triệu m³ và đá hơn 4,1 triệu m³.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Cần Thơ (chủ đầu tư), đến nay khối lượng cát đưa về công trường gần 10,6 triệu m³. Tuy nhiên, tiến độ vẫn chưa đáp ứng yêu cầu thực tế. Hiện dự án thành phần 3 đã đủ nguồn cát, còn dự án thành phần 2 cần khoảng 800.000 m³ cát từ nay đến cuối tháng 7/2026 để hoàn thành gia tải giai đoạn 1; dự án thành phần 4 cần khoảng 2,5 triệu m³ cát nhằm bảo đảm tiến độ nền đường.

Ông Phan Minh Trí, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Cần Thơ cho biết, trước những khó khăn của dự án, Ban Quản lý dự án đã làm việc với các tỉnh An Giang, Vĩnh Long để tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu. Nếu như các mỏ được đưa vào khai thác đúng tiến độ, cùng với việc nâng công suất các mỏ hiện hữu sẽ cơ bản sẽ đáp ứng nhu cầu cát. Tuy vậy, trước những khó khăn và đảm bảo tiến độ dự án, Ban Quản lý đề xuất cơ chế sử dụng cát thương mại bù đắp thiếu hụt, bảo đảm tiến độ dự án theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.

Cũng theo ông Phan Minh Trí, nguồn đá cho dự án cũng đang gặp khó khăn, tổng nhu cầu của ba dự án cần trên 4,1 triệu m³, đến nay mới có khoảng 878.000 m³ đá về tới công trường. Trong đó, tỉnh An Giang dự kiến cung cấp khoảng 1,6 triệu m³ đá từ mỏ Antraco. Tuy nhiên, tổng khối lượng còn thiếu vẫn gần 2,5 triệu m³. Trước thực trạng này, Ban Quản lý dự án và các nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh để tìm nguồn cung bổ sung.

“Từ nay đến 30/7/2026 chúng ta có 800.000 m³ cát để hoàn thành gia tải giai đoạn 1, đây  là điều kiện tiên quyết, trong khi thời gian chờ lún cũng 12 tháng. Để đảm bảo được 800.000 m³ cát thì hai mỏ mới được gia hạn Bình Phú Xuân và Lục Sĩ Thành phải đưa vào khai thác trong giữa tháng 6. Cùng với đó nâng công suất các mỏ tỉnh Tiền Giang (cũ). Thứ ba nếu không đảm bảo được thì có giải pháp mua thương mại để làm sao bù trừ cho đủ 800.000 m³ cát này”, ông Trí thông tin.

Ông Nguyễn Hoàng Phương, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 cho biết, đơn vị đang thi công gói thầu số 14 thuộc Dự án thành phần 2 và gói thầu số 12 thuộc Dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Trong đó, gói thầu số 14 thi công khoảng 2,2 km phần đường và 3 cây cầu. Đến nay, các hạng mục cầu đã hoàn thành, còn phần đường đã triển khai đắp nền và đang gia tải bằng đá dăm. Theo kế hoạch trong tháng 6 này sẽ hoàn thành công tác gia tải để chuyển sang giai đoạn chờ lún, tiến độ gói thầu này cơ bản đáp ứng yêu cầu. Tuy nhiên, gói thầu số 12 thuộc Dự án thành phần 4 vẫn còn thiếu khoảng 133.000 m³ cát san lấp. Nếu không được bổ sung đủ nguồn cát trong thời gian sớm nhất, tiến độ gia tải nền đường kéo dài sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch hoàn thành dự án.

Công ty Tập đoàn Định An đang thi công 3 gói thầu số 11, 13 và 14 với tổng chiều dài khoảng 12 km đang gặp khó khăn về nguồn cát, khối lượng còn thiếu khoảng 370.000 m³. Ông Hoàng Quang Tâm, Phó Tổng Giám đốc Công ty kiến nghị thành phố Cần Thơ tiếp tục hỗ trợ, phối hợp với UBND tỉnh An Giang và các cơ quan chuyên môn để đẩy nhanh quá trình cấp phép khai thác, tạo điều kiện đưa khoảng 370.000 m³ cát về công trường, bảo đảm tiến độ dự án.

Ngoài khó khăn về cát, ông Hoàng Quang Tâm cũng cho biết, nguồn đá xây dựng hiện cũng thiếu hụt so với nhu cầu thực tế. Để chủ động nguồn vật liệu, Công ty đã chủ động làm việc với các đơn vị cung cấp đá tại Đồng Nai, Bình Dương (cũ) . Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có kết quả.

Trung tá Trương Xuân Thành, Phó Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 12, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết, đơn vị đứng đầu liên danh thi công gói thầu số 11 Dự án thành phần 4, với tổng chiều dài khoảng 14,5 km. Đến nay toàn bộ hạng mục cầu, cống cơ bản đã hoàn thành. Khó khăn lớn nhất hiện nay vẫn là nguồn cát san lấp, khi gói thầu còn thiếu hơn 300.000 m3 cát phục vụ gia tải nền đường.

Hiện nay, theo kế hoạch phải hoàn thành công tác gia tải trước tháng 7/2026 sẽ áp lực trong điều kiện hiện nay. Theo tính toán, với năng lực tiếp nhận vật liệu khoảng 4.000 m3/ngày thì riêng khối lượng còn thiếu khoảng 300.000 m3 cũng cần tối thiểu khoảng 80 ngày để vận chuyển, tập kết và thi công gia tải, chưa kể thời gian lu lèn, xử lý nền. Vì vậy, cần tính toán, điều chỉnh tiến độ phù hợp với điều kiện thực tế thi công và đơn vị sẽ huy động tối đa nhân lực, thiết bị và phối hợp với các địa phương để bảo đảm tiến độ dự án theo yêu cầu của Chính phủ.

“Đối với cát thương mại cũng đã đề xuất ra, so với tất cả các mỏ và kể cả chúng ta đang đi tìm các địa phương khác, hoặc thành phố Cần Thơ bao nhiêu mỏ là mỏ thương mại thì chúng tôi chưa tìm thấy được, chỉ có hỏi Sở Xây dựng thôi. Bây giờ cát thương mại đơn vị, doanh nghiệp nào bán đầy đủ giấy tờ thì chúng tôi đồng ý mua, việc đấy cũng tính toán cho phù hợp”, Trung tá Trương Xuân Thành thông tin.

Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên cho rằng tiến độ dự án chưa đạt yêu cầu do nguyên nhân khách quan và chủ quan. Trong đó, một số nhà thầu chưa chủ động đầy đủ về nguồn vật liệu, việc phối hợp giữa các đơn vị liên danh, giữa nhà thầu với chủ đầu tư và các sở, ngành còn hạn chế; vẫn còn tình trạng chậm khai thác tại một số mỏ được cấp phép.

Ông Trương Cảnh Tuyên nhấn mạnh, mục tiêu theo Nghị quyết của Quốc hội là đến tháng 7/2027 cơ bản hoàn thành dự án để thông xe kỹ thuật và cuối năm 2027 đưa vào khai thác chính thức. Trong khi đó, thời gian còn lại không nhiều, khối lượng công việc lớn. Vì vậy, các nhà thầu rà soát, xây dựng lại kế hoạch thi công; chủ động tìm kiếm, đề xuất thêm nguồn vật liệu; tăng cường nhân lực, máy móc, bãi tập kết vật tư phục vụ thi công, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long, phục vụ phát triển kinh tế, xã hội của khu vực.

“Đề nghị tất cả các nhà thầu khi quá trình triển khai thực hiện nghiệm thu khối lượng đề nghị phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, chúng ta có khâu kiểm tra, giám sát cụ thể, đặc biệt khi mà muốn điều chỉnh giá thì phải cung cấp đầy đủ hồ sơ để cơ sở chủ đầu tư phối hợp điều chỉnh giá”, ông Tuyên yêu cầu.

Trước áp lực tiến độ ngày càng lớn trong khi nguồn vật liệu vẫn chưa được bảo đảm ổn định, thành phố Cần Thơ yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị liên quan tiếp tục rà soát tiến độ từng gói thầu, chủ động tìm kiếm thêm nguồn cung cát, đá và xây dựng phương án thi công phù hợp với điều kiện thực tế, bảo đảm tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng hoàn thành đúng mục tiêu đề ra, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông vùng Châu thổ Cửu Long.

Cao tốc miền Tây tăng tốc về đích, mệnh lệnh từ trái tim

VOV.VN - Với tinh thần “mệnh lệnh từ trái tim”, hàng nghìn Kỹ sư, công nhân đang quyết tâm đưa cao tốc miền Tây về đích. góp phần hiện thực hóa khát vọng về một vùng Châu thổ Cửu Long kết nối thông suốt, phát triển nhanh, bền vững.