Bị đánh thuế 100%, xe điện Trung Quốc vẫn tìm đường "phủ sóng" thị trường Mỹ
VOV.VN - Dù phải đối mặt với mức thuế quan lên tới 100% cùng các rào cản an ninh khắt khe, các mẫu xe điện Trung Quốc được dự báo vẫn có thể thâm nhập thị trường Mỹ nhờ lợi thế giá rẻ vượt trội cùng sức ép nhu cầu ngày càng lớn từ người tiêu dùng.
Lợi thế giá có thể khiến xe điện Trung Quốc khó bị ngăn cản
Yale Zhang, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Automotive Foresight tại Thượng Hải, cho rằng người tiêu dùng Mỹ có thể trở thành động lực buộc giới chính trị phải thay đổi cách tiếp cận đối với xe điện Trung Quốc. Theo ông, khi người dân Mỹ nhìn thấy những mẫu xe điện thông minh, trang bị tốt nhưng có giá phải chăng hơn đáng kể, áp lực đối với các nhà sản xuất ô tô trong nước cũng như chính phủ sẽ ngày càng lớn.
Nhận định này xuất hiện trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ đang ở mức cao, trong khi những mẫu xe điện thực sự dễ tiếp cận vẫn rất khan hiếm. Lợi thế về chi phí sản xuất đang giúp các hãng xe Trung Quốc tạo ra những sản phẩm có giá cạnh tranh mà các nhà sản xuất Mỹ vẫn gặp khó khăn để theo kịp.
Ford cũng đã nhận thấy nguy cơ này. CEO Jim Farley từng cảnh báo các hãng xe Trung Quốc có thể tiến vào thị trường Mỹ trong vòng 5 đến 10 năm tới. Ford hiện đang triển khai chương trình phát triển xe điện giá phải chăng nhằm chủ động đối phó với sức ép cạnh tranh, nhưng chính Farley cũng thừa nhận ngành công nghiệp ô tô Mỹ vẫn còn khoảng cách đáng kể cần thu hẹp.
Mỹ dựng rào cản, nhưng Trung Quốc vẫn có nhiều đường tiến vào
Xe điện sản xuất tại Trung Quốc phải chịu mức thuế lên tới 100%, trong khi các quy định đối với ô tô kết nối cũng tạo thêm trở ngại cho việc đưa xe Trung Quốc trực tiếp vào Mỹ. Vì vậy, việc một thương hiệu Trung Quốc xuất hiện trên các đại lý Mỹ trong tương lai gần vẫn chưa phải kịch bản dễ xảy ra.
Tuy nhiên, Mỹ có thể chịu thêm sức ép từ những diễn biến tại các quốc gia láng giềng. Canada đã cho phép nhập khẩu tối đa 49.000 xe điện sản xuất tại Trung Quốc mỗi năm, trong khi Mexico ngày càng mở cửa với các thương hiệu ô tô Trung Quốc. Điều này có thể giúp người tiêu dùng Mỹ có cơ hội quan sát trực tiếp lợi thế về giá và công nghệ của những mẫu xe này ngay tại các thị trường lân cận.
Theo phân tích của Yale Zhang, xe Trung Quốc không nhất thiết phải tiến vào Mỹ bằng hình thức nhập khẩu nguyên chiếc. Các hãng có thể lựa chọn nhiều phương án khác như lắp ráp tại địa phương, hợp tác với doanh nghiệp Mỹ, sử dụng thương hiệu quen thuộc hoặc cung cấp công nghệ cho các nhà sản xuất khác.
Xe điện 25.000 USD có thể trở thành cuộc chiến mới
Hàng rào thuế quan có thể giúp các hãng xe Mỹ có thêm thời gian để chuẩn bị, nhưng không thể tự mình tạo ra một mẫu xe điện hấp dẫn với mức giá khoảng 25.000 USD. Đây chính là điểm khiến lợi thế của các hãng Trung Quốc trở nên đáng chú ý.
Nếu các nhà sản xuất lớn của Mỹ không thể nhanh chóng đưa ra những mẫu EV có giá bán dễ tiếp cận, người tiêu dùng có thể ngày càng mất kiên nhẫn. Khi đó, nhu cầu về xe điện giá rẻ có thể tạo ra áp lực chính trị đủ lớn để Washington phải xem xét lại cách tiếp cận đối với xe Trung Quốc.
Điều đó không đồng nghĩa Mỹ sẽ sớm mở cửa hoàn toàn cho xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên, khi khoảng cách về giá, công nghệ và khả năng tiếp cận ngày càng rõ rệt, các hãng xe Trung Quốc vẫn có thể tìm được một con đường khác để tiến vào thị trường này, dù không nhất thiết phải mang trực tiếp logo của họ trên những chiếc xe bán tại Mỹ.
Top 10 xe điện bán chạy nhất toàn cầu tháng 6/2026: Xe Trung Quốc chiếm ưu thế
VOV.VN - Trong Top 10 xe điện bán chạy nhất toàn cầu tháng 6/2026 thì có tới 8 mẫu xe đến từ các thương hiệu của Trung Quốc, 2 mẫu còn lại là của Tesla.
