Bán ô tô vì không lo nổi phí!

• Thị trường ô tô: Khuyến mại vẫn ế

Ô tô Việt Nam đắt hơn Mỹ 2,5 lần

Hiện nay, tại Việt Nam để một chiếc ô tô có thể lăn bánh trên đường thì người tiêu dùng phải chịu rất nhiều loại thuế và phí như: Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế trước bạ, phí đăng kiểm, phí đăng ký biển số, phí bảo hiểm vật chất, phí bảo hiểm dân sự, phí xăng dầu.

Chịu nhiều loại thuế và phí cộng với giá xăng không ngừng tăng cao khiến việc sở hữu một chiếc xe hơi của người Việt Nam không chỉ khó mà thực sự xa vời.

Theo số liệu thống kê từ Bộ Công Thương, năm 2011, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người đạt 1.300USD/người/năm. Ở Mỹ chỉ số này là 47.084 USD, cao hơn 36 lần Việt Nam.

Tuy nhiên một điều ngươc lại là người tiêu dùng Việt đang phải mua xe ô tô với số tiền cao gấp 2,5 lần so với một người dân ở Mỹ.

Theo tính toán, một chiếc xe ôtô nhập về Việt Nam trước tiên sẽ phải chịu thuế nhập khẩu, với xe nguyên chiếc hiện nay từ 68 - 78% và với bộ linh kiện để lắp ráp trong nước là 20 - 25%. Dựa trên giá xe nhập cộng với thuế nhập khẩu, mỗi chiếc ô tô sẽ bị  đánh tiếp thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 45 - 50 -60% tuỳ theo dung tích, cuối cùng là cộng thêm 10% thuế giá trị gia tăng.

Một chiếc ô tô nhập khẩu tại Việt Nam phải chịu rất nhiều loại thuế và phí khiến gía cả tăng gấp 2 - 3 lần

Nghĩa là, một chiếc xe trị giá 20.000 USD ở bên nước ngoài thì khi về tới Việt Nam cộng tất cả các loại thuế nó sẽ lên tới 60.000 – 70.000 USD.

Tuy nhiên chưa hết, khi đã hoàn thành tất cả các loại thuế chiếc ô tô muốn được lưu hành trên đường sẽ còn phải chịu thêm thuế trước bạ, phí kiểm định, cấp biển… và số tiền đó cũng không phải là ít.

Theo nhẩm tính, nếu mua một chiếc xe trị giá 500 triệu đồng và đăng ký tại Hà Nội, người tiêu dùng sẽ phải chịu thuế trước bạ 20% tương đương số tiền phải nộp là 100 triệu đồng. Tiếp đó là phí cấp biển 20 triệu đồng, chưa tính phí đăng kiểm, bảo hiểm… thì người tiêu dùng đã phải bỏ thêm 120 triệu đồng cho tiền phí. Chính điều đó đã ảnh hưởng không nhỏ tới tâm lý của người tiêu dùng Việt Nam khi mua xe.

Anh Nguyễn Văn Năm ở Gia Lâm, Hà Nội chia sẽ: “Nhiều lúc tôi cũng muốn mua một chiếc ô tô đi lại cho an toàn nhưng khi nghĩ tới việc xe phải chịu nhiều thuế rồi phí đành phải gác lại”.

Theo anh Năm, mua xe cũng có thể nhiều người mua được, nhưng khi tính đến số tiền nuôi xe hàng tháng thì nhiều người thấy ái ngại.

Một chiếc Kia Morning có giá khoảng hơn 300 triệu đồng nhưng để đủ điều kiện lưu thông trên đường chủ xe phải đóng thêm khoảng 100 triệu đồng và công thêm nhiều chi phí hàng tháng

Còn đối với anh Nguyễn Danh Hùng, Hà Đông, Hà Nội thì việc mua ô tô mãi chỉ là phương tiện của người giàu. Vì theo anh tính, giá xe tại Việt Nam luôn cao hơn các nước, cộng thêm nhiều khoản phí phải đóng hàng tháng, rồi tiền xăng, gửi xe thì chỉ có những người thu nhập cao và ổn định mới dám nghĩ chuyện mua xe.

Đó là những khoản thuế và phí mà người sở hữu ô tô phải đóng hiện nay; Nhưng sắp tới (từ 1/6), người sở hữu ô tô tại Việt Nam còn phải đóng thêm phí bảo trì đường bộ, sẽ có 7 mức đối với ô tô (180.000 – 1,44 triệu đồng/tháng). Chưa tính đến việc sắp tới ô tô phải đóng thêm phí lưu hành xe, phí vào nội đô giờ cao điểm thì thật sự là phí chồng lên phí.

Theo đề xuất của Bộ Giao thông – Vận tải, mức phí lưu hành phương tiện sẽ dao động trong khoảng từ 20 - 50 triệu đồng/năm.

Như vậy, ngoài các khoản thuế và phí khác, các chủ xe sẽ phải mất thêm từ 2 – 5 triệu đồng/tháng cho một chiếc xe. Đó là chưa kể sắp tới đây, Hà Nội sẽ thu phí ô tô vào trung tâm giờ cao điểm từ 30.000 – 60.000 đồng/ lượt. Mức chi phí này đang khiến những người có nhu cầu mua xe trở nên ái ngại do chi phí ngày một cao.

Có nghĩa, nếu một người sử dụng ô tô để đi làm mỗi ngày với quãng đường khoảng 1.000 km/tháng sẽ phải mất 2-3 triệu đồng tiền xăng (giá xăn 22.900 đồng/lít; xe tiêu hao nhiên liệu 10lít/100km). Cộng với tiền gửi xe ở cơ quan, ở nhà, đi chơi cũng mất khoảng 2-3 triệu đồng. Nếu áp dụng phí lưu hành phương tiện tính trung bình 2,5 triệu đồng/tháng vậy một người dân sử dụng xe hơi tại Việt Nam sẽ phải chi từ 6 – 9 triệu đồng/tháng chưa kể các khoản phí khác. Con số chi phí này sẽ tỉ lệ thuận với số km mà người chủ xe sử dụng.

Trong khí đó, theo lời khuyên của các chuyên gia ôtô thì thu nhập phải gấp 5 lần chi phí trên mới đảm bảo an toàn tài chính. Có nghĩa khách hàng Việt Nam phải thu nhập 40 - 50 triệu đồng mỗi tháng mới nghĩ đến việc sử dụng xe hơi. Nhưng có lẽ tại Việt Nam thì con số thu nhập đó sẽ không có nhiều.

Như vậy để một chiếc ô tô có thể lưu hành người tiêu dùng phải đóng thêm rất nhiều loại phí và điều đó đồng nghĩa với việc chi phí cho một chiếc xe ngay càng tăng. Ước mơ để sở hữu một chiếc ô tô cho riêng mình của người Việt đã xa vời nay sẽ càng khó thực hiện.

Bán xe chẳng có người mua...

Sở hữu được một chiếc ô tô luôn là niềm mơ ước của người Việt Nam. Mơ ước đó những năm gần đây đã trở thành hiện thực khi kinh tế đất nước phát triển, giao lưu quốc tế mở rộng và đời sống trong dân cũng cao hơn... Nhưng giờ đây, khi nhiều phí mới được ban hành, giá xăng tăng, thiếu chỗ để xe... khiến nhiều người có ô tô phải tính đến chuyện bán xe.

Anh Nguyễn Anh Tuấn, ở Cầu Giấy, Hà Nội đang sử dụng xe ô tô cho biết, hiện tại mỗi tháng anh tốn 3- 4 triệu đồng chi phí sử dụng (chưa có tiền gửi xe), nhưng nếu áp dụng thêm các loại phí mới thì con số đó sẽ tăng gấp đôi chưa kể giá xăng tăng, phí giữ xe cao… Điều đó khiến anh phải tính đến việc “ngừng” sử dụng ô tô để đi xe máy.

Nhiều loại thuế, phí cộng với giá xăng tăng cao khiến nhiều người nghĩ tới việc bán xe và chọn loại phương tiện khác

Còn với chị Nguyễn Thị Lan Anh, làm việc cho một công ty nước ngoài cũng đã sử dụng ô tô được 3 năm nhưng khi nghe thông tin các loại thuế mới có thế được áp dụng trong nay mai, giá xăng tăng... đã nghĩ tới việc bán xe để giảm chi phí hàng tháng.

“Tôi đang sử dụng chiếc Kia Morning được 3 năm và mỗi tháng chỉ tốn 4 triệu đồng để “nuôi” xe; nhưng khi giá xăng tăng thêm 2.100 đồng/lít thì khoản tiền đó đã tăng lên 5 triệu đồng/tháng. Giờ nếu áp dụng thêm phí bảo trì đường bộ, phí lưu hành phương tiện thì số tiến đó lên tới 8 - 10 triệu đồng/tháng như vậy tôi cũng đành bán xe chứ không thể “nuôi” nổi nữa” – chị Lan Anh chia sẻ.

Tuy nhiên, việc bán xe trong thời điểm hiện tại đâu phải dễ. Nỗi "ám ảnh" về các chí phí hàng tháng cho mỗi chiếc xe khiến nhiều người có thu nhập khá cũng thấy "hoảng sợ".

Anh Nguyễn Văn Thịnh, đường Bưởi, Hà Nội cho biết: "Nhiều loại phí mới cùng việc tìm chỗ đỗ xe khi đi làm khiến tôi thấy mệt mỏi mỗi khi đi ô tô tại Hà Nội nên tôi quyết định rao bán chiếc BMW đang đi. Nhưng thời điểm hiện nay đâu nói bán là bán được. Tôi rao bán gần tháng nay mà cũng không thấy ai hỏi mua trong khi giá khá rẻ".

Theo anh Thịnh, có lẽ mọi người cũng thấy "sợ" đi ô tô thời buổi hiện nay do chi phí cao quá nên không ai nghĩ tới chuyện mua xe. Mua rồi không đi mà vẫn chịu phí thì mua làm gì?

Theo nhiều người dân, việc tăng thuế, phí đưa ra những loại phí mới là nhằm hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công công, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông. Đó là chiến lược đúng đắn và nhiều ý nghĩa, song cơ quan tham mưu cần cân nhắc đưa ra mức thuế hợp lý nhất để phù hợp với thu nhập của người dân. Đồng thời cũng cần lưu ý tới việc đáp ứng cầu và chất lượng của các phương tiện công cộng./.