Sau gần 1 năm kể từ khi chính thức xuất hiện tại Việt Nam ở Triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam 2017, Honda Việt Nam (HVN) đã chính thức công bố mức giá 125 triệu đồng cho mẫu cruiser Rebel 300. Và đây cũng là mẫu xe máy phân khối lớn đầu tiên mà Honda Việt Nam chính thức phân phối tại thị trường Việt. Với những tinh chính khá táo bạo, Honda Rebel 300 đã không còn chỉ là một chiếc cruiser đơn thuần.

Trước khi được giới thiệu, đã có rất nhiều dự đoán về một chiếc sport sẽ được HVN lựa chọn để “khai trương” cho mảng kinh doanh xe phân khối lớn tại thị trường Việt Nam. Thế nhưng “kẻ lĩnh ấn tiên phong” lại chính là chiếc Rebel 300. Theo đánh giá của người viết, việc lựa chọn Rebel 300 là một bước đi khá an toàn và chắc chắn của Honda Việt Nam.

Vì Rebel đã từng là một dòng xe “nổi đình nổi đám” tại Việt Nam. Đồng thời, ở phân khúc cruiser 300, rõ ràng Rebel không gặp phải quá nhiều sự cạnh tranh đến từ các đối thủ. Và cuối cùng, với nhu cầu khách hàng sở hữu xe phân khối lớn ngày càng tăng tại thị trường Việt. Đưa về một mẫu xe phù hợp với nhóm khách hàng đang dần làm quen với xe phân khối lớn cũng khiến cho Rebel 300 nhanh chóng được người mua chú ý.

Thiết kế ngổ ngáo hầm hố

Trong lần đầu “chạm mặt” cũng rất khó để định hình được rõ ràng, Honda Rebel thực chất còn là một chiếc cruiser nổi tiếng tại Việt Nam vào những năm 1990, 1991 hay không? Vì ở thế hệ mới, Rebell 300 đã được điều chỉnh lại khá nhiều ở thiết kế với sự đột phá, trẻ hóa và phù hợp với thời đại hơn.

Mẫu xe 300cc của Honda nay không còn là một chiếc cruiser đơn thuần chạỵ đường dài mà trở nên "ngổ ngáo", phá cách giống như một chiếc bobber chạy phố. Nhờ những thay đổi đó, mỗi khi chiếc xe xuất hiện trên đường đều nhận được những ánh nhìn tò mò và hiếu kỳ.

So với thế hệ trước, chiếc Rebel 2017 được thay đổi mạnh mẽ với những chi tiết lôi cuốn nhất của chiếc xe: Bình xăng, cụm đèn pha dạng tròn, đồng hồ LCD...

Ngoài ra, Rebel 300 được trang bị hệ thống giảm xóc trước loại phuộc ống lồng đường kính 41 mm, giảm xóc sau lò xo đôi với bộ lốp to bản kích thước 130/90-16 (lốp trước) và 150/80-16 (lốp sau), giúp tăng khả năng giữ thăng bằng và bám đường, hỗ trợ di chuyển linh hoạt và hiệu quả trong mọi điều kiện địa hình.

Vị trí tay lái cao hơn do bình xăng thiết kế mới đẩy cao trọng tâm giúp tư thế người ngồi thoải mái hơn, hệ thống giảm xóc trước có hành trình dài hơn (phiên bản cũ) phù hợp với điều kiện đường sá nhiều hơn... Tất cả thiết kế này cùng với cặp lốp to bản khiến chiếc xe giống với phân khúc bobber hơn là kiểu dáng cruiser truyền thống.

Để hỗ trợ khung gầm thấp của Rebel 300, khung thép ống của xe kẹp chặt động cơ ở 3 vị trí và được thiết kế gọn gàng ở phần liền giữa bình xăng, yên xe, tối thiểu hóa việc vướng vào đùi người lái trong quá trình lái xe hay dừng xe.

Rebel 300 được trang bị phanh đĩa đường kính to bản 264 mm cùng 2 ngàm phanh (ở bánh trước) và 1 ngàm phanh (ở bánh sau). Cả phanh trước và phanh sau đều được hỗ trợ công nghệ ABS hai kênh, mang lại sự an toàn cao cho người điều khiển.

Thiết kế phần yên chính to dày, yên đơn sau thon gọn, bình xăng thiết kế vươn cao lên phía trước cùng tay lái nằm ngang giúp cho người lái điều khiển xe chính xác hơn. Tuy nhiên, thiết kế phần yên sau khá nhỏ, sẽ chỉ phù hợp cho việc di chuyển quãng ngắn trong phố. Chắc chắn với thiết kế yên sau như vậy, vượt qua một hành trình dài, người ngồi phía sau sẽ đôi phần có cảm giác khó chịu.

Cùng với đó, chiều cao yên ở mức 690mm mang tới khả năng chống chân phù hợp hơn với hình thể của người châu Á nói chung và người Việt nói riêng. Điều này cũng giúp cho khả năng làm chủ chiếc xe trở nên đơn giản hơn kể cả với những người mới làm quen với dòng xe phân khối lớn.

Động cơ tiềm ẩn sức mạnh

Honda Rebel 300 xuất hiện tại Việt Nam được trang bị hệ thống động cơ 1 xy-lanh DOHC dung tích thực 286cc, đi kèm hệ thống phun nhiên liệu điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch. Những trang bị này giúp xe có công suất tối đa 27,6 mã lực ở 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25,1 Nm ở 7.500 vòng/phút. 

Theo thông tin được cung cấp từ Honda Việt Nam, hệ thống động cơ 300cc trên chiếc Honda Rebel được dùng chung với những dòng sport như CBR300 và CB300R. Tuy nhiên nó cũng đã được tinh chỉnh lại để bớt "dữ dằn" hơn.

Được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và có dung tích thực 286cc, chiếc Honda Rebel 300 này đáp ứng được yêu cầu của thị trường chung trong khu vực (khu vực mậu dịch tự do ASEAN, thuế nhập khẩu 5% áp dụng với dòng xe trên 250cc).

Cảm giác lái đầy hứng khởi

Với khối động cơ 300cc, Honda Rebel không thực sự “quá” khi sử dụng trong phố. Cầm lái mẫu xe phân khối lớn đầu tiên được phân phối của HVN dạo qua những con phố tại Hà Nội. Người lái không gặp phải cảm giác khó khăn. Khả năng điều khiển linh hoạt, sức mạnh vừa phải đủ để thể hiện những màn bức tốc ngắn, khiến cho việc cầm Rebel 300 trong phố mang tới một cảm giác vô cùng thú vị.

Cảm nhận về tay côn trên Rebel 300 cũng khá nhẹ nhàng. Việc bóp nhả liên tục khi di chuyển ở giờ cao điểm tại Hà Nội không khiến cho người cầm lái có cảm giác mỏi.

Một điều khiến cho những “tay chơi” phân khối lớn có đôi phần hụt hẫng chính là hệ thống ống xả trên Honda Rebel 300 khá "hiền lành". Nó không mang lại quá nhiều cảm giác phấn khích sau mỗi cú tăng ga.

Bên cạnh đó, lốc máy Rebel 300 để trần nhưng nhờ làm mát bằng dung dịch nên hơi nóng của máy không quá cao đến mức làm khó chịu cho chân người lái khi chạy trong trong phố./.

Cận cảnh Honda Rebel 300 tại Việt Nam

VOV.VN - Honda Rebel 300 sẽ là mẫu xe phân khối lớn bán chính hãng đầu tiên tại Việt Nam trong năm 2018.