Kỳ 4: Lần theo dấu vết Giấy phép lái xe giả

Học như thế, lái xe làm sao được!

Cùng anh Tĩnh đến chỗ anh học lái xe, anh khua tay một vòng chỉ trỏ những con đường trong Khu tái định cư Đồng Tàu, phường Thịnh Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội. Hỏi: “Tập lái ở đây, người dân xung quanh không ai có ý kiến gì à?”. Anh Tĩnh nói ngay: “Có chứ, công an ở đây đuổi liên tục và có lần lập biên bản rồi”. Sau đó, nhìn thấy chiếc xe 4 chỗ, có đề biển “Tập lái”, anh Tĩnh khẳng định, đây là chiếc xe anh học lái của Trung tâm đào tạo lái xe Lạc Hồng.

Chúng tôi đang chụp ảnh anh Tĩnh đứng cạnh chiếc xe, bất ngờ anh Tĩnh nhận ra thầy Thịnh - người trực tiếp dạy anh lái xe trước đây. Thầy Thịnh mời chúng tôi lên nhà, rồi rãi bày tâm sự: “Trung tâm lái xe Lạc Hồng ở ngõ 34 đường Xuân La, Xuân Đỉnh, Hà Nội. Trung tâm có 120 đầu xe. Tôi chỉ là giáo viên dạy lái. Đợt anh Tĩnh học lái có 2 ngày; lý thuyết 1 ngày. Công ty yêu cầu dạy thế thôi. Hợp đồng dạy ngắn ngày là theo yêu cầu của Công ty. Có 2 ngày học xe con và 2 ngày học xe tải nhưng chưa học xong, vì không đóng tiền. Tiền của học viên thì thu hết rồi, còn tiền trả cho giảng viên lại dở trò nọ, trò kia. Ông Kiên là Giám đốc Trung tâm Đào tạo trực thuộc Công ty XKLĐ Thừa Thiên Huế có sang đây ký hợp đồng. Học như thế thì không thể lái được. Hiên tại, Công ty đang có 11 học viên học chỗ chúng tôi (thời điểm 11/2009 - PV). Theo yêu cầu của ông Thiết (Dương Đình Thiết, Giám đốc Chi nhánh Công ty XKLĐ Thừa Thiên Huế - PV) là cho ra đường thoải mái. Học xong, tiếp tục 6 người lại sang nước ngoài”.

Theo dòng sự kiện: >> Kỳ 1: Lời thỉnh cầu cay đắng >> Kỳ 2: Đối thoại ở nơi “Đem con bỏ chợ” >> Kỳ 3: Thêm nhiều lời thỉnh cầu cay đắng

Đang trò chuyện thì cô Thuỷ vợ thầy Thịnh - Trưởng phòng Đào tạo của Trung tâm Đào tạo lái xe Lạc Hồng - mở cửa, bước vào nhà. Cô Thuỷ nhận ra ngay gương mặt học trò Bùi Văn Tĩnh. Biết hoàn cảnh của anh Tĩnh, cả hai vợ chồng đều bức xúc. “Ông Thiết chỉ trả tiền học 2 ngày thôi. Trước kia, Công ty tuyển thợ ống nước, thợ hàn… nhưng bên kia đủ thợ rồi, chỉ tuyển thợ lái xe thôi nên bên đó mới xoay sang cho các vị này đi học lái xe. Bắt các vị này học cấp tốc để đưa sang đấy. Công ty hợp đồng với Trung tâm dạy theo giờ. Học chỗ tôi chỉ có xe con hoặc xe tải, không có xe rơmoóc. Học lái xe tải thì không thể lái được rơmoóc. Xe 2 thân khác hoàn toàn xe 1 thân. Xe 2 thân cực kỳ khó. Kể cả người chạy xe lâu năm mà chưa chạy xe 2 thân bao giờ thì không thể lùi nổi”.

Cô Thủy tiếp tục cho biết: “Bên chỗ Công ty ông Thiết ký hợp đồng với Trung tâm mới 3 khoá thôi. Khoá này là khoá thứ 4. Có khoá còn thuê học viên chở cát để học lái xe nhưng không học được. Chúng tôi nhận đào tạo không có bằng. Còn bằng thì học viên sang bên Công ty ông Thiết lấy. Theo hợp đồng không nói gì đến việc lấy bằng. Còn học lấy bằng thì bên tôi không chịu trách nhiệm. Thời gian học ngắn ngày như thế thì làm sao mà lái được. Đợt tôi sang bên đấy thì ông Kiên có bảo là anh em biết lái rồi, chứ không phải là anh em mới học. Ông Kiên cũng bảo, đã xảy ra 2 vụ tai nạn bên Ả rập rồi, như muốn nhắc nhở tôi. Mình cố gắng dạy hết sức, còn việc tiếp thu không phải người nào cũng giống nhau. Ông Thiết nói là đổ cát lên xe tải để cho học viên lái có tải. Tôi nói với ông ấy, bây giờ người ta đi chở cát là tính chuyến, các ông có chịu được tiền xăng dầu chở cát không? Nếu xảy ra tai nạn các ông ấy có chịu trách nhiệm không? Xe chở cát không có phanh phụ, không có giấy phép dạy lái, dạy kiểu gì đây? Nhóm vừa rồi cho đi mỗi người học 5 tiếng, mỗi ngày 8 tiếng. Ông Thiết còn nói, hay là chuyển sang đi xe con cho nó được nhiều. Khoá trước đang học xe con bị bắt chuyển sang xe tải, học được 2 ngày, không có tiền tôi cho về luôn. Ông ấy còn “cứng” với tôi nữa chứ. Đã thu tiền của người ta rồi, cho người ta đi học thì phải đóng tiền để cho họ học đầy đủ chứ. Ông ấy ứng cho tôi 50% số tiền học, tôi dạy hết 50% số tiền đó thì ông ấy phải đưa thêm tiền dạy tiếp chứ, vì nghề của tôi không dạy bằng nước lã được. Tôi bảo ông Thiết là dạy hết tiền rồi, có ứng tiền được nữa không thì tôi dạy, ông ấy tự ái bảo cho về tất... Cách làm của ông Thiết chỉ hại cho học viên thôi. Công ty hợp đồng bao nhiêu tiền thì dạy bấy nhiêu giờ. Khoá trước, dạy lý thuyết 1 buổi tại Công ty, dạy lái được 4 ngày, học chưa kết thúc mà phải về vì Công ty không trả tiền. Khoá của cậu Tĩnh là đang học dở, không học thêm thì không thể lái được. Khoá hiện đang học mỗi người được 25 giờ”.

Cô Thủy khẳng định, Trung tâm Lạc Hồng chỉ có loại xe tải 5 tấn, không có xe rơmoóc. Theo giáo trình, học xe tải phải mất 5 tháng, riêng học tay lái phải mất gần 2 tháng. “Đợt cậu Tĩnh học nếu đủ 4 ngày chỉ được cầm lái 10 tiếng, nếu có biết lái chỉ lái được trong bãi, làm sao dám đi đường trường... Ông Thiết nói với tôi: “Lần sau cô cho học xe gì, miễn là chạy từ đây lên Hoà Bình về được đường Trương Định, vào chào anh Thiết mà tôi sờ lưng không ướt thì lúc đấy tôi cho đi xuất khẩu luôn”.

Tôi đáp lại: “Anh nói thế không được, ngồi xe điều hoà thì không ai ướt lưng cả. Anh đánh đố thế thì anh dại”. Ông ấy không hiểu gì về chuyên môn… Bên đó chỉ miễn sao đưa được người đi xuất khẩu…”.

Chúng tôi hỏi việc cấp Giấy phép lái xe, cô Thuỷ khẳng định Công ty Lạc Hồng không làm.

Ai cấp Giấy phép lái xe giả?

Giấy phép lái xe cấp cho anh Bùi Văn Tĩnh

Như vậy, anh Tĩnh học lái xe ở Hà Nội, nhưng Giấy phép lái xe lại do Sở Giao thông-Vận tải Hưng Yên cấp. Tại sao?

Tại Sở Giao thông-Vận tải Hưng Yên, anh Lê Xuân Thành, Chuyên viên phòng quản lý phương tiện người lái, được Phó Giám đốc Nguyễn Trọng Nhạ giao cho nhiệm vụ để xác minh Giấy phép lái xe số AC-310954 của Bùi Văn Tĩnh cấp ngày 6/11/2008, khẳng định với chúng tôi: Qua kiểm tra, Giấy phép lái xe này không phải của Sở Giao thông-Vận tải Hưng Yên cấp, số hiệu này không đúng.

Còn  Phó Giám đốc Nguyễn Trọng Nhạ sau khi xem xét Giấy phép lái xe của Bùi Văn Tĩnh do chúng tôi cung cấp thì nhận định: “Theo sự phân cấp của Sở Giao thông-Vận tải Hưng Yên, anh Trần Văn Huân - Trưởng phòng quản lý chỉ được phép ký bằng A1 (môtô - xe 2 bánh) và giấy tiếp nhận di chuyển hồ sơ lái xe; còn xe ôtô (loại xe 4 bánh) duy nhất chỉ có tôi - Phó Giám đốc Sở được quyền ký theo uỷ quyền của Giám đốc. Giấy phép lái xe ô tô này lại do anh Trần Văn Huân, Trưởng phòng Quản lý phương tiện người lái thừa ủy quyền Giám đốc Sở ký, đóng dấu là không đúng. Anh em tra qua sổ thì “Bằng” này không có trong hồ sơ. Dấu chức danh không to như thế này. Tuy nhiên, nếu nhìn qua thì rất khó phát hiện. So sánh giữa bằng của anh Tĩnh và bằng thật do Sở Giao thông - Vận tải Hưng Yên cấp, 2 chữ ký giống hệt nhau. Muốn biết được bằng giả hay thật phải cho lên máy soi mới biết được”.

Tại Tòa soạn Báo TNVN, anh Trần Văn Huân, người có chữ ký trong Giấy phép lái xe mang tên Bùi Văn Tĩnh khẳng định: “Nhìn qua mắt thường cũng có thể thấy đây là giấy phép giả. Dấu nổi hoàn toàn không có. Phông chữ nhìn lớn hơn, khác nhiều. Phôi màu khác hẳn. Tôi không được quyền ký Giấy phép lái xe 4 bánh mà chỉ được ký cấp Giấy phép loại xe A1. Tôi khẳng định, tất cả bằng lái ôtô tôi đều không ký. Đây là Giấy phép lái xe giả mạo. Tôi đề nghị, các cơ quan pháp luật cần tìm ra tận gốc nơi làm giấy phép giả này và mong Báo TNVN thông tin để mọi người cùng cảnh giác”.

Xuất khẩu lao động là một chính sách đúng đắn của Nhà nước, trong những năm vừa qua đã mang lại lợi ích thiết thực cho người dân, doanh nghiệp và Nhà nước. Đó là một thực tế không thể phủ nhận. Tuy nhiên, bên cạnh đó, đã và đang xuất hiện những tổ chức, cá nhân lợi dụng chính sách để trục lợi, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của cơ quan Nhà nước, lợi ích của người dân, và của doanh nghiệp làm ăn chân chính, rất cần được phát hiện, ngăn chặn kịp thời.

Bộ luật Tố tụng Hình sự qui định: Báo chí là một nguồn tin báo tội phạm, vì thế, nêu ra những dấu hiệu phạm pháp trong vụ việc này, Báo TNVN hy vọng, cơ quan pháp luật có thẩm quyền sẽ tiếp nhận, điều tra làm rõ, kết luận rõ ràng và xử lý nghiêm minh, lấy lại sự công bằng và lợi ích chính đáng cho những hộ gia đình nghèo như anh Tĩnh và những người đem thân đi “xóa đói giảm nghèo” đang bị mắc kẹt nơi xứ người..../.