Điều chỉnh giờ làm, giờ học: Nên thận trọng
Phương án điều chỉnh giờ học, giờ làm nếu được Chính phủ thông qua, thì cũng chỉ là giải pháp tình thế để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông
Việc thay đổi giờ học, giờ làm việc là liều thuốc cần thiết cho “căn bệnh” ùn tắc ngày một nặng của Thủ đô. Nhưng điều làm nhiều người băn khoăn là chọn phương án nào để giảm thiểu sự tác động tiêu cực đến hoạt động của các nhà trường, cơ quan, doanh nghiệp và thói quen sinh hoạt của cộng đồng, thực sự là một bài toán khó.
Cách chỗ làm gần 10 cây số, mỗi ngày, chị Đặng Thị Nguyên Hòa ở phường Hoàng Văn Thụ - quận Hoàng Mai phải dậy từ lúc 5h30 để chuẩn bị bữa ăn sáng cho cả nhà và đưa cô con gái 5 tuổi đi học mầm non, sau đó mới đến cơ quan. Thế nhưng, những hôm may mắn không bị tắc đường, chị Hòa chỉ đến cơ quan sớm hơn 5-10 phút, còn đa số vẫn bị muộn giờ làm.
 |
|
Giải pháp hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông làm "đau đầu" các nhà quản lý |
Chị Hoà cho rằng, nếu phương án điều chỉnh giờ làm, giờ học của Bộ Giao thông Vận tải có thể hạn chế được tình trạng tắc đường thì nhiều người dân sẽ ủng hộ. Theo chị, việc làm này sẽ gây xáo trộn trong đời sống sinh hoạt của nhiều gia đình nhưng không phải không làm được.
Tuy nhiên, chị Hòa lại băn khoăn vì không biết đón con từ trường thế nào nếu cha mẹ tan ca muộn: “Tôi hoàn toàn ủng hộ ý kiến này bởi sẽ giảm tải được lưu lượng giao thông trên phố nhất là vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, khi phụ huynh phải tan làm muộn mà các con về sớm hơn thì liệu nhà trường có dịch vụ trông giữ các em ngoài giờ hay có phương án nào để đảm bảo an toàn cho trẻ, không để các em chạy nhảy chơi đùa bên ngoài khi bố mẹ chưa đến đón hay không?”
Cùng nỗi băn khoăn như chị Hoà và nhiều phụ huynh có con trong độ tuổi đến trường, Tiến sĩ Nguyễn Tùng Lâm, Hiệu trưởng Trường THPT Dân lập Đinh Tiên Hoàng cho rằng, thay đổi giờ làm có thể thay đổi hoạt động bình thường của xã hội với phạm vi tác động lên đến con số hàng triệu người trên địa bàn Hà Nội, nên cần được tính toán thận trọng. Theo ông Lâm, dưới góc nhìn xã hội học, phương án này tác động nhiều nhất đến việc đưa đón trẻ em đi học, nhất là đối với bậc học mẫu giáo và tiểu học.
Tiến sĩ Nguyễn Tùng Lâm nêu ý kiến: “Tôi cho rằng, khi đưa ra chủ trương này phải lường trước những khó khăn của dân để có phương án ngay từ đầu. Tôi ví dụ, nếu thời gian vào tan học của các em tiểu học, trung học cơ sở lệch quá xa với giờ làm của bố mẹ thì xử lý thế nào vì các cháu sẽ phải chờ bố mẹ đến đón. Các trường sẽ phải tổ chức các hoạt động để các em chờ bố mẹ về đón chứ không thể đóng cửa trường hay thả các em ra ngoài đường. Vậy việc trông coi các em ngoài giờ thì Nhà nước sẽ lo hay dân phải chịu? Phải làm rõ vấn đề này để giảm bớt khó khăn cho công nhân viên chức”.
Tiến sĩ Đinh Thị Thanh Bình, Viện Trưởng Viện Quy hoạch & Quản lý Giao thông vận tải (Đại học Giao thông vận tải Hà Nội) cho biết: “Việc thay đổi giờ làm, giờ học là một giải pháp trong giao thông đô thị, thực chất đó là dịch chuyển một bộ phận người tham gia giao thông từ giờ cao điểm sang giờ thấp điểm để giảm ùn tắc. Cách làm này đã được nhiều nước áp dụng hiệu quả nên có thể đưa lại kết quả tốt cho Hà Nội nếu có cách thực hiện hợp lý”.
Tuy nhiên, Tiến sĩ Bình cho rằng, phương án đưa ra vẫn thiếu sự cẩn trọng vì chưa có sự nghiên cứu, khảo sát kỹ lưỡng. Mà việc nghiên cứu ở đây là phải thống kê, phân tích chuỗi các chuyến đi của từng nhóm đối tượng, trên từng địa bàn, từ đó mới đưa ra phương án cụ thể.
Tiến sĩ Nguyễn Thị Thanh Bình nói: “Tôi cho rằng việc điều chỉnh giờ học giờ làm có thể thực hiện được ngay trước mắt trong khi hạ tầng giao thông của chúng ta chưa đồng bộ. Thực ra nhiều nước đã áp dụng và hiệu quả là giảm được áp lực vào giờ cao điểm được khoảng 10-15%. Tôi cho rằng, trước khi đưa vào thực hiện thì cần có điều xã hội học từng nhóm đối tượng, xem nhóm đối tượng nào bị tác động và tác động nhiều nhất, cũng như sự nghiên cứu về hiệu quả với con số cụ thể và đưa ra phương án hợp lý. Còn khi đã áp dụng rồi thì cần có sự kiên quyết của các cấp, ngành và sự đồng thuận của người dân”.
Trả lời phỏng vấn báo chí bên hành lang Quốc hội, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho biết, Hà Nội đang cùng Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu ý kiến này, cần phải nghe thêm thông tin phản biện của xã hội. Thậm chí phải có những điều tra xã hội học để xem việc điều chỉnh như vậy được gì, chưa được gì, phần nào lợi hơn, nảy sinh vấn đề gì mới... Nếu biện pháp đó mang lại lợi ích nhiều hơn thì khó cũng phải quyết tâm thực hiện. Nhưng phần phát sinh đó không cải thiện tình hình thì phải thận trọng.
Dư luận cho rằng, phương án điều chỉnh giờ học, giờ làm nếu được Chính phủ thông qua, thì cũng chỉ là giải pháp tình thế để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trong khi hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, ý thức người tham gia giao thông quá kém.
Về lâu dài, cần nâng cao trình độ quản lý, điều hành giao thông đô thị, hệ thống hạ tầng cở sở và vận động nhân dân nâng cao ý thức khi tham gia giao thông. Đây mới là những giải pháp hữu hiệu để giải bài toán nan giải về ùn tắc giao thông hiện nay./.
Huyền Trang
Toà soạn: Bạn có ý kiến gì về vấn đề này? Xin nêu đề xuất trong phản hồi dưới đây. Xin cảm ơn!