Đồng bộ trong quy hoạch đô thị và ATGT Hà Nội
Đây là chủ đề nóng tại hội thảo về quy hoạch đô thị và ATGT ở Thủ đô tổ chức sáng 28/10 tại Hà Nội.
Hội thảo Quy hoạch đô thị và An toàn giao thông do Liên hiệp các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội phối hợp với Sở GTVT Hà Nội tổ chức.
Tại hội thảo, các đại biểu đồng tình đánh giá: kết cấu hạ tầng giao thông vận tải của Hà Nội tồn tại quá nhiều bất cập, tỷ lệ quỹ đất dành cho giao thông vận tải chỉ chiếm 6 -7% diện tích đất đô thị. Chưa có tuyến vành đai nào hoàn chỉnh nên phương tiện vận tải hàng hóa và hành khách trung chuyển quá cảnh qua Hà Nội vẫn phải đi vào nội thành, tạo sức ép rất lớn lên giao thông nội đô.
Giáo sư Vũ Hoan, Chủ tịch Liên hiệp các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội cho rằng: “Để giải quyết triệt để vấn đề tai nạn và ùn tắc giao thông, cần có một giải pháp tổng thể bao gồm phương tiện giao thông, cơ sở hạ tầng giao thông, quản lý giao thông và ý thức của các thành phần tham gia giao thông. Ở đây chúng tôi đặt phương tiện giao thông lên hàng đầu. Chúng ta sử dụng phương tiện nào thì mới quy hoạch giao thông theo phương tiện ấy. Thành phố này tương lai sẽ sử dụng phương tiện giao thông gì để chúng ta thiết kế đường. Tương lai các phương tiện đi vòng quanh thành phố, ở các đường vành đai là gì, tàu hỏa nhanh hay tàu hỏa cao tốc, hay xe điện… để chúng ta quy hoạch hạ tầng”.
Những giải pháp tình thế cũng được đặt ra, nhiều ý kiến đồng tình với phương án điều chỉnh giờ học, giờ làm hợp lý, từng bước hạn chế lượng phương tiện cá nhân. Theo ông Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội quy hoạch và phát triển đô thị Hà Nội, cần ưu tiên tập trung phát triển mạng lưới khung về giao thông vận tải, lựa chọn 1 số công trình giao thông cấp bách có vai trò quan trọng làm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông là thực sự cần thiết.
“Với điều kiện tăng trưởng kinh tế như hiện nay và dự báo tăng trưởng sắp tới của Hà Nội thì chúng ta phải lựa chọn nhiều kịch bản. Có những kịch bản sẽ chấp nhận số lượng xe máy nhiều hơn, ví dụ hiện chúng ta có khoảng 3,8 triệu xe máy, có những kịch bản có thể giải quyết được 5 triệu xe máy kết hợp với tăng tỷ lệ đường hợp lý. Nhưng cũng có giải pháp là chúng ta giảm hẳn lượng xe máy đi nhưng phải tăng rất nhanh phương tiện giao thông công cộng, tăng gấp 3 như hiện nay thì chúng ta có đủ nguồn lực không?” – Ông Nghiêm cho biết.
Các đại biểu khẳng định: Một thủ đô văn minh, hiện đại là khi người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, những tuyến phố đi bộ, hạn chế phương tiện cá nhân, vừa góp phần giảm ùn tắc giao thông, vừa đảm bảo giữ gìn môi trường trong lành. Song, những giải pháp cần mang tính đồng bộ, được nghiên cứu và cân nhắc kĩ lưỡng để không còn tình trạng chắp vá, vụn vặt, thử nghiệm, không khả thi lại bỏ như vừa qua./.