“Lùm xùm” tuyển phi công Vietnam Airlines, Cục Hàng không lên tiếng

VOV.VN -Cục Hàng không Việt Nam đã có báo cáo Bộ GTVT về các vấn đề mà ĐBQH Nguyễn Sỹ Cương nêu về “lùm xùm” khi tuyển phi công của Vietnam Airlines.

Liên quan đến nghi vấn tiêu cực chất lượng đào tạo, huấn luyện phi công Vietnam Airlines, sau chất vấn của đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) đã có báo cáo gửi Bộ GTVT, trong đó nhấn mạnh có các tiêu chuẩn và đánh giá để đảm bảo đầu ra của các phi công.

Cục Hàng không VN đã báo cáo Bộ GTVT về các vấn đề mà ĐBQH Nguyễn Sỹ Cương nêu - Ảnh VNA.

Cục Hàng không xem xét đầu ra của các ứng viên dựa trên hồ sơ bằng cấp, huấn luyện trong quá trình học ở nước ngoài và các bằng cấp, chứng chỉ được nhà chức trách nơi các học viên làm cơ sở để công nhận bằng lái tàu bay.

Thừa nhận Đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương có ý kiến các trường học phi công đa số là các trường nhỏ lẻ, chất lượng đào tạo thấp nhưng thực tế Cục HKVN cho rằng, Cục đã tổ chức đánh giá, công nhận các trường đào tạo người lái tàu bay đã được các Cục Hàng không của các quốc gia phê chuẩn (hiện nay chủ yếu các trường tại Hoa Kỳ, Newzealand, Australia và châu Âu).

Cục tập trung vào phê chuẩn chất lượng đào tạo của phi công và trên cơ sở phê chuẩn đầu ra của các nhà chức trách quốc gia trên công nhận bằng chứng chỉ đào tạo.

“Như vậy, bất kể đầu vào huấn luyện như thế nào, đầu ra huấn luyện của phi công dựa trên hai điều kiện chính là tổ chức huấn luyện được phê chuẩn bởi quốc gia thành viên Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và được Cục Hàng không Việt Nam đánh giá tuân thủ các quy định của Việt Nam về tổ chức huấn luyện phi công; cá nhân các người lái tàu bay phải được Cục Hàng không của quốc gia tổ chức huấn luyện tổ chức kiểm tra, đánh giá để cấp Bằng người lái tàu bay (PPL, CPL/IR),” lãnh đạo Cục HKVN cho biết.

Phía Cục HKVN nhìn nhận, việc huấn luyện, đào tạo và công nhận bằng phi công do các quốc gia thành viên ICAO là thực tiễn đang áp dụng hiện nay và đã đảm bảo nguồn đầu vào của các phi công về Việt Nam sau khi học tại nước ngoài.

Bộ GTVT yêu cầu Vietnam Airlines báo cáo một số vấn đề liên quan đến phi công của hãng này như chất vấn của Đại biểu quốc hội Nguyễn Sỹ Cương. 

Sau khi được đào tạo và có Bằng lái tàu bay (CPL, IR), các phi công cơ bản được huấn luyện chuyển loại các loại tàu bay (ví dụ A320, A321). Để đảm bảo chất lượng, các tổ chức huấn luyện loại tàu bay đều được Cục Hàng không phê chuẩn theo tiêu chuẩn của ICAO, các nhà sản xuất tàu bay và Bộ Quy chuẩn an toàn hàng không.

 “Việc hoàn thành các nội dung huấn luyện là bắt buộc và do đó tùy vào nỗ lực của các học viên có thể có thời gian huấn luyện khác nhau. Đồng thời, Cục HKVN có các tiêu chuẩn và đánh giá để đảm bảo đầu ra của các phi công đáp ứng theo yêu cầu của ICAO, Bộ Quy chuẩn an toàn hàng không,” lãnh đạo Cục Hàng không nhìn nhận.

Liên quan đến tồn tại trong quá trình huấn luyện phi công, trong đó có việc “bôi trơn” hàng chục nghìn USD như Đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương phản ánh, phía Cục Hàng không cho biết, Cục cần có thời gian để xác minh, đánh giá do đây là hoạt động của các hãng hàng không. Tuy nhiên, Cục Hàng không hoàn toàn độc lập với hoạt động của các hãng hàng không khi tuyển chọn, lựa chọn và huấn luyện người lái tàu bay.

Bên cạnh đó, Cục HKVN có hệ thống quy trình đánh giá hoàn toàn độc lập và khách quan. Cục đảm bảo tất cả các phi công được cấp bằng phải chịu đánh giá của Cục này.

“Các tồn tại do Đại biểu Quốc hội nêu ra không ảnh hưởng đến quá trình đánh giá độc lập, khách quan và chất lượng của Cục đối với các phi công trước khi được cấp bằng và cho phép hoạt động khai thác,” lãnh đạo Cục Hàng không cho biết.

Về công tác cấp bằng và chấp nhận chuyển đổi nhà khai thác của Cục HKVN, theo quy định của Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT quy định về quản lý nhân viên trình độ cao, để được chấp nhận chuyển đổi người khai thác tàu bay, nhân viên hàng không trình độ cao (phi công) phải đáp ứng các yêu cầu gồm đã chấm dứt hợp đồng lao động và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ (nếu có) đối với người khai thác tàu bay theo quy định; có hợp đồng lao động với người khai thác tàu bay mới.

Như vậy, một phi công muốn chuyển đổi nhà khai thác tàu bay phải cung cấp đủ bộ hồ sơ gồm hồ sơ chấm dứt hợp đồng lao động với người khai thác tàu bay cũ, hợp đồng lao động mới và hồ sơ huấn luyện chuyển đổi nhà khai thác.

Đối với các điều kiện chấm dứt hợp đồng, các hãng hàng không nói riêng và các tổ chức nói chung có hợp đồng lao động quy định trách nhiệm dân sự giữa cá nhân và tổ chức, Cục Hàng không hiện đang thực hiện theo đúng quy định của pháp luật về nội dung chuyển đổi nhà khai thác và không có thẩm quyền can thiệp việc thực hiện hợp đồng dân sự về trách nhiệm bồi hoàn huấn luyện đào tạo của các phi công và hãng hàng không./.

Viết bình luận

Tin liên quan

Máy bay của Vietnam Airlines liên tiếp gặp trục trặc trong dịp nghỉ lễ

VOV.VN -Sau hơn 2 giờ đồng hồ làm thủ tục bay, ra đường băng chờ cất cánh thì hành khách nhận được thông báo quay trở lại nhà ga vì tàu bay gặp trục trặc

Lập đoàn kiểm tra vụ máy bay Vietnam Airlines vỡ lốp tại sân bay Vinh

VOV.VN -Cục Hàng không Việt Nam đã lập đoàn kiểm tra về sự cố  tàu bay của Vietnam Airlines gặp trục trặc kỹ thuật tại sân bay Vinh ngay khi vừa hạ cánh.

Máy bay Vietnam Airlines hạ cánh lệch vị trí tại sân bay Nội Bài

VOV.VN -Thông tin từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), một chuyến bay đã hạ cánh lệch vị trí quy định tại sân bay Nội Bài do thời tiết xấu

Máy bay Vietnam Airlines liên tục hạ cánh lệch đường băng

VOV.VN - Lại có thêm một máy bay của Vietnam Airlines bay từ Huế đến Hà Nội đã hạ cánh lệch vị trí quy định tại sân bay Nội Bài.

Vietnam Airlines áp dụng mức lương mới cho phi công từ 1/6

VOV.VN -Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố áp dụng lương cho giáo viên, phi công từ 1/6, theo nhiều mức khác nhau.

Tuyển phi công "có vấn đề”, Bộ GTVT yêu cầu Vietnam Airlines báo cáo

VOV.VN - Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Vietnam Airlines có báo cáo những “lùm xùm” trong huấn luyện, kiểm tra và bồi hoàn chi phí đào tạo phi công.

Thông tin vụ máy bay Vietnam Airlines hạ cánh nhầm đường băng

VOV.VN - Cục Hàng không Việt Nam đã đình chỉ công tác toàn bộ thành viên tổ lái, kíp trực điều hành bay tại sân bay quốc tế Cam Ranh để xảy ra sự cố.

Nhiều phi công Vietnam Airlines xin thôi việc

Phi công Vietnam Airlines cho rằng họ đang nhận mức lương thấp nhất trong 3 hãng hàng không tại Việt Nam.

Vietnam Airlines với mục tiêu vươn tầm “5 sao”

VOV.VN - Được Skytrax công nhận là hãng hàng không 4 sao trong 3 năm liên tiếp, Vietnam Airlines đang quyết vươn tầm lên hạng 5 sao.

Tin cùng chuyên mục