Xe khách đường dài Bắc - Nam sẽ không đi theo Quốc lộ 1
Việc làm này sẽ giảm tải được cho QL1 và khai thác hiệu quả đường Hồ Chí Minh đoạn Hà Nội – TP Vinh.
Từ ngày 1/2, TP Hà Nội chính thức áp dụng việc đổi thời gian làm việc và học tập của các công sở, trường học tại 10 quận nội thành và 2 huyện Từ Liêm, Thanh Trì. Cùng với đó, có khoảng 2.500 - 4.000 phương tiện quy tiêu chuẩn sẽ không được đi trên QL1A cũ mà chuyển sang lưu thông trên đường Hồ Chí Minh.
Đây được coi như những biện pháp mạnh nhằm giảm ùn tắc, áp lực giao thông ngày càng quá tải tại nhiều tỉnh thành trong cả nước, đặc biệt là Hà Nội và TP HCM. Để đánh giá hiệu quả của những biện pháp cũng như tìm hiểu rõ hơn việc triển khai trong thực tế, PV VOV online đã có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam (TC ĐBVN).
PV: Thưa ông! Từ ngày 1/2, TP Hà Nội chính thức thực hiện việc đổi giờ làm việc, học tập tại các công sở và trường học. Xin ông cho biết quan điểm của mình trước sự kiện này?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Tôi thấy biện pháp điều chỉnh giờ học, giờ làm của một số nhóm đối tượng trên địa bàn 10 quận và 2 huyện của TP Hà Nội là một trong những giải pháp nằm trong giải pháp tổng thể của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), UBND TP Hà Nội nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô. Tôi cho đó là giải pháp phù hợp và cần được triển khai một cách tích cực.
 |
|
Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam. |
PV: Cũng bắt đầu từ ngày 1/2, Bộ GTVT, TC ĐBVN thực hiện việc bắt buộc lưu thông trên đường Hồ Chí Minh đối với một số phương tiện vận tải nhằm giảm tải cho QL1. Cụ thể về vấn đề này như thế nào thưa ông?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Như chúng ta đã biết, tuyến QL1 hiện nay lưu lượng phương tiện tăng lên rất cao. Có những đoạn tuyến lưu lượng tăng gấp 3 lần so với năng lực thiết kế. Đặc biệt, trên đoạn từ Hà Nội đến TP Vinh, hiện nay có một số dự án nâng cấp QL1 đang được triển khai thi công nên tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra.
Bên cạnh đó, tuyến đường Hồ Chí Minh (đường HCM) được Nhà nước đầu tư xây dựng hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng nhưng hiện nay lưu lượng phương tiện còn thấp hơn nhiều so với thiết kế của tuyến đường.
Chính vì lẽ đó, để giảm tải cho QL1 đảm bảo lưu thông được thông suốt, Bộ GTVT đã chỉ đạo TC ĐBVN lập đề án phân luồng, điều tiết một số đối tượng phương tiện đang lưu thông trên QL1 lên đường HCM, nhằm giảm tải cho QL1 đảm bảo phục vụ thi công, đảm bảo trật tự ATGT trên tuyến QL1 và khai thác một cách có hiệu quả tuyến đường HCM. Việc giảm lưu thông trên QL1 cũng là góp phần giảm TNGT và chi phí sửa chữa cho QL1…
PV: Vậy ông có thể cho biết rõ hơn những loại phương tiện nào thuộc diện bắt buộc phải lưu thông trên đường HCM?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Hiện nay, TC ĐBVN vẫn đang tiếp tục hoàn thiện Đề án tổng thể để trình Bộ GTVT. Nhưng để đáp ứng yêu cầu cấp bách trước mắt, Tổng cục đã có đề xuất và Bộ GTVT đã phê duyệt việc phân luồng Giai đoạn 1 của Đề án.
Theo đề xuất đã được phê duyệt, trong giai đoạn này, Bộ GTVT đã quyết định đối tượng thực hiện phân luồng chủ yếu là các phương tiện xe khách đường dài từ 300km trở lên, lưu thông theo hướng Bắc – Nam và ngược lại. Tùy theo từng đối tượng, cụ thể đối với cự ly dài trên 1.000km thì tất cả các phương tiện lưu thông Bắc - Nam từ các tỉnh Tây Bắc, các tỉnh phía Bắc và Đông Bắc Hà Nội đi vào phía Nam và ngược lại sẽ phải đi theo đường HCM.
Đối với những tuyến từ 300km -1.000 km, tùy theo từng tuyến, các Sở GTVT lựa chọn và bố trí khoảng 30% số lượng phương tiện để điều tiết lên đường HCM. Với số lượng, đối tượng điều tiết như vậy sẽ điều tiết được khoảng 2.500 - 4.000 phương tiện quy tiêu chuẩn lưu thông trên đường HCM. Việc làm này sẽ giảm tải được cho QL1 và khai thác hiệu quả đường HCM đoạn Hà Nội – TP Vinh.
PV: Tuy nhiên, việc lưu thông trên đường HCM không chỉ xa hơn so với QL1 mà cơ sở hạ tầng dịch vụ còn thiếu thốn nhiều khiến các chủ phương tiện và hành khách e ngại. Như vậy, hiệu quả kinh tế được tính đến như thế nào cho các chủ phương tiện?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Khi xây dựng đề án, TC ĐBVN đã cùng với các cơ quan tư vấn tiến hành khảo sát các tuyến đường HCM, QL1 và các tuyến đường ngang kết nối, xem xét các điều kiện để tổ chức cho việc vận tải. Qua khảo sát tính toán của các cơ quan tư vấn, TC ĐBVN thấy rằng, nếu lưu thông trên đường HCM như phương án đã đề xuất từ Xuân Mai lên đường HCM, đến QL48 xuống QL1 thì chiều dài toàn tuyến sẽ tăng lên khoảng 60 km so với QL1.
Tuy nhiên, nếu đi theo đường HCM thì tốc độ lưu thông sẽ được cải thiện hơn nhiều so với QL1. Thời gian lưu thông trên đường HCM đối với các loại xe đều ngắn hơn so với đi trên QL1 từ 30-60 phút. TCĐBVN cũng khảo sát về những chi phí cho phương tiện vận hành và các chi phí có liên quan và thấy rằng, nếu lưu thông trên đường HCM, các phương tiện đều giảm chi phí hơn so với đi trên QL1 (còn do giảm bớt các trạm thu phí giao thông).
Mặc dù vậy, trên thực tế hiện nay, điều kiện dịch vụ cho vận tải nếu đi theo đường HCM vẫn còn có những khó khăn nhất định. Ví dụ như các cơ sở dịch vụ ăn uống, nghỉ ngơi, cung cấp xăng dầu, sửa chữa bảo dưỡng phương tiện… còn thưa so với QL1 nên trước mắt còn khó khăn nhất định. Nhưng nếu được thông tin tuyên truyền tốt, lái xe nắm vững được cung độ, các điểm cung ứng dịch vụ này (chúng tôi sẽ có thông tin tuyên truyền cụ thể đến từng đơn vị vận tải) và có kế hoạch bố trí dịch vụ phục vụ cho vận tải phù hợp thì vẫn đảm bảo việc lưu thông bình thường.
PV: Ngoài việc tuyên truyền, hướng dẫn, TC ĐBVN còn làm gì để các chủ phương tiện thấy được tiện ích chứ không phải là việc bắt buộc phải lưu thông trên đường HCM?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Hiện nay, TC ĐBVN đã hoàn thành biên tập tài liệu tuyên truyền, hướng dẫn việc lưu thông trên đường HCM, trong đó hướng dẫn về tuyến và các điều kiện lưu thông trên tuyến, các điểm cung ứng xăng dầu…
TC ĐBVN cũng đã kiểm tra tất cả các điều kiện về lưu thông trên tuyến đường; chỉ đạo các đơn vị quản lý đường sửa chữa và tăng cường các hệ thống biển báo, các điều kiện đảm bảo ATGT. Đồng thời, TC ĐBVN cũng đã có văn bản gửi các địa phương, các Sở GTVT tăng cường công tác tuyên truyền phổ biến đến các hộ dân sống dọc 2 bên đường HCM để phối hợp và quản lý trật tự giao thông trên tuyến phục vụ việc đảm bảo ATGT trên tuyến đường HCM.
TC ĐBVN cũng đã chỉ đạo các đơn vị sửa chữa đường bộ tăng cường theo dõi, quản lý hành lang an toàn đường bộ cũng như các điều kiện ATGT và các dịch vụ trên truyến đường này./.
PV: Xin trân trọng cảm ơn ông!