Dịch vụ kho vận của Việt Nam đắt nhất trong khu vực

Ngân hàng Thế giới (WB) vừa đưa ra hai báo cáo với nhiều phân tích mới về ngành kho vận Việt Nam, bao gồm cả vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, trong đó nêu rõ hai ngành này có thể tạo động lực tăng trưởng cho Việt Nam.

Báo cáo mang tựa đề “Dịch vụ kho vận hiệu quả: Chìa khóa nâng cao năng lực cạnh tranh Việt Nam” cho thấy dịch vụ kho vận Việt Nam đắt hơn so với các nước cùng nhóm trong khu vực như Trung Quốc, Malaysia, và Thái Lan. Ước tính các công ty vận tải biển Việt Nam mỗi năm mất thêm 100 triệu USD do thủ tục thông quan chậm trễ dẫn đến hàng bị lưu kho lâu hơn; con số này dự tính sẽ tăng lên 180 triệu USD năm 2020. Có nhiều yếu tố làm tăng chi phí như qui định rườm rà, áp dụng không nhất quán, mất cân đối cung – cầu về hạ tầng cơ sở, v.v.

Còn Báo cáo nghiên cứu vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển “Tăng cường thương mại nhờ vận tải cạnh tranh và ít các-bon” đưa ra kết luận rằng tăng cường đầu tư vào hai ngành này sẽ mang lại lợi ích kinh tế rất lớn vì qua đó sẽ tận dụng được lợi thế qui mô tải trọng tàu. Đầu tư vào ngành vận tải đường thủy không chỉ đáp ứng đòi hỏi cân đối cung – cầu, vì các loại xà-lan kích cỡ lớn hơn, ngoài giảm chi phí còn xả ít chất gây ô nhiễm và khí nhà kính hơn. Đây là một lợi ích đáng kể, nhất là khi Việt Nam chịu nhiều rủi ro do biến đổi khí hậu gây ra.

Báo cáo đề xuất một loạt khuyến nghị nhằm khai thác tiềm năng ngành vận tải đường thủy, bao gồm nâng cao công suất tuyến Vĩnh Long – Thành phố Hồ Chí Minh,trong đó có kênh Chợ Gạo là tuyến yếu nhất hiện đang gây hiệu ứng nút cổ chai trong toàn tuyến. Đầu tư vào tuyến hành lang phía bắc từ Quảng Ninh đi Việt Trì vàxây dựng cảng phục vụ vận tải ven biển tại Hải Phòng cũng hứa hẹn mức độ khả thi kinh tế cao.

Báo cáo cũng đề xuất thành lập Quỹ Bảo Trì Đường Thủy nhằm đảm bảo vốn phục vụ công tác bảo dưỡng các tuyến quan trọng trong mạng lưới vận tải đường sông quốc gia được tốt hơn. 

“Nghiên cứu mà chúng tôi thực hiện trong vòng 2-3 năm qua, bao gồm vô số cuộc thảo luận với các bên liên quan trong ngành kho vận, cho thấy dịch vụ khó lường trong chuỗi cung ứng là lí do chính làm tăng chi phí kho vận tại Việt Nam. Chúng tôi hi vọng các khuyến nghị trong báo cáo sẽ góp phần hình thành các chính sách giúp dịch vụ kho vận cạnh tranh hơn qua đó tạo thêm việc làm, kích thích tăng trưởng và tăng cường thành tích xuât nhập khẩu," theo ông Luis Blancas, tác giả chính của hai báo cáo./.