VOV.VN - Trước thông tin về sự xâm nhập vào nước ta của các biến chủng mới BA.4, BA.5 và cả biến thể phụ BA.2.12.1, những ngày qua, người dân trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk đã tích cực hơn trong việc đi tiêm nhắc lại mũi 3, mũi 4 vaccine phòng COVID-19.
VOV.VN - Giảm lượng phân bón hóa học, sử dụng nguồn phân tự ủ, đó là cách mà nông dân Gia Lai thích ứng để vượt qua "bão giá" vật tư nông nghiệp.
VOV.VN - Công tác giải ngân vốn đầu tư công tại các tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai đang chậm tiến độ. Hàng loạt dự án đã phê duyệt nhưng chưa thể triển khai, trong khi nhiều dự án đang thi công thì gặp vướng mắc phải tạm dừng.
VOV.VN - Hôm nay (23/7), UBND tỉnh Gia Lai có văn bản yêu cầu chấm dứt việc di thực cây thông ở Dự án Sân golf Đăk Đoa, huyện Đăk Đoa. Văn bản này được ban hành khi nhiều tháng nay, sau di thực để làm dự án, hơn 2000 cây thông khoảng 40 năm tuổi tại đây chưa có dấu hiệu phục hồi.
VOV.VN - Đắk Lắk hiện đã vươn lên là tỉnh đứng thứ 2 về diện tích sầu riêng trong cả nước, với trên 15.000 ha, sản lượng khoảng 150.000 tấn. Đây là lợi thế của Đắk Lắk khi thị trường Trung Quốc bắt đầu mở cửa chính ngạch cho loại trái cây này.
VOV.VN - VKSND thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk chiều 21/7 đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can, thi hành lệnh bắt tạm giam 4 tháng bà Niê Thanh Phương 37 tuổi, Phó Chủ tịch thường trực Hội Nông dân thành phố Buôn Ma Thuột.
VOV.VN - Bị can Nay K Pák được xác định là người bật lửa đốt cháu bé 8 tuổi khiến nạn nhân bị bỏng 2 chân cách đây hơn 1 tuần ở Đắk Lắk.
VOV.VN - Theo thông tin từ Bộ Công Thương, châu Phi là thị trường có nhu cầu lớn về mặt hàng cà phê. Hàng năm, châu Phi dành khoảng 750 triệu USD để nhập khẩu cà phê. Trong đó, Việt Nam là 1 trong 5 thị trường cung ứng chính.
VOV.VN - Trong 2 ngày (20-21/7), tại thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk diễn ra chương trình giao lưu văn hoá thiếu nhi các dân tộc khu vực miền Trung - Tây Nguyên, một hoạt động của Ngày hội văn hoá thiếu nhi các dân tộc cấp khu vực do Trung ương Đoàn, Hội đồng Đội Trung ương tổ chức.
VOV.VN - Nỗi lo lớn nhất là sự thiếu đồng bộ, bởi có cao tốc mà chưa có hệ thống giao thông kết nối, thiếu năng lực sản xuất, bốc dỡ, logistic thì sức đẩy với kinh tế Tây Nguyên không thật sự rõ ràng.