Phí VETC: Chủ xe rút tiền, đánh giá ứng dụng VETC 1 sao

Rút tiền, chấm 1 sao để phản đối

Tối 18/8, trên nhiều diễn đàn ô tô, hàng loạt chủ xe đăng ảnh rút tiền khỏi ví điện tử VETC. Không ít người còn kêu gọi đánh giá ứng dụng 1 sao như một cách phản đối khoản phí quản lý 6.600 đồng/tháng. Trên nhóm OTO+ có khoảng 1 triệu thành viên, tài khoản Phan Vũ Cát cho biết trước đây thường để vài trăm nghìn đồng trong ví, dù có thời điểm cả năm gần như không sử dụng ô tô. Khi VETC bắt đầu thu phí hằng tháng, người này quyết định rút hết tiền. Tài khoản T T cũng cho biết đã đưa số dư về 0 đồng và đánh giá ứng dụng 1 sao. Nhiều chủ xe tuyên bố từ nay chỉ nạp tiền ngay trước khi qua trạm hoặc chuyển sang phương thức thanh toán khác.

Tại thời điểm ghi nhận đêm 18/8, ứng dụng VETC trên App Store chỉ đạt 2,9/5 sao, với khoảng 4.800 lượt xếp hạng. Phần lớn đánh giá gần đây tập trung phản đối khoản phí mới và cách doanh nghiệp thông báo, tự động khấu trừ tiền. Ông Nguyễn Quang Phú, một chủ phương tiện, bức xúc: “Có những xe cả năm mới qua trạm thu phí một lần nhưng tháng nào cũng bị trừ tiền. Hệ thống thu phí không dừng được lập ra để phục vụ hoạt động thu phí, không thể cứ phát sinh chi phí vận hành là chuyển sang ví của người dân”.

Luật sư: Được thu phí không đồng nghĩa được tự ý áp phí

Luật sư Trần Tuấn Anh -  Đoàn Luật sư TP Hà Nội, cho rằng việc thu phí quản lý tài khoản không trái pháp luật. Tuy nhiên, phải kiểm tra khoản phí này đã được quy định trong hợp đồng, điều kiện giao dịch chung hay chưa; khách hàng có được thông báo đầy đủ và có quyền từ chối hay không.

Theo luật sư Tuấn Anh, nếu 6.600 đồng/tháng là một nghĩa vụ tài chính hoàn toàn mới, chưa có trong hợp đồng hoặc điều kiện giao dịch chung, việc doanh nghiệp chỉ đăng thông báo rồi tiến hành thu phí chưa chắc đã đủ căn cứ để sửa đổi thỏa thuận với khách hàng. Điều 25 Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng năm 2023 không cho phép doanh nghiệp đơn phương thay đổi hợp đồng; đơn phương thay đổi điều kiện giao dịch chung hoặc giá trong quá trình cung cấp dịch vụ liên tục mà không bảo đảm quyền chấm dứt hợp đồng của người tiêu dùng.

Luật sư Dương Lê Ước An, Đoàn Luật sư TP Hà Nội, cũng cho rằng cần làm rõ khách hàng đã được thông báo và đồng ý trước khi bị thu tiền hay chưa. Người dùng phải được lựa chọn phương thức thanh toán khác mà không làm gián đoạn việc sử dụng tài khoản giao thông. Nếu quyền lợi không được bảo đảm, khách hàng có thể yêu cầu doanh nghiệp giải trình, tra soát hoặc phản ánh tới Ngân hàng Nhà nước về hoạt động ví điện tử và trung gian thanh toán.

Đáng chú ý, ngày 16/4/2026, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã xử phạt VETC 435 triệu đồng về 4 nhóm hành vi vi phạm pháp luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, gồm đưa vào hợp đồng theo mẫu điều khoản không được phép quy định; không cho người dùng lựa chọn việc sử dụng thông tin cá nhân cho quảng cáo; không công khai điều kiện giao dịch chung và không cung cấp hợp đồng dịch vụ liên tục theo quy định. Tiền lệ này càng đặt ra yêu cầu cơ quan chức năng phải kiểm tra kỹ tính hợp pháp của việc bổ sung và tự động khấu trừ khoản phí 6.600 đồng, thay vì chỉ dựa trên biểu phí do doanh nghiệp tự ban hành.

VETC trả lời không thuyết phục? 

Bà Trần Linh C. ngụ TP.HCM - theo dõi câu trả lời của phía VETC trên báo chí, sau đó bày tỏ bức xúc: "Việc gọi khoản 6.600 đồng là “phí ví điện tử” không tự động loại bỏ nghi ngại phí chồng phí, bởi VETC chưa bóc tách phần chi phí nào thuộc ví và phần nào đã được thanh toán từ doanh thu thu phí qua trạm. Liệt kê máy chủ, bảo mật, kết nối, đối soát chỉ mô tả hoạt động vận hành, chưa chứng minh mức 6.600 đồng được hình thành thế nào, chi phí bình quân mỗi tài khoản bao nhiêu và tổng nguồn thu dự kiến ra sao. Nghị định 119/2024 thiết lập mô hình tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán, nhưng VETC chưa chỉ ra quy định nào bắt buộc chủ xe phải trả khoản phí cố định này; so sánh với nước ngoài cũng chỉ dừng ở phỏng đoán rằng chi phí có thể đã được tính ở nơi khác. Lập luận chi phí cố định không đủ lý giải vì sao tài khoản cả tháng không giao dịch vẫn phải trả ngang tài khoản sử dụng thường xuyên, còn việc miễn phí nạp, rút tiền không trả lời được câu hỏi về tính tương xứng của khoản thu. Đáng nói hơn, VETC tuyên bố thu đồng loạt rồi mới “nghiên cứu” quyền lợi và miễn, giảm cho từng nhóm khách hàng, trong khi đánh giá tác động, phân loại người dùng và công khai cơ chế giá lẽ ra phải có trước khi tiền bị khấu trừ, vì thế cần mở cuộc điều tra nội dung thu phí này"

Hội bảo vệ người tiêu dùng cần lên tiếng

Trước làn sóng phản ứng, nhiều chủ xe kiến nghị các hội bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng không nên đứng ngoài cuộc. Các tổ chức này cần tiếp nhận phản ánh, thu thập hợp đồng, thông báo và chứng từ khấu trừ để kiến nghị Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Ngân hàng Nhà nước kiểm tra.

Những vấn đề cần được làm rõ gồm: khoản phí đã được khách hàng thỏa thuận hay chưa; thời gian thông báo có hợp lý không; cơ chế từ chối có thực chất không; người dùng hủy ví có được tiếp tục sử dụng dịch vụ thu phí không dừng thuận tiện hay lại bị đẩy sang một hình thức trung gian khác. Nếu phát hiện việc thu tiền không đúng thỏa thuận hoặc không bảo đảm quyền lựa chọn, cơ quan chức năng cần yêu cầu dừng thu, hoàn trả tiền và xử lý theo quy định. Bảo vệ người tiêu dùng không thể chỉ dừng ở việc hướng dẫn người dân tự rút tiền khỏi ví.

Có cần một tài khoản giao thông quốc gia dùng chung?

Các luật sư và các chuyên gia cùng đề xuất nên chăng các tổ chức, người tiêu dùng cần đề nghị Chính phủ nghiên cứu thiết lập một nền tảng hoặc tài khoản giao thông quốc gia dùng chung, cho phép phương tiện thanh toán trực tiếp bằng tài khoản ngân hàng, thẻ hoặc các phương thức hợp pháp khác, không phụ thuộc vào một ví trung gian riêng của VETC hay ePass. Thậm chí nhiều người nghĩ đến việc tích hợp vào siêu ứng dụng VNeID

Hạ tầng số để thu tiền phải được xem là một phần của hạ tầng vận hành cao tốc, tương tự trạm thu phí, camera, máy chủ và trung tâm dữ liệu. Chủ đầu tư hoặc đơn vị quản lý tuyến đường phải chuẩn bị, thuê vận hành và hạch toán minh bạch chi phí này trong hợp đồng thu phí, thay vì tiếp tục tách nhỏ rồi đẩy sang người đi đường.

VETC, ePass thu phí quản lý tài khoản: Chi phí vận hành hay “tận thu” người dùng?

VOV.VN -Từ tháng 8/2026, khách hàng cá nhân sử dụng ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông của VETC, ePass phải trả thêm 6.600 đồng/tháng khiến nhiều khách hàng cảm thấy “kém vui”. Số tiền tuy không lớn nếu tính riêng từng tháng, nhưng cách áp dụng khoản phí này đang tạo ra nhiều tranh luận.