Trước đó, vào lúc 5 giờ 59 phút ngày 27/2, theo kế hoạch của điều độ, tàu SE25 máy 708 đến ga Dầu Giây để tránh tàu ASY2 nhưng tàu SE25 đã chạy thông qua ga Dầu Giây vào khu gian Dầu Giây-Trảng Bom (tốc độ tàu SE25 vào ga Dầu Giây là dưới 10km/giờ).

Khi tàu ASY2 đã có lệnh chạy vào khu gian này. Điều độ đã kịp thời liên lạc với hai Ban lái tàu (SE25,ASY2) dừng tàu kịp thời.

Trước đây, một số vụ việc tương tự từng xảy ra do lỗi ngủ quên, thao tác nhầm của nhân viên các nhà ga, kíp trực điều độ chạy tàu.

Ngay sau phát hiện nguyên nhân, VNR cũng đã cho sa thải trực ban chạy tàu ga, đình chỉ nhiệm vụ công tác trưởng các ga và xử lý kỉ luật các cá nhân liên quan.

Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, năm 2017 trên tuyến đường sắt xảy ra 1.367 sự cố chạy tàu.

Con số này tăng so với năm 2016 tới 147 vụ. Trong đó có những sự cố rất nghiêm trọng: điều khiển tàu chạy khi chưa có tín hiệu cho phép, đón hai tàu vào một đường hoặc để tàu hỏa trôi dốc, tàu vượt mốc tránh va chạm ở ga...