Các vụ cháy, nổ xe máy: Kêu ai bây giờ?

Tính từ đầu tháng 12 đến nay, đã có gần 10 chiếc xe máy, ô tô bị cháy nổ. Mật độ cháy nổ ngày càng dày khiến người sử dụng không khỏi lo lắng, hoang mang. Chỉ riêng trong ngày hôm qua (23/12), đã có đến 3 vụ cháy xe máy. Trong các vụ này, đau lòng hơn cả là vụ nổ xe máy Honda Dream làm thai phụ và một cháu bé 4 tuổi thiệt mạng ở Bắc Ninh cách đây gần 1 tháng. Sự việc đau lòng này đến nay vẫn đang trong quá trình điều tra. Và đây cũng là vụ duy nhất mà gia đình nạn nhân được Công ty Honda hỗ trợ 50 triệu đồng.

Xe Lead bốc cháy dữ dội trên quốc lộ (ảnh: Tuổi trẻ)

Còn lại những vụ khác, trong đó có cả chiếc xe Mescedes tiền tỷ thì hầu như chủ nhân các phương tiện này chỉ biết bất lực nhìn tài sản của mình bị thiêu rụi. Và cũng may mắn cho chủ nhân các phương tiện bị cháy này là họ đã phát hiện kịp thời và “bỏ của chạy lấy người”, nếu không thì hậu quả đau lòng sẽ đến nhường nào. Và đa số những nạn nhân này họ phải “bỏ của” bởi họ cũng chẳng biết kêu ai.

Kêu chính hãng thì được trả lời “phải chờ kết quả điều tra”. Hãng chỉ đền bù khi cơ quan điều tra kết luận nguyên nhân cháy nổ do lỗi kỹ thuật. Và khi chưa có kết luận của cơ quan điều tra thì đa số các hãng đều có chung một phát ngôn là “chưa phát hiện lỗi kỹ thuật nào trong sản phẩm của hãng”. Còn kêu các cơ quan chức năng, thực sự với nhiều người, họ cũng chẳng biết cơ quan là có chức năng chính giải quyết vụ việc: Công an, Đăng kiểm, hay Hội bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng,…?

Khi trả lời phỏng vấn trên báo chí, Cục đăng kiểm thì cho rằng, Cục chỉ có kết luận khi vụ việc được cơ quan chức năng điều tra làm rõ. Còn Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng Việt Nam thì cho rằng có quy định là “nạn nhân không có đơn thì Hội cũng không thể giải quyết vụ việc”... Nếu không có thiệt hại về người, thì hầu hết các vụ cháy nổ đều có kết quả là không tìm được nguyên nhân, bởi việc điều tra từ một đống sắt vụn, tro tàn chẳng khác nào “mò kim đáy bể”.

Qua đây cũng thấy rằng, người tiêu dùng chưa thực sự được bảo vệ khi các cơ quan liên quan còn đùn đẩy trách nhiệm. Người tiêu dùng chỉ còn cách tốt nhất là tự bảo vệ mình. Nhưng nếu có tự bảo vệ mình, ngoài việc khắc phục nguyên nhân chủ quan là cẩn trọng hơn trong việc sử dụng, thì các lỗi khác thuộc về các nguyên nhân khách quan do kỹ thuật hoặc do xăng kém chất lượng… thì biết kêu ai?

Và khi chưa có kết quả của cơ quan điều tra, thì cũng không thể ngăn được dư luận suy đoán về nguyên nhân các vụ cháy nổ xe máy, ô tô. Sự suy đoán nếu tích tụ hết ngày này qua tháng nọ mà không có câu trả lời rõ ràng, chắc chắn đến một ngày nào đó nó cũng sẽ “phát hỏa”. Mà ngọn lửa này chắc chắn sẽ có sức công phá nguy hiểm hơn bất cứ một vụ cháy, nổ nào.

Vậy trong khi chưa có kết luận chính thức từ cơ quan điều tra, các bên liên quan nên nhìn nhận lại trách nhiệm của mình để khi người tiêu dùng gặp nạn, họ có "cửa” để kêu, chứ không phải “bỏ của” để nhìn các bên liên quan vòng vo, đùn đẩy trách nhiệm. Còn về phía Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng Việt Nam, cần phải nhìn nhận lại xem việc thực hiện trọng trách đã xứng tầm với tên gọi của mình hay chưa?.