VOV.VN - Phát triển giao thông công cộng được xem như một điều tất yếu tại các đô thị phát triển hiện nay. Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng tại TP.HCM vẫn chưa thực sự tương xứng với tốc độ đô thị hóa cũng như sự dẫn đầu của nền kinh tế.

VOV.VN - Ngành đường bộ, đường sắt đã xây dựng kế hoạch tăng chuyến, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 dự báo sẽ tăng cao. Đường bộ khẳng định không lo thiếu xe, còn vé tàu có nhiều chặng giảm giá lên đến 30%...

VOV.VN - Sự thống trị của xe máy và giao thông cá nhân nói chung là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng lấn chiếm vỉa hè làm chỗ đỗ xe, nơi buôn bán. Hà Nội và Tp.HCM đang quyết tâm đòi lại vỉa hè. Có mối liên hệ nào giữa việc đòi lại vỉa hè và phát triển giao thông công cộng?

VOV.VN - Giao thông công cộng khối lượng lớn đang được Hà Nội đầu tư mạnh mẽ, nhưng sức hút chưa được như mong muốn. Nguyên nhân bởi kiến trúc nhà ở chủ yếu vẫn nằm sâu trong ngõ nhỏ, phố nhỏ, ít hoặc không có vỉa hè đủ khuyến khích đi bộ, người dân vẫn ưa chuộng xe đạp và đặc biệt là xe máy.

VOV.VN - Tận dụng kích cỡ nhỏ, có thể đi vào nhiều con phố hẹp, xe buýt nhỏ, hay xe buýt mini chính là lời giải cho bài toán kết nối giao thông Thủ đô.

VOV.VN - Trước tình trạng xe dù bến cóc đang nở rộ, ngành giao thông TP.HCM đã và đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ, quyết liệt. Đáng chú ý là việc lên phương án cấm xe khách giường nằm vào nội đô. Nhiều người dân cho rằng, cấm là cần thiết nhưng phải có lộ trình.

VOV.VN - Hôm nay (3/10), UBND tỉnh Bình Dương ra mắt và triển khai thử nghiệm xe không người lái trên tuyến đường công cộng tại thành phố mới.

VOV.VN - Đề xuất cấm xe khách vào trung tâm thành phố không phải lần đầu tiên TP.HCM đề cập. Tuy nhiên, điều này luôn nhận nhiều ý kiến trái chiều để rồi đâu lại vào đó. Phải chăng còn quá nhiều trở lực khiến ý tưởng này khó trở thành hiện thực hay vì quyết tâm của các bên liên quan chưa đủ lớn?

VOV.VN - "Để phát triển giao thông đô thị bền vững, TP.HCM cần giải quyết hai thách thức lớn trong quá trình phát triển mạng lưới giao thông công cộng nhanh, sức chở lớn. Đó là vấn đề thiếu nguồn vốn đầu tư hoàn thành mạng lưới quy hoạch và nguy cơ sản lượng hành khách thấp ở giai đoạn ban đầu".

VOV.VN - 160 tỷ đồng là con số lỗ lũy kế khi vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, vừa được Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) nêu ra tại báo cáo tài chính của đơn vị này.