Từ khóa tìm kiếm: hạn chế xe cá nhân
Hà Nội tăng phí vỉa hè, lòng đường: Cần thiết nhằm hạn chế xe cá nhân vào vùng lõi
VOV.VN - UBND TP.Hà Nội dự kiến sẽ tăng mức phí cho thuê lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện lên từ 1,6 đến 2,4 lần so với mức hiện hành.
Các giải pháp căn cơ đẩy lùi ùn tắc giao thông
VOV.VN - Việc trao thêm nhiều thẩm quyền cho Hà Nội thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi) sẽ mở ra cơ hội rất lớn để giải quyết đẩy lùi ùn tắc giao thông
TP.HCM tăng tốc phát triển metro, thay đổi thói quen đi lại của người dân
VOV.VN - Giao thông công cộng tại TP.HCM mới đáp ứng được 2% nhu cầu di chuyển của người dân. Việc triển khai đồng bộ giải pháp “kéo - đẩy”, trong đó nâng chất dịch vụ, phát triển metro và thay đổi thói quen người dân là yếu tố then chốt.
60-70% số vụ tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam liên quan đến xe máy
VOV.VN - Với việc di chuyển tiện lợi, chi phí vận hành rẻ, xe máy đang chứng tỏ được ưu thế so với các phương tiện khác tham gia giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy chiếm khoảng 60% tổng số vụ tai nạn giao thông đường bộ, điều này đòi hỏi phải có những giải pháp quyết liệt và toàn diện hơn để bảo vệ người đi xe máy, giảm thiểu thương vong.
Hạn chế xe cá nhân vào nội đô bằng phí đỗ, được không?
VOV.VN - Trước những băn khoăn về tính hợp lý và hiệu quả của việc xây dựng 100 trạm thu phí phương tiện vào nội đô; nhiều ý kiến đề xuất nên thu phí đỗ xe thật cao, kiểm soát chặt nhu cầu dừng đỗ trong khu vực đô thị, nhất là những khu vực cần hạn chế phương tiện, thay vì thu phí vào nội đô.
Giao thông Hà Nội cần tư duy phi nhiệm kỳ
VOV.VN - Hạn chế phương tiện cá nhân là một xu hướng tất yếu của các đô thị trên thế giới. Chính quyền Hà Nội đã lường trước hậu quả của sự bùng nổ xe máy, ô tô từ cách đây hàng thập kỷ.
Được trợ giá, ưu đãi đủ đường, vì sao người dân “quay lưng” với xe buýt?
VOV.VN - Để vận tải xe buýt thực sự là sân chơi sòng phẳng cho doanh nghiệp, xe buýt là lựa chọn của người dân, thì nhất định phải đấu thầu cung cấp dịch vụ xe buýt công khai, minh bạch…
Nếu cấm xe máy từ năm 2025, Hà Nội cho dân đi bằng phương tiện gì?
VOV.VN - TS Khương Kim Tạo: “Nếu cấm ngay không gian từ vành đai 3 hất vào trong trung tâm thì làm sao làm giải quyết được vấn đề giao thông của người dân. Rõ ràng, nếu triển khai theo kiểu cưỡng chế có thể dẫn tới vỡ trận, không đạt được được mục tiêu đề ra”
Hà Nội lập 87 trạm thu phí phương tiện vào nội đô - phí lại chồng phí?
VOV.VN - 87 trạm thu phí phương tiện vào nội đô này được đặt tại đường vành đai, thực hiện thu phí phương tiện từ 5h đến 21h hàng ngày. Mục tiêu để giảm xe ô tô đi vào nội đô nhằm giải quyết ùn tắc, ô nhiễm môi trường cho Hà Nội.
Cấm xe máy để giảm ùn tắc ở Hà Nội: “Dục tốc bất đạt”?
VOV.VN -Khi hạ tầng giao thông chưa đồng bộ mà thực hiện cấm xe máy sẽ dẫn đến việc cấm chỗ này sẽ “phình” tắc chỗ khác, không giải quyết được bản chất ùn tắc.