VOV.VN - Theo phòng nông nghiệp các địa phương trong tỉnh Hậu Giang, đây không phải lần đầu giá mít Thái giảm mạnh. Trong 10 năm qua, thường xuyên xảy ra tình trạng giá mít Thái giảm tương tự, thậm chí có lúc thương lái không đi mua.
VOV.VN - Từ câu chuyện hàng hóa ùn ứ, tồn đọng ở cửa khẩu biên giới Việt-Trung, theo Tham tán Thương mại Đại sứ quán Việt Nam tại Trung Quốc, nên khuyến khích xuất khẩu chính ngạch vận tải theo đường biển và đường sắt.
VOV.VN - Dòng xe container chở nông sản nhích từng chút một đã gây áp lực rất lớn đến hạ tầng bến bãi tại khu vực cửa khẩu. Nhiều lái xe từ các tỉnh miền trong ra đây đã hơn 20 ngày nhưng vẫn chưa thể thông quan.
VOV.VN - Các doanh nghiệp cần trao đổi ngay với bạn hàng phía Trung Quốc để giao hàng qua các cửa khẩu chính, cửa khẩu quốc tế tại các tỉnh khác nhằm giảm ùn ứ tại Lạng Sơn.
VOV.VN - Sáng nay (23/12) ông Bùi Văn Khắng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh kiểm tra tình hình xuất nhập cảnh, xuất nhập khẩu tại các cửa khẩu, lối mở trên địa bàn thành phố Móng Cái.
VOV.VN - Những ngày cuối năm 2021, tại các điểm nút giao thông quan trọng trên địa bàn TP. Sơn La, lực lượng cảnh sát giao thông đã thiết lập nhiều tổ chốt, ra quân tuần tra kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn, sử dụng ma túy, chở quá tải trọng...
Do lo ngại nguy cơ lây lan COVID-19, nhiều lô hàng khi nhập khẩu vào Trung Quốc bị kiểm tra trực tiếp 100%.
VOV.VN - Tính đến sáng 21/12, tổng lượng xe hàng nông sản xuất khẩu tồn tại 03 khu vực cửa khẩu: Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma (tỉnh Lạng Sơn) là hơn 4.400 xe. Để giải bài toán “Bảo giờ hàng thôi nghẽn ở cửa khẩu”, ngoài những giải pháp trước mắt, cần những giải pháp căn cơ, đồng bộ và mang tính
VOV.VN - Theo Tổng cục Hải quan, tính đến hôm nay 21/12, còn hơn 6.200 xe nông sản chờ ở cửa khẩu thông quan xuất sang Trung Quốc. Các khu vực bến bãi tại các cửa khẩu đã quá tải, khó bố trí, sắp xếp được thêm chỗ đỗ (gồm cả các khu vực tạm sử dụng).
VOV.VN - Tính đến sáng 21/12, tổng lượng xe hàng nông sản xuất khẩu tại 3 khu vực cửa khẩu: Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma (tỉnh Lạng Sơn) là hơn 4.400 xe. Để giải bài toán “Bao giờ hàng thôi nghẽn ở cửa khẩu”, ngoài những giải pháp trước mắt, cần những giải pháp căn cơ, đồng bộ và mang tính lâu dài.