VOV.VN - Sau 5 năm triển khai, buýt nhanh BRT ở Hà Nội không đạt được mục tiêu đề ra. Lãng phí, thất bại, không như kỳ vọng là những cụm từ mà nhiều người nhắc tới khi nói về tuyến xe buýt triệu đô này.

VOV.VN - Vấn đề quy trách nhiệm, xử lý trách nhiệm liên quan Dự án BRT 01 không hiệu quả cần được tiến hành ra sao để đảm bảo tính nghiêm minh của pháp luật, và phòng ngừa cho các dự án tiếp theo?

VOV.VN - Nếu tính sản lượng năm cao nhất từ khi vận hành là 5,5 triệu lượt khách như báo cáo, trung bình 42 khách/chuyến thì cứ hơn 2 phút phải có 1 chuyến. Điều này là phi thực tế!

VOV.VN - Lòng đường phố ở Hà Nội quá hẹp, nhiều đường cắt ngang, dễ gây xung đột giao thông, trong khi lại phải bỏ ra khoảng 5m mặt cắt ngang cho riêng xe buýt, thì liệu có khả thi?

VOV.VN - Sở GTVT TPHCM cho rằng đã nghiên cứu kỹ mới yêu cầu Quận 1 lập bãi để xe ở vỉa hè đường Hàm Nghi dù biết quận cũng gặp một số khó khăn.

VOV.VN - Thiếu kết nối trung chuyển hành khách trong giao thông công cộng ở Hà Nội gây khó khăn đi lại cho người dân.

Không xây dựng BRT (xe buýt nhanh) trên đại lộ Đông Tây như kế hoạch,TP HCM làm tuyến buýt chất lượng cao trên trục đường này.

VOV.VN - Những ngày gần đây, người dân Hà Nội đặc biệt quan tâm đến số phận của xe buýt nhanh BRT. Trong đó có nhiều ý kiến cho rằng, BRT đã thất bại.

Cảnh sát đã xác định được người lái xe máy bằng chân, không đội mũ bảo hiểm lưu thông vào làn buýt nhanh BRT.

VOV.VN - Sau khoảng 10 năm “trăn trở” với dự án, Hà Nội chi tiêu nhiều gói thầu giá chục tỷ, trăm tỷ đồng...