Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: “Con tàu Vinalines...không chìm”

VOV.VN -Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, đến thời điểm này, Vinalines giống như “con tàu vượt qua được giông bão và sóng lớn”.
 

Đó là nhận xét của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2017, triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2018 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) chiều 24/1 tại Hà Nội.

Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, quyền Tổng giám đốc Vinalines, kết quả sản xuất kinh doanh năm 2017 của Vinalines đã có nhiều bước chuyển biến khi doanh thu hợp nhất gần 16.000 tỷ đồng (đạt 114,8 % so với kế hoạch); lợi nhuận đạt 515 tỷ đồng.

Vận tải biển là thế mạnh chủ chốt của Vinalines.

Lý giải cho sự thành công này, ông Tĩnh cho rằng, Vinalines đã xác định giá trị cốt lõi vận tải biển-cảng biển-logistics chính là thế mạnh và mục tiêu chính đem lại lợi nhuận cho đơn vị. Trên cơ sở kết nối cốt lõi “kiềng 3 chân”: vận tải biển-cảng biển-logistics, Vinalines đã vẽ lại bức tranh lỗ, lãi.

Cụ thể, tổng sản lượng vận tải cho đội tàu quốc gia chuyên chở năm 2017 đạt 130,9 triệu tấn; sản lượng vận chuyển do đội tàu Vinalines chuyên chở chiếm gần 20,2% tổng sản lượng vận tải của đội tàu quốc gia.

“Đặc biệt, mức lỗ của đội tàu đã giảm gần 53,2% so với năm 2016 và gần 50% so với kế hoạch của khối vận tải biển cho thấy các doanh nghiệp vận tải biển đã quyết liệt trong thực hiện các giải pháp tái cơ cấu như xử lý tàu già, thua lỗ, cơ cấu tài chính với ngân hàng để giảm nặng lãi vay, trả nợ, xác định phân khúc thị trường kinh doanh phù hợp; hợp tác với các doanh nghiệp cảng biển và logistics để tạo thành chuỗi dịch vụ, phát triển doanh thu, tạo dòng tiền ổn định,” ông Tĩnh cho hay.

Cảng Quốc tế Cái Mép - Thị Vải.

Sự tăng trưởng sản lượng qua hệ thống cảng có được theo ông Tĩnh là do sự đóng góp chính từ các Cảng biển trực thuộc Công ty cổ phần của Vinalines.

Hệ thống cảng biển của Tổng công ty được phân bổ trải dài từ Bắc đến Nam tại các vị trí quan trọng trong lưu thông hàng hóa, đầu mối giao thông, cửa ngõ giao thương có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kinh tế khu vực.

Bên cạnh đó, Vinalines cũng xác định cổ phần hóa, lựa chọn nhà đầu tư chiến lược Công ty mẹ là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2018 và sẽ được thực hiện trước 30/6.

Đến nay, phương án cổ phần hóa đã trình Thủ tướng Chính phủ. Việc cổ phần hóa khẳng định sự phục hồi của Vinalines, đẩy lùi những khó khăn vướng mắc của một doanh nghiệp bên bờ vực phá sản, tài chính lành mạnh, bảo toàn và phát triển vốn đủ điều kiện để cổ phần hóa.

Lĩnh vực vận tải biển-cảng biển-logistics vẫn là thế mạnh của Vinalines tập trung khai thác.

Năm 2018, Tổng công ty và các doanh nghiệp thành viên tập trung tái cơ cấu thành công về cơ cấu tổ chức, thị trường, phương thức kinh doanh; hiện đại hóa công tác quản trị doanh nghiệp; chuyên nghiệp hóa bộ máy điều hành và sản xuất, phát triển văn hóa lấy khách hàng là trung tâm.

Vinalines cũng đẩy mạnh phát triển chuỗi, khẳng định thương hiệu trong cung cấp gói giải pháp dịch vụ chuỗi logistics toàn diện, có giá trị gia tăng trên cơ sở liên kết các lĩnh vực hoạt động cốt lõi là vận tải biển-cảng biển-logistics tại thị trường trong và ngoài nước, đặc biệt nâng cao năng lực của các cảng (cảng nước sâu) để tạo lợi thế cạnh tranh của đơn vị.

Tổng công ty cũng tập trung chiếm lĩnh thị phần vận chuyển container nội địa, tăng tuần suất tham gia tuyến nội Á và phát triển rộng mạng lưới vận tải thủy nội địa góp phần giảm tải lưu thông đường bộ và giảm chi phí logistics của Việt Nam.

Vì thế, phía Vinalines đưa ra chỉ tiêu kế hoạch năm 2018 khi vận tải biển đạt 21,4 triệu tấn; cảng biển và logistics lên tới 97,8 triệu tấn thông qua; doanh thu đạt 13.638 tỷ đồng, lợi nhuận đạt 667 tỷ đồng.

“Con tàu Vinalines đã vượt qua được sóng ”

Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, trong 5 loại hình giao thông, vận tải biển là một trong những ngành quan trọng khi tất cả các mặt hàng xuất nhập khẩu đi qua cảng biển. Vị trí vai trò của vận tải biển, doanh nghiệp vận tải Nhà nước hoạt động trong khai thác cảng biển là cực kỳ quan trọng.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể: Con tàu Vinalines đã không chìm và đang đi đúng hướng.

Nhìn nhận Vinalines là một trong những tập đoàn được đầu tư rất lớn, theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, cách đây 5-6 năm về trước, nhìn về tương lai đa phần thấy màu xám, màu đen nhiều hơn là màu hồng.

“Trong quá trình thực hiện tái cơ cấu, Tổng công ty cũng hết sức khó khăn, hoạt động sản xuất thu không đủ chi, âm vốn, nguy cơ đổ vỡ của Tập đoàn lớn. Nhưng 5 năm qua, đến thời điểm này, Vinalines giống con tàu vượt qua được con sóng lớn. Đơn vị đã tái cơ cấu thành công ở chỗ nợ hàng chục nghìn tỷ đồng, hàng năm tổng kết nợ tăng nhưng kết quả sản xuất năm 2016 lần đầu tiên có lãi, tuy không lớn nhưng chứng tỏ đã tự thở bằng hơi thở của bản thân, trái ngược với suy nghĩ con tàu này đã chìm,” Bộ trưởng GTVT khẳng định.

Thừa nhận năm 2018 là giai đoạn mang tính lịch sử khi chuyển sang cổ phần hóa, Bộ trưởng cho rằng, phương hướng nhiệm vụ đặt ra nhiều kỳ vọng, giải pháp đặc biệt tập trung khai thác cảng biển, vận tải, logistics, ứng dụng khoa học công nghệ… hoàn toàn phù hợp hiện nay. Đặc biệt, doanh thu và lợi nhuận đặt ra đều cao hơn so với năm trước.

Theo Tư lệnh ngành giao thông, Vinalines tái cơ cấu ngành nghề theo yêu cầu chắc chắn sẽ có một bộ phận lao động không phù hợp thì sẽ phải giải quyết chế độ chính sách, tránh kiện cáo. Do đó, Bộ trưởng yêu cầu Vinalines sau cổ phần hóa cần chú trọng đến tiền lương, việc làm cho công nhân viên đồng thời phải có kế hoạch tuyên truyền sâu rộng, tổ chức đối thoại trong Tổng công ty.

Bộ trưởng GTVT yêu cầu “ông lớn” hàng hải rà soát, đề xuất chính sách thay đổi đội tàu, cảng biển, vận tải ven biển, vận tải nội địa, logistics tốt hơn để hình thành các đội tàu, xem xét mở rộng cảng phù hợp.

Chỉ ra thực tế vận tải biển bị các hãng tàu nước ngoài thao túng do làm giá, hàng hóa kém sức cạnh tranh, lợi nhuận họ bỏ túi, Bộ trưởng chỉ đạo Vinalines nghiên cứu đề xuất phát triển vận tải biển ra nước ngoài.

“Hiện, chi phí vận tải chiếm một thị phần rất lớn trong GDP của nước ta. Vinalines nên hình thành một số mô hình để từ đó thành đội tàu và nhân rộng thí điểm. Tổng công ty hoàn toàn có thể trở thành tập đoàn lớn nếu thu hút được 40-50% thị phần vận tải xuất nhập khẩu của Việt Nam,” ông Thể cho hay.

Bộ trưởng GTVT có niềm tin, “hải trình” con tàu Vinalines đang đi đúng hướng và kỳ vọng năm 2018 và các năm tiếp theo, Vinalines trong một thời gian không xa là một thương hiệu tốt và là niềm tự hào của người dân Việt Nam./.

- Tính đến hết năm 2017, Vinalies đã thực hiện thoái 39 doanh nghiệp (trong đó, thoái vốn toàn bộ, thu gọn đầu mối được 31 doanh nghiệp, đặc biệt đã thoái toàn bộ vốn đầu tư tại hầu hết các doanh nghiệp ngoài ngành) thu về khoảng 2.428 tỷ đồng, lãi khoảng 360 tỷ đồng.

- Điểm nhấn trong năm vừa qua đó chính là việc Vinalies đã cơ cấu được các khoản nợ khi “ông lớn” này đã xử lý được khoảng 6.598,2 tỷ đồng bao gồm 1.002,7 tỷ đồng nợ gốc được khoanh tại Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) và giảm 5.595,48 tỷ đồng nợ (nợ gốc giảm 3.913,25 tỷ đồng, lãi giảm 1.682,23 tỷ đồng).

- Tính chung tổng kết quả xử lý nợ giai đoạn 2014-2017, Công ty mẹ giảm được 10.647 tỷ đồng nợ. Các doanh nghiệp thành viên ước giảm được 2.345,5 tỷ đồng nợ. Dư nợ toàn Tổng công ty tính đến thời điểm 31/12/2017 là 14.743,16 tỷ đồng (nợ gốc 11.375 tỷ đồng, nợ lãi 3.368 tỷ đồng), dư nợ còn lại tại Công ty mẹ bằng 23% so với thời điểm tái cơ cấu.

Viết bình luận

Tin liên quan

Vinalines đề xuất nhượng bán ụ nổi 83M với mức giá “rẻ như bèo“
Vinalines đề xuất nhượng bán ụ nổi 83M với mức giá “rẻ như bèo“

Vinalines vừa đề xuất nhượng bán nguyên trạng ụ nổi 83M với mức giá 34,8 tỷ đồng.

Vinalines đề xuất nhượng bán ụ nổi 83M với mức giá “rẻ như bèo“

Vinalines đề xuất nhượng bán ụ nổi 83M với mức giá “rẻ như bèo“

Vinalines vừa đề xuất nhượng bán nguyên trạng ụ nổi 83M với mức giá 34,8 tỷ đồng.

Vinalines nắm giữ và khai thác các cảng biển có vị trí chiến lược
Vinalines nắm giữ và khai thác các cảng biển có vị trí chiến lược

VOV.VN - Vinalines tập trung phát triển và khai thác hiệu quả các cảng biển đang nắm giữ ở những vị trí chiến lược tại 3 khu vực Bắc, Trung, Nam.

Vinalines nắm giữ và khai thác các cảng biển có vị trí chiến lược

Vinalines nắm giữ và khai thác các cảng biển có vị trí chiến lược

VOV.VN - Vinalines tập trung phát triển và khai thác hiệu quả các cảng biển đang nắm giữ ở những vị trí chiến lược tại 3 khu vực Bắc, Trung, Nam.

Vinalines mất đến 15.000 USD/ngày cho các tàu thua lỗ
Vinalines mất đến 15.000 USD/ngày cho các tàu thua lỗ

Cứ chậm thanh lý tàu cũ một ngày mà không khai thác, doanh nghiệp lỗ từ 5.000 - 15.000 USD/tàu.

Vinalines mất đến 15.000 USD/ngày cho các tàu thua lỗ

Vinalines mất đến 15.000 USD/ngày cho các tàu thua lỗ

Cứ chậm thanh lý tàu cũ một ngày mà không khai thác, doanh nghiệp lỗ từ 5.000 - 15.000 USD/tàu.

Điều chỉnh tỷ lệ cổ phần Vinalines nắm giữ tại một số cảng biển
Điều chỉnh tỷ lệ cổ phần Vinalines nắm giữ tại một số cảng biển

VOV.VN - Vinalines nắm giữ đến 20% vốn điều lệ tại Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn.

Điều chỉnh tỷ lệ cổ phần Vinalines nắm giữ tại một số cảng biển

Điều chỉnh tỷ lệ cổ phần Vinalines nắm giữ tại một số cảng biển

VOV.VN - Vinalines nắm giữ đến 20% vốn điều lệ tại Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn.

Bộ Giao thông Vận tải giục Vinalines bán ụ nổi tai tiếng
Bộ Giao thông Vận tải giục Vinalines bán ụ nổi tai tiếng

Bộ Giao thông Vận tải đồng ý về chủ trương để Tổng công ty Hàng hải Việt Nam bán đấu giá nguyên trạng ụ nổi 83M và yêu cầu khẩn trương thực hiện.

Bộ Giao thông Vận tải giục Vinalines bán ụ nổi tai tiếng

Bộ Giao thông Vận tải giục Vinalines bán ụ nổi tai tiếng

Bộ Giao thông Vận tải đồng ý về chủ trương để Tổng công ty Hàng hải Việt Nam bán đấu giá nguyên trạng ụ nổi 83M và yêu cầu khẩn trương thực hiện.

Vinalines rao bán tàu “khủng” với giá khởi điểm chưa tới 4% giá mua
Vinalines rao bán tàu “khủng” với giá khởi điểm chưa tới 4% giá mua

Giá khởi điểm của một trong những con tàu có trọng tải lớn nhất Việt Nam chỉ là 2,64 triệu USD, bằng 3,7% số tiền Vinalines bỏ ra mua về.

Vinalines rao bán tàu “khủng” với giá khởi điểm chưa tới 4% giá mua

Vinalines rao bán tàu “khủng” với giá khởi điểm chưa tới 4% giá mua

Giá khởi điểm của một trong những con tàu có trọng tải lớn nhất Việt Nam chỉ là 2,64 triệu USD, bằng 3,7% số tiền Vinalines bỏ ra mua về.

Vinalines bán tàu “rẻ như bèo”: Không có gì là hời hay hớ!
Vinalines bán tàu “rẻ như bèo”: Không có gì là hời hay hớ!

Giải thích về giá bán tàu rẻ như “bèo”, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, phải bán để “vớt vát được đồng nào hay đồng đó, và ở đây không có gì là hời hay hớ”

Vinalines bán tàu “rẻ như bèo”: Không có gì là hời hay hớ!

Vinalines bán tàu “rẻ như bèo”: Không có gì là hời hay hớ!

Giải thích về giá bán tàu rẻ như “bèo”, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, phải bán để “vớt vát được đồng nào hay đồng đó, và ở đây không có gì là hời hay hớ”