Khởi công Vành đai 3 TP.HCM: Ước mơ dần thành hiện thực

Dân đồng lòng thực hiện dự án

Đường Nguyễn Văn Bửa, xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn một ngày trước lễ khởi công dự án Vành đai 3-TP.HCM, công tác giải phóng mặt bằng được tiến hành rất khẩn trương. Xen lẫn trong âm thanh rè rè của xe máy cuốc, tiếng búa đánh vào tường chát chúa là tiếng nói đến mức lạc giọng của người chỉ huy công tác giải phóng mặt bằng huyện, yêu cầu người hỗ trợ dân dọn dẹp vùng đất thu hồi.

Trong không khí khẩn trương, gia đình bà Huỳnh Ngọc Thảo cũng đang tất bật phá dỡ nốt phần còn lại trên mảnh đất 120m2 bị ảnh hưởng bởi dự án Vành đai 3. Bà Huỳnh Ngọc Thảo chia sẻ: “Chỗ đang làm ăn, giờ phải ngưng lại cũng có nhiều xáo trộn về cuộc sống. Tuy nhiên, là chủ trương của Đảng, của Nhà nước nên chúng tôi bàn giao mặt bằng vì đây là lợi ích chung”.

Huyện Hóc Môn là một trong bốn địa phương của TP.HCM, bên cạnh TP.Thủ Đức, huyện Củ Chi và huyện Bình Chánh có diện tích thu hồi đất làm dự án Vành đai 3-TP.HCM. Tính đến thời điểm ngày 16/6, TP.HCM đã thu hồi được hơn 410,4 ha đất, chi trả bồi thường, hỗ trợ hơn 4.100 tỷ đồng. Diện tích bàn giao mặt bằng đạt gần 87%, cao hơn nhiều so với con số mục tiêu 70% trước 30/6 để khởi công dự án. Có được điều này là nhờ sự đồng thuận rất cao của người dân, sự linh hoạt của chính quyền địa phương khi đưa ra mức giá bồi thường, hỗ trợ sát với giá thị trường, đặc biệt là công tác tuyên truyền để người dân hiểu, đồng lòng cùng chính quyền trong triển khai dự án Vành đai 3-TP.HCM.

Bà Nguyễn Thị Ngọc Mỹ, một trong những hộ gia đình bàn giao mặt bằng dự án đầu tiên ở huyện Hóc Môn kỳ vọng: “Giờ mình bị ảnh hưởng nhưng chỉ là trước mắt. Sau khi Vành đai 3 hoàn thiện sẽ giúp cho kinh tế phát triển, bộ mặt của địa phương cũng thay đổi hoàn toàn. Điều này thì ai cũng biết”.

Còn nhiều thách thức

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết, dự án Vành đai 3-TP.HCM được triển khai đúng tiến độ là niềm vui không chỉ của mỗi chính quyền địa phương mà còn là của người dân. Đây là thành quả của những nỗ lực không biết mệt mỏi, đôi khi còn là sức ép rất lớn. Ngay sau lễ khởi công, TP.HCM sẽ triển khai ngay các phần việc để đảm bảo tiến độ chung.

Bên cạnh niềm vui, ông Lương Minh Phúc còn cho biết, những người được giao làm “công trình giao thông thế kỷ” của khu vực miền Đông Nam Bộ cũng đang phải đối mặt với những khó khăn phía trước. Đó là vừa phải đảm bảo đúng tiến độ thi công đồng loạt 47km dự án trên địa bàn TP.HCM vừa không làm ảnh hưởng, xáo trộn đến bà con nhân dân; phải đảm bảo đủ nguồn nguyên vật liệu xây dựng khi Vành đai 3 cần đến 7,2 triệu khối cát, nhất là trong bối cảnh cả nước đang đồng loạt triển khai các dự án cao tốc. Song song đó là phải hoàn tất 100% giải phóng mặt bằng vào cuối năm. Và cuối cùng là phát huy vai trò điều phối, công tác phối hợp với các tỉnh Bình Dương, Long An và Đồng Nai để toàn tuyến được hoàn thành đúng thời hạn là thông xe vào cuối năm 2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2026.

Tiến sỹ Trần Du Lịch đánh giá, những thành công bước đầu của dự án Vành đai 3 là điều chưa dự án giao thông tầm cỡ nào của quốc gia làm được trước đó. Chính bởi vậy, lễ khởi công dự án sẽ là một điểm nhấn rất quan trọng và các địa phương cần phải tiếp tục phát huy tinh thần đó trong thời gian tới.

Theo Tiến sĩ Trần Du Lịch, Vành đai 3 là một dự án liên vùng do TP.HCM làm nhạc trưởng. Do đó, TP.HCM cần phát huy vai trò đầu mối, điều phối để tạo sự nhịp nhàng, nối kết trong xây dựng, giám sát chất lượng, tạo sự đồng bộ ở các địa phương.

Rút kinh nghiệm các cao tốc phía Đông, dự án Vành đai 3 cần làm tốt việc chuẩn bị vật liệu xây dựng để đảm bảo tiến độ; làm tốt công tác kiểm tra, giám sát ở tất cả các gói thầu, tránh để xảy ra tiêu cực, gây ảnh hưởng. Đặc biệt là cần phải làm với tinh thần thần tốc, bởi yếu tố “thời gian là vàng bạc”.

“Chúng ta nên đặt mục tiêu là làm sao tiến độ phải nhanh, bởi đây là tuyến đường huyết mạch. Sớm đưa vào sử dụng ngày nào thì có lợi cho kinh tế của Vùng ngày đó”, Tiến sỹ Trần Du Lịch nhấn mạnh.

Còn theo Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, đáng lý ra, Vành đai 3-TP.HCM đã phải hoàn thành cách đây hơn 10 năm. Đến bây giờ mới bắt đầu khởi công là chậm. Nhưng chậm còn hơn không, bởi Vành đai 3-TP.HCM đóng vai trò rất quan trọng, tạo động lực liên kết Vùng”

Sắp tới, khi Nghị quyết mới thay thế Nghị quyết 54 về thí điểm cơ chế chính sách phát triển TP.HCM được Quốc hội thông qua, trong đó có một số cơ chế mớ, như: Khai thác thêm nguồn lực từ việc triển khai TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) trên dự án Vành đai 3… TP.HCM cũng vừa lập tổ công tác rà soát quy hoạch đô thị phục vụ kế hoạch khai thác hiệu quả quỹ đất dọc hai bên tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM.

Theo tính toán, nếu làm tốt TP.HCM sẽ huy động được 30.000 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư hạ tầng giao thông. KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, ngay sau khi Nghị quyết được thông qua, TP.HCM cần cùng với các bộ, ngành Trung ương bổ sung nhiều văn bản để có đủ nền tảng pháp lý nhằm thực hiện các mục tiêu trên.

Đồng quan điểm, KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, cần phải sớm hoàn thành Vành đai 3 TPHCM để phát huy vai trò đầu tàu của TPHCM trong phát triển của Vùng Đông Nam bộ và Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam: “TPHCM là trung tâm của vùng đô thị và đúng ra là hệ thống Vành đai hướng tâm phải hoàn thành chục năm trước. Đến bây giờ thực hiện đã là chậm nhưng chậm còn hơn không. Nó đóng vai trò quan trọng tạo nên động lực liên kết vùng, hợp tác để cùng nhau phát triển”.