Sân bay Nội Bài kiểm soát vật thể ngoại lai sau khi máy bay cán phải đinh
VOV.VN - Các lực lượng tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với các thiết bị chuyên dụng, duy trì thường xuyên và tích cực công tác kiểm soát vật thể lạ, vật ngoại lai (Foreign Object Debris - gọi tắt là FOD) đảm bảo an toàn bay.
Xác định đảm bảo tuyệt đối an toàn bay là mục tiêu sống còn, Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Nội Bài đặt công tác kiểm soát FOD nói riêng và đảm bảo an toàn hoạt động bay nói chung là một trong những nhiệm vụ được ưu tiên hàng đầu.
Đội Môi trường khu bay - Trung tâm Khai thác khu bay Nội Bài - là đơn vị trực thuộc Cảng HKQT Nội Bài hoạt động trên khu bay - tổ chức vệ sinh khu bay, thu gom FOD thường xuyên tại tất cả các vị trí sân đỗ máy bay, đường lăn, đường cất hạ cánh.
Đội có 21 nhân viên, chia thành 3 ca làm việc xuyên suốt 24/7. Ngoài ra, hệ thống camera giám sát với các màn hình theo dõi đặt tại phòng trực Trung tâm điều phối khai thác AOCC phát huy hiệu quả trong việc theo dõi, giám sát mọi hoạt động trên khu bay.
Định kỳ thứ Năm hàng tuần, Cảng HKQT Nội Bài phối hợp với các đơn vị hoạt động tại Cảng tổ chức Đoàn kiểm tra chuyên sâu về công tác kiểm soát FOD của các đơn vị hoạt động trên khu bay, kịp thời phát hiện các vấn đề tồn tại và giám sát công tác khắc phục của các đơn vị liên quan.
Công tác kiểm tra, kiểm soát FOD được tiến hành đột xuất khi có sự vụ và trước khi phục vụ các chuyến bay chuyên cơ. Khi có vụ việc liên quan đến FOD (máy bay bị rách lốp, thủng lốp, phát hiện FOD trên khu bay…), các đơn vị của Cảng HKQT Nội Bài sẽ phối hợp với Cảng vụ hàng không miền Bắc tổ chức đoàn kiểm tra theo lộ trình di chuyển của máy bay nhằm nhanh chóng phát hiện nguyên nhân và FOD (nếu có), lập biên bản vụ việc và biện pháp khắc phục nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn bay; đồng thời căn cứ theo mức độ của sự vụ để tổ chức các buổi họp rút kinh nghiệm để nâng cao nhận thức của người lao động trên khu bay.
Trung tâm Khai thác Khu bay Nội Bài được trang bị 4 xe quét hút FOD; 3 thảm quét và 1 thiết bị bằng nam châm để hút FOD kim loại.
Các phương tiện nói trên vận hành liên tục, thường xuyên và phủ kín tại các vị trí trong khu bay nhằm đảm bảo vệ sinh môi trường, kiểm soát FOD tại khu bay.
Thêm vào đó, tại các vị trí cửa ra máy bay khu vực sân đỗ máy bay và các vị trí dễ nhận biết khác trong khu bay, Cảng HKQT Nội Bài bố trí nhiều thùng đựng FOD chuyên biệt để các đơn vị, nhân viên nhanh chóng thu gom và tập trung FOD đúng nơi quy định. Đáng lưu ý, trong tất cả các kế hoạch kiểm tra FOD, ngoài hệ thống xe quét hút, thổi FOD thì còn có các kíp nhân viên kiểm tra trực quan, thu gom các FOD mà phương tiện, trang thiết bị không hút được.
3 máy bay liên tiếp cán phải đinh, Nội Bài rà soát đường băng
VOV.VN - Đại diện sân bay Nội Bài xác nhận, trong thời gian ngắn, sân bay này tiếp nhận thông tin ba máy bay cán đinh và mẻ cánh quạt. Việc này chưa gây mất an toàn, nhưng hãng hàng không phải thay lốp để máy bay tiếp tục khai thác.
Ngoài ra, nhằm huấn luyện, nâng cao nhận thức về văn hóa an toàn hàng không của toàn thể người lao động làm việc tại sân bay Nội Bài, Cảng đã xây dựng và tổ chức phổ biến, tuyên truyền về FOD đến các đơn vị hoạt động trong và ngoài Cảng.
Vật ngoại lai ở sân bay nguy hại ra sao?
FOD bao gồm bất kỳ vật thể nào xuất hiện trên khu bay mà có khả năng/nguy cơ gây thương tích cho con người, gây thiệt hại cho trang thiết bị, phương tiện và máy bay. Có nhiều nguồn gây ra FOD như từ trang thiết bị, phương tiện, từ con người, cũng có thể là từ môi trường, thời tiết, động vật hoang dã.
Vật ngoại lai FOD được chia làm khá nhiều loại, từ những thứ mà chúng ta sẽ chẳng bao giờ nghĩ chúng có thể gây hại: Một chiếc bút, chìa khóa vô tình đánh rơi trong khu bay; một cái tag hành lý bị rời ra; một chai nước bị bỏ lại; một chiếc bánh xe va-li; một con ốc thất lạc; một cành cây vô tình bị đổ; những vật liệu, phế thải xây dựng không được dọn sạch kỹ càng đến những thứ phức tạp như linh kiện máy bay, linh kiện của phương tiện, trang thiết bị hoạt động và làm việc ở khu bay…
Tất cả đều là những mối nguy đối với hoạt động khai thác trong khu bay. Chúng không chỉ tăng chi phí bảo trì và khai thác vận hành vì có thể làm rách, hỏng lốp máy bay, hư hỏng động cơ, hư hỏng linh kiện của máy bay… mà còn đã từng gây những tai nạn thảm khốc trong lịch sử ngành hàng không khi khiến máy bay bị cháy nổ.
