Bộ Xây dựng đề nghị cân đối vốn đầu tư dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu
VOV.VN - Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính kết quả rà soát một số nội dung đối với dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km0-Km19), thuộc tuyến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên. Dự án này được UBND tỉnh Phú Thọ đề xuất đầu tư với tổng chiều dài hơn 12km, tổng mức đầu tư khoảng 5.850 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng đánh giá, hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đề xuất đầu tư đoạn tuyến từ cầu Hòa Bình 54 đến nút giao IC25 theo quy mô 4 làn xe cơ bản phù hợp với định hướng quy hoạch được duyệt.
Bộ Xây dựng đồng tình với địa phương về việc lựa chọn tốc độ thiết kế 80km/h, đồng bộ với tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu đang triển khai thi công. Liên quan đến phương án mặt cắt ngang công trình cầu đúc hẫng (Km5+750) dài gần 700m, có chiều cao trụ lớn nhất lên đến 81m, công trình hầm được đề xuất không bố trí làn dừng xe khẩn cấp, Bộ Xây dựng nhìn nhận, đề xuất này phù hợp với quy định của quy chuẩn hiện hành.
Hiện, sơ bộ tổng mức đầu tư được tính toán theo khối lượng chủ yếu từ hồ sơ thiết kế sơ bộ, một số hạng mục sử dụng suất vốn đầu tư quy đổi từ các công trình tương tự, UBND tỉnh Phú Thọ cần chịu trách nhiệm về việc tính đúng, tính đủ khối lượng, giá trị các hạng mục công trình.
Theo tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 5.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng, thiết bị là hơn 4.553 tỷ đồng, bình quân cho 1km có suất chi phí xây dựng, thiết bị khoảng 371,7 tỷ đồng/km cao hơn so với suất chi phí xây dựng đoạn tuyến đường cao tốc xây dựng mới, phổ biến được Bộ Xây dựng công bố (khoảng 175 tỷ đồng/km).
Nguyên nhân chủ yếu do dự án có quy mô lớn, đi qua khu vực có điều kiện địa hình và vận chuyển khó khăn nên việc tính toán bổ sung các hạng mục cần thiết khác vào sơ bộ tổng mức đầu tư là phù hợp, bảo đảm nguyên tắc tính đúng, tính đủ các chi phí cần thiết cho đầu tư xây dựng công trình. Theo Bộ Xây dựng, “trong bước thiết kế tiếp theo, trên cơ sở kết quả khảo sát chi tiết, chủ đầu tư sẽ tiếp tục xác định chính xác khối lượng, đơn giá, định mức làm cơ sở xác định tổng mức đầu tư, suất đầu tư cho dự án”.
Về hiệu quả KT-XH của dự án, qua rà soát kết quả tính toán, Bộ Xây dựng nhận thấy mặc dù trong giai đoạn đầu khai thác nhu cầu vận tải dự báo trên tuyến chưa cao, tổng mức đầu tư lớn nhưng do rút ngắn được hành trình (31,2%) và cải thiện nhiều về vận tốc nên hiệu quả định lượng được từ lợi ích trực tiếp của dự án đã bảo đảm hiệu quả. Các lợi ích gián tiếp chưa được lượng hóa vào nguồn thu do tuyến đường cao tốc là điều kiện quan trọng để thúc đẩy phát triển, không phải là nguyên nhân duy nhất tạo ra toàn bộ các giá trị gián tiếp nên cần tiếp tục nghiên cứu, làm rõ trong bước tiếp theo.
Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính xem xét toàn diện hiệu quả đầu tư tổng thể của dự án bao gồm cả các yếu tố về sự cần thiết đầu tư, vai trò kết nối vùng, phát triển khu vực miền núi, biên giới, bảo đảm quốc phòng - an ninh, nâng cao năng lực ứng phó thiên tai; là một trong những đột phá chiến lược để các tỉnh Phú Thọ, Sơn La và Điện Biên phát triển kinh tế, thúc đẩy hình thành hành lang kinh tế Hà Nội - Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên phù hợp quy hoạch KT-XH Vùng và cả nước.
Huế tăng tốc giải phóng mặt bằng mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn
VOV.VN - Thành phố Huế đang tập trung tháo gỡ những vướng mắc cuối cùng trong công tác giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn (nối Quảng Trị- Huế), phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng trong tháng 8/2026, bảo đảm tiến độ thi công dự án.
