Ninh Bình đầu tư 7.140 tỷ đồng làm tuyến đường dài 39 km nối Hoa Lư - Nam Định
VOV.VN - Tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội Hoa Lư - Nam Định có tổng chiều dài 39 km, tổng mức đầu tư hơn 7.140 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2026 đến 2029.
Có 7 cầu, trong đó cầu vượt sông Đáy là công trình lớn
UBND tỉnh Ninh Bình vừa phê duyệt Dự án xây dựng tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Ninh Bình (Hoa Lư - Nam Định), nhằm tăng cường kết nối giao thông liên vùng, mở rộng không gian phát triển và tạo động lực cho kinh tế - xã hội, du lịch, thương mại, dịch vụ của tỉnh.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 39 km, gồm tuyến chính, tuyến Vành đai 2, tuyến nhánh kết nối đền Trần và tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần. Diện tích đất dự kiến sử dụng khoảng 368,2 ha. Theo quyết định phê duyệt, tuyến chính dài khoảng 21 km, điểm đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 1 và tuyến tránh Quốc lộ 1 thuộc phường Tây Hoa Lư; điểm cuối tại vị trí giao với ĐT.485B thuộc phường Mỹ Lộc.
Tuyến đường đi theo hướng Tây Bắc, vượt sông Đáy, qua khu dân cư Hoàng Đan, giao với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (CT.01), sau đó đi qua các khu vực Ý Yên, Phong Doanh, Vũ Dương, Tân Minh, vượt sông Sắt và kết nối với ĐT.486B, trước khi kết thúc tại ĐT.485B.
Tuyến Vành đai 2 dài khoảng 12 km, kết nối từ điểm cuối tuyến chính tại phường Mỹ Lộc đến khu vực giao với tuyến nhánh kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần tại phường Thiên Trường. Trong khi đó, tuyến nhánh kết nối đền Trần dài khoảng 5 km, nối Vành đai 2 với Quốc lộ 10 qua các phường Mỹ Lộc, Đông A và Nam Định. Tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần dài khoảng 0,8 km, có điểm đầu tại nút giao Vành đai 2 với Quốc lộ 38B và điểm cuối kết nối với tuyến đường nối 2 đền Trần đang triển khai thi công.
Dự án đi qua địa bàn các xã, phường gồm Nam Lý, Hiển Khánh, Minh Tân, Tân Minh, Vũ Dương, Phong Doanh, Ý Yên, Nam Định, Thiên Trường, Đông A, Mỹ Lộc và Tây Hoa Lư. Dự án được xác định là dự án nhóm A, công trình giao thông cấp I; riêng hạng mục cầu vượt sông Đáy được xác định là công trình cấp đặc biệt.
Tuyến được thiết kế với 4 làn xe cơ giới. Trong đó, tuyến chính có bề rộng nền đường 49 m; tuyến Vành đai 2 có bề rộng nền đường 57 m; tuyến nhánh kết nối đền Trần rộng 41 m. Vận tốc thiết kế tuyến chính ở giai đoạn hoàn chỉnh là 100 km/h, các tuyến còn lại cơ bản từ 80 km/h.
Toàn dự án xây dựng mới 7 cầu. Đáng chú ý là cầu vượt sông Đáy dài hơn 900 m, rộng 34,5 m; một số đoạn được mở rộng lên 35,7 m để bố trí làn đi bộ.
Cầu vượt sông Đáy được thiết kế với cầu chính dây văng, gồm hai tháp cầu và hệ thống cáp dây văng; phần cầu dẫn sử dụng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực. Đây là hạng mục có quy mô lớn nhất trong hệ thống cầu của dự án.
Ngoài cầu vượt sông Đáy, dự án còn có cầu vượt cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, cầu sông Sắt, cầu Tiên Hương, cầu vượt đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 21, cầu Châu Giang và cầu kênh tiêu T3.
Toàn tuyến bố trí 13 nút giao, trong đó tuyến chính có 7 nút giao; Vành đai 2 có 4 nút giao; tuyến nhánh kết nối đền Trần và tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần mỗi tuyến có một nút giao.
Hơn 7.140 tỷ đồng, thực hiện trong 4 năm
Tổng mức đầu tư dự án là 7.140 tỷ đồng, chưa bao gồm dự án thành phần độc lập về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng.
Trong tổng mức đầu tư này, chi phí xây dựng hơn 6.530 tỷ đồng; chi phí thiết bị hơn 79 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án hơn 35 tỷ đồng; chi phí tư vấn xây dựng hơn 187 tỷ đồng; chi phí khác hơn 63 tỷ đồng và chi phí dự phòng hơn 243 tỷ đồng.
Dự án dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2029, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến bố trí 1.200 tỷ đồng trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030; phần vốn còn lại do ngân sách tỉnh bố trí.
Theo quyết định, dự án hướng tới mục tiêu kết nối giao thông liên vùng giữa khu vực trung tâm Nam Định và Hoa Lư trong khu vực Nam đồng bằng sông Hồng; mở rộng không gian phát triển, tạo động lực cho kinh tế - xã hội, du lịch sinh thái, thương mại - dịch vụ, đồng thời thúc đẩy phát triển du lịch tâm linh, kết nối các danh thắng và di tích lịch sử, văn hóa trong khu vực.
Trong quá trình triển khai, chủ đầu tư được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng, kiểm soát chi phí, bảo đảm an toàn, hiệu quả và tiết kiệm, không để phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản.
Cắm cọc giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông
VOV.VN - Sáng 13/3, tại tỉnh Quảng Bình, Bộ GTVT tổ chức hội nghị bàn giao hồ sơ thiết kế cắm cọc giải phóng mặt bằng đợt 1 Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 qua 3 tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình và Quảng Trị.
