VOV.VN -Cảng Quy Nhơn nên dừng lại ở mức tối đa 10 triệu tấn hàng hoá/năm, tập trung phát triển cảng Nhơn Hội để giảm áp lực cho thành phố Quy Nhơn.

VOV.VN - Theo PGS.TS. Nguyễn Thường Lạng, Đại học Kinh tế Quốc dân, để tiếp tục phát triển kinh tế biển, cần đi trước một bước để tiếp cận đại dương thế kỷ XXI.

VOV.VN - Theo PGS Nguyễn Chu Hồi, Việt Nam cần ưu tiên phát triển kinh tế biển theo hướng phát triển kinh tế biển xanh và thích ứng với biến đổi khí hậu.

VOV.VN - Cơ chế chính sách thiếu đồng bộ, việc khai thác, quản lý kinh tế biển còn bất cập, do đó, Chiến lược biển Việt Nam vẫn chưa đạt kết quả như mong muốn.

VOV.VN - Chiến lược biển Việt Nam giai đoạn đầu kết thúc năm 2020 tạo tiền đề vững chắc để kinh tế biển bước sang giai đoạn chiến lược mới với tầm nhìn mới.

VOV.VN - Tổng số container hàng hóa chậm luân chuyển có nguy cơ tồn đọng là gần 28.000, riêng tại cảng biển Hải Phòng là hơn 6.700 container.

VOV.VN -Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu và áp dụng phát triển cảng biển theo hướng "cảnh xanh" thân thiện môi trường.

VOV.VN - Chi phí logistics ở mức cao đang là một trong những nguyên nhân khiến cho các doanh nghiệp Việt Nam khó có thể nâng cao sức cạnh tranh.

VOV.VN - Dự án nâng cấp, mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn II (Đà Nẵng) đã cơ bản hoàn thành, chuẩn bị đưa vào sử dụng nhưng đến nay mới xin hợp thức hóa thủ tục.

VOV.VN - Hàng nghìn container phế liệu tồn đọng tại cảng biển TP.HCM đã ảnh hưởng đáng kể đến số thu ngân sách 6 tháng đầu năm 2018 của thành phố.