VOV.VN - Sáng 17/12, tại cuộc họp với Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về phương án án hợp nhất Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải (GTVT), lãnh đạo 2 bộ cho biết phương án hợp nhất bám sát chủ trương chung và chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Trung ương, Ban Chỉ đạo của Chính phủ. 

VOV.VN - Bộ GTVT xây dựng kế hoạch vốn đầu tư công và kế hoạch cần phải giải ngân của năm 2025 khoảng 87.000 tỷ đồng. Trong đó, sẽ khởi công tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỷ USD.

VOV.VN - Nhờ sự vào cuộc của Chính phủ, các Bộ, ngành, địa phương tháo gỡ vướng mắc cho từng dự án thành phần, đến nay cơ bản nguồn vật liệu đã đáp ứng nhu cầu cấp thiết, các dự án trọng điểm cho cao tốc đang “tăng tốc” về đích.

VOV.VN - Bộ GTVT vừa ban hành quyết định thành lập ban chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

VOV.VN - Sáng 14/12, tại khu vực cầu Phong Châu phía xã Phùng Nguyên, huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ, cơ quan chức năng và nhà thầu thực hiện thủ tục phá dỡ phần còn lại của cầu Phong Châu sau khi sập, chuẩn bị xây lại cầu mới sớm nhất.

VOV.VN - Bộ GTVT đặt mục tiêu hoàn thành các dự án thành phần đường Hồ Chí Minh với chiều dài gần 170km vào năm 2025 nhằm cơ bản nối thông từ Cao Bằng đến Cà Mau.

VOV.VN - Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh khẳng định, thời gian hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 không thay đổi. Do đó, chủ đầu tư, nhà thầu cần quyết tâm, nỗ lực hơn nữa, tổ chức thi công khoa học, hợp lý, tăng cường "3 ca, 4 kíp" để dự án về đích đúng tiến độ.

VOV.VN - Ngành GTVT nói chung và ngành đường sắt nói riêng đã sẵn sàng với khí thế cao nhất, với quyết tâm cao nhất "chỉ bàn làm, không bàn lùi" đưa dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sớm triển khai.

VOV.VN - Bộ GTVT vừa có công điện thúc mặt bằng Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn đoạn qua tỉnh Tuyên Quang. Sau 6 tháng triển khai thi công, dự án mới bàn giao được 1,24/16,74 km mặt bằng sạch, tương đương 7,4% chiều dài đoạn tuyến.

VOV.VN - Có 3 nguyên nhân dẫn tới Dự án Đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột không đáp ứng yêu cầu đề ra, gồm: vướng mắc về mặt bằng; năng lực tổ chức thi công của một số nhà thầu yếu kém và sự non tay trong công tác điều hành, quản lý của Ban QLDA.