VOV.VN - Cục Đường bộ đề xuất giữ nguyên quy mô quy hoạch 10-12 làn xe đối với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải dài hạn và phù hợp định hướng phát triển Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Tuyến cao tốc được xác định là hành lang kinh tế chủ đạo kết nối Hà Nội với khu vực phía Nam và vùng duyên hải.

VOV.VN - Sáng 4/5, phường Vườn Lài, TP.HCM khởi công dự án mở rộng đường Trần Bình Trọng, nằm liền kề Công viên số 1 Lý Thái Tổ.

VOV.VN - Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ là động lực then chốt để đạt mục tiêu tăng trưởng cao trong giai đoạn tới.

VOV.VN - Sáng nay, UBND thành phố Hà Nội tổ chức khởi công Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 2,5 các đoạn: Khu đô thị mới Dịch Vọng-Dương Đình Nghệ; Vũ Phạm Hàm-Trần Duy Hưng; Nguỵ Như Kon Tum-Nguyễn Trãi.

VOV.VN - Việc xây dựng làn đường riêng, tạo không gian an toàn cho xe đạp đang trở thành xu hướng tất yếu tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống cho người dân.

VOV.VN - ATGT phải đáp ứng mong muốn giản dị của người dân “ra khỏi nhà và trở về bình yên” – đó là ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia. Để đáp ứng mục tiêu đó,  tổ chức giao thông phải được tối ưu hóa ra sao? 

VOV.VN - UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định phê duyệt đầu tư Dự án kết nối đường Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan, tổng mức đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028.

VOV.VN - Ở Hà Nội hay TP.HCM, mỗi khi có chuyện thay đổi tổ chức giao thông trên các con đường cũ, luôn có những phản hồi trái chiều. Điều đó phản ánh một câu chuyện lớn hơn, về quy hoạch giao thông.

VOV.VN - Bộ GTVT phấn đấu, đến năm 2050 cả nước sẽ có 43 tuyến đường bộ cao tốc với chiều dài khoảng 9.234km, tăng khoảng 220km so với quy hoạch trước đây. Nhiều tuyến được mở rộng lên 10-12 làn xe chạy.

VOV.VN - Chuyện người đi xe đạp không có được một làn đường dành riêng cho mình, chúng tôi đã đề cập khá nhiều trong những bài viết trước đây. Nhưng có lẽ vẫn cần phải tiếp tục, với những góc nhìn khác hơn về tầm nhìn của những người chịu trách nhiệm quy hoạch hạ tầng thành phố.