VOV.VN -Tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi ngày hoàn thiện tới năm 2027, tức chậm 12 năm, khi đã đội vốn tới 82%, lên đến 16.000 tỷ đồng.
VOV.VN -Hiện vẫn còn tư tưởng “lỗ thì chịu ít mà lời thì ăn nhiều. Trong khi các lợi ích của Nhà nước khi hợp tác công -tư thì không thể tính bằng tiền.
VOV.VN - Hạn mức cho vay trong lĩnh vực BOT đã chạm ngưỡng tối thiểu về hệ số an toàn vốn. Nhiều khoản vay của dự án BOT có nguy cơ chuyển thành nợ xấu.
VOV.VN - Những tấm biển bán đất, bán nhà, bán tàu được treo tràn lan ở làng chài Nghĩa An (Quảng Ngãi) nơi một thời được xem là làng chài tỷ phú.
VOV.VN - Doanh nghiệp rất cần vốn và ngân hàng cũng không thiếu vốn nhưng vẫn có những vướng mắc khiến hai đối tượng này khó đến với nhau.
VOV.VN - Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đã ký kết một hiệp định vay trị giá 37 triệu USD với Công ty CP Thủy điện Đa Nhim - Hàm Thuận - Đa Mi (DHD).
VOV.VN - Đối với cơ sở sản xuất, kinh doanh, mức vay tối đa là 2 tỷ đồng/dự án và không quá 100 triệu đồng cho 1 người lao động được tạo việc làm...
VOV.VN - Về lãi suất cho vay, người lao động thuộc hộ nghèo, người dân tộc thiểu số được vay với lãi suất bằng 50% vay vốn đối với hộ nghèo do Chính phủ quy định.
VOV.VN - Chậm ban hành giá điện mặt trời, cảnh báo cho vay cầm cố sổ tiết kiệm,... là những thông tin kinh tế nổi bật trong 24 giờ qua.
VOV.VN - Một số quỹ Tài chính Nhà nước trùng lặp về mục tiêu, nhiệm vụ hoặc nguồn thu và nhiệm vụ chi trùng với Ngân sách Nhà nước.