Nhu cầu xe điện tăng mạnh, nhiều cửa hàng không đủ xe để bán

Thời gian gần đây, đặc biệt là vào những ngày cuối tuần, lượng khách ra vào tại các cửa hàng xe điện tại Hà Nội ghi nhận mức tăng đột biến. Một số cửa hàng trên tuyến phố Phạm Văn Đồng - con đường tập trung số lượng lớn các cửa hàng xe điện với nhiều thương hiệu nổi tiếng, cho biết họ luôn trong tình trạng đông khách. 

“Mỗi ngày, số cuộc gọi đến cửa hàng lên tới hơn 100 cuộc. Lượng khách trực tiếp đến mua khoảng 50 lượt, trong đó có khoảng 30 khách giao dịch thành công. Một số khách khác không mua được do hết xe hoặc không còn màu phù hợp”, chị Thu Uyên, một tư vấn viên tại một cửa hàng xe máy điện chia sẻ sau khi vừa tư vấn liên tục cho nhiều lượt khách chỉ trong vòng 2 tiếng. 

Không chỉ lượng khách tăng, doanh thu tại các cửa hàng xe điện cũng ghi nhận sự cải thiện dù mức tăng trưởng ở mỗi cửa hàng khác nhau. Tuy nhiên, đà tăng trưởng này chưa thực sự ổn định do lượng khách tăng đột ngột khiến nguồn cung chưa đáp ứng được nhu cầu đang gia tăng. 

Liên quan đến việc nguồn hàng nhập về chưa đáp ứng đủ nhu cầu khách, chị Thu Uyên cho biết: “Hiện tại, nguồn hàng của cửa hàng vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu do một số màu từ nhà máy đang tạm hết, chưa thể nhập về. Những màu được ưa chuộng như đen hay xanh ôliu thường xuyên rơi vào tình trạng cháy hàng, khiến nhiều khách đến nhưng không có xe để mua”.

Tại một đại lý xe máy điện Yadea cũng trên con phố Phạm Văn Đồng, cửa hàng ghi nhận mức tăng doanh thu từ 20-30%, nhưng số lượng hàng nhập chỉ đáp ứng 30% nhu cầu của khách hàng.

"Thực tế, nhà sản xuất cũng chưa lường trước được nhu cầu tăng đột biến như hiện nay, nên năng lực cung ứng chưa đáp ứng kịp. Dù lượng khách có nhu cầu tăng cao, nhưng khi cửa hàng không có sẵn hàng, doanh thu cũng không thể phát sinh. Nói cách khác, lượng khách tăng nhưng doanh thu không tăng tương ứng", nhân viên tại cửa hàng nói. 

Người dân “đau đầu” lựa chọn giữa xe xăng và xe điện

Thị trường năng lượng toàn cầu xảy ra nhiều biến động, giá xăng dầu liên tục có những đợt điều chỉnh trong những ngày gần đây.

Ngoài ra, thông tin Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp, theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe máy sử dụng nhiên liệu xăng sẽ bị hạn chế lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực trong phạm vi Vành đai 1, cũng khiến nhiều người cân nhắc giữa lựa chọn tiếp tục sử dụng xe xăng hay chuyển đổi sang sử dụng xe điện.

Bạn Ngô Thị Vân, sinh viên Học viện Báo chí và Tuyên truyền cho biết, gần đây bản thân cũng đang tham khảo ý kiến trên mạng xã hội để lựa chọn một mẫu xe điện phù hợp.

Bên cạnh sự biến động trong giá xăng và quy định giao thông trên Vành đai 1, yếu tố môi trường cũng là điều khiến bạn trẻ này quan tâm khi lựa chọn phương tiện di chuyển. Tuy có dự định mua xe điện, Vân vẫn không thể tránh khỏi những băn khoăn về lựa chọn của mình.

“Điều khiến tôi băn khoăn nhất khi mua xe điện là chỗ để và nơi sạc. Hiện nay, nhiều khu nhà trọ không cho để xe điện cũng như không cho sạc, nên nếu mua xe, tôi chưa biết sẽ sạc và bố trí chỗ để như thế nào”, bạn Vân chia sẻ.

Trước làn sóng chuyển đổi, không phải ai cũng sẵn sàng chuyển sang xe điện trong thời điểm hiện tại. Nhiều người cho rằng, những biến động lúc này có thể chỉ mang tính thời điểm và cần thêm thời gian để đánh giá trước khi quyết định thay đổi phương tiện. 

Chị Vĩnh Quỳnh, sống tại phường Khương Trung cho biết, trước mắt vẫn tiếp tục sử dụng xe máy chạy xăng do phương tiện này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày của gia đình: 

"Việc giá xăng có sự điều chỉnh và xe xăng bị hạn chế đi lại ở vành đai một trong thời gian tới thì chắc là tôi cũng sẽ phải cân nhắc thêm các phương án di chuyển. Tuy nhiên, theo tôi, những biến động như vậy chỉ mang tính thời điểm. Tôi nghĩ cơ quan quản lý cũng sẽ có những chính sách phù hợp để hài hòa lợi ích của người dân, đặc biệt là với những người vẫn đang sử dụng xe xăng như tôi. Vì vậy, trước mắt tôi vẫn giữ lựa chọn như hiện nay, còn việc chuyển sang xe điện thì có thể xem xét thêm”.

Hạ tầng trạm sạc chưa theo kịp nhu cầu chuyển đổi

Nếu như cây xăng xuất hiện dày đặc trên nhiều tuyến phố, dễ dàng tiếp cận, thì hệ thống trạm sạc xe máy điện vẫn còn chưa phổ biến, trở thành rào cản lớn khiến không ít người dân dè dặt khi cân nhắc chuyển đổi trong bối cảnh Hà Nội triển khai cấm xe máy chạy xăng trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7 sắp tới. 

Tại nhiều khu dân cư, việc sạc xe điện hiện nay vẫn chủ yếu phụ thuộc vào các ổ điện dân dụng.

Em Vũ Khôi Nguyên, sống tại một khu chung cư trên phố Triều Khúc, phường Thanh Liệt, hàng ngày sử dụng xe máy điện là phương tiện chính để đi lại, chia sẻ: “Hiện tại, hầm để xe của chung cư đã có khu vực riêng dành cho xe điện. Tuy nhiên, nơi đây mới chỉ trang bị một số ổ điện để cư dân tự sạc, chưa có trạm sạc chuyên dụng”.

Bên cạnh sự hạn chế về số lượng, hệ thống trạm sạc hiện nay cũng chưa được phân bố đồng đều và còn thiếu tính phổ cập giữa các hãng xe. Theo Nguyên, các điểm sạc công cộng chủ yếu tập trung tại trung tâm thương mại và thường chỉ phục vụ cho một thương hiệu nhất định:

“Em có thấy một số trạm sạc tại các trung tâm thương mại, nhưng khi di chuyển trên đường thì hầu như chưa gặp. Hơn nữa, nhiều trạm sạc hiện nay chỉ phục vụ riêng cho một hãng xe, nên với những xe không cùng hãng như của em thì chưa thể sử dụng. Vì vậy, khi cần sạc, em chủ yếu phải về nhà”, Nguyên nói.

Chị Nguyễn Khánh Linh, một nhân viên văn phòng tại phường Nghĩa Đô, đã sử dụng xe máy điện để di chuyển trong 2 năm qua cho rằng, các điểm sạc xe máy điện dù đã được bố trí tại một số trung tâm thương mại và hầm để xe tại các khu chung cư nhưng mật độ phân bố chưa đồng đều giữa các khu vực và không dễ để quan sát, gây khó khăn trong quá trình sử dụng.

“Hiện nay, một số trạm sạc xe điện đã được bố trí tại nhiều khu vực, tuy nhiên mật độ phân bổ chưa đồng đều, nơi nhiều, nơi ít. Phần lớn các trạm sạc tập trung tại trung tâm thương mại hoặc khu chung cư. Vì vậy, trong những trường hợp cần sạc gấp, việc tìm kiếm trạm sạc vẫn còn khá bất tiện và khó nhận diện", chị Linh chia sẻ.

Chị Linh cũng bày tỏ sự lo lắng về khả năng đáp ứng của hạ tầng sạc trong thời gian tới: “Thời gian tới, khi Hà Nội triển khai hạn chế xe xăng theo giờ, tôi cũng có phần lo lắng về hạ tầng sạc cho xe điện. Nhu cầu sử dụng dự báo sẽ tăng, trong khi hệ thống trạm sạc hiện nay còn hạn chế và phân bổ chưa hợp lý, khiến việc tiếp cận, tìm kiếm để sạc vẫn chưa thực sự thuận tiện”.

Để quá trình chuyển đổi xanh giao thông diễn ra thuận lợi, bài toán về hạ tầng trạm sạc xe điện bao gồm mật độ phân bổ, tính tiện ích và khả năng tương thích với nhiều dòng xe điện, cần được giải quyết đồng bộ. Khi những “nút thắt” này chưa được tháo gỡ, việc lựa chọn giữa xe xăng và xe điện với nhiều người dân không chỉ là câu chuyện về chi phí mà còn là sự cân nhắc về tính tiện lợi và khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế. 

Trong bối cảnh giá xăng dầu có nhiều biến động, nguồn cung hạn chế, theo các chuyên gia, người dân cần sử dụng năng lượng tiết kiệm dù là phương tiện xe xăng hay xe điện.

Nỗi băn khoăn của người dân về việc thiếu trạm sạc, có thể sẽ sớm được tháo gỡ. Tín hiệu rõ ràng nhất chính là mới đây, Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành công điện gửi các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, yêu cầu khẩn trương thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu đô thị, nhà chung cư.

Thủ tướng chỉ đạo thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại khu chung cư

VOV.VN - Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành công điện gửi các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, yêu cầu khẩn trương thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu đô thị, nhà chung cư.