Ngành ô tô Trung Quốc đối mặt khủng hoảng vì cuộc chiến giảm giá xe điện
VOV.VN - Sau nhiều năm tăng trưởng bùng nổ, thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt giai đoạn khó khăn khi doanh số sụt giảm mạnh, trong khi cuộc chiến giảm giá xe điện kéo dài khiến lợi nhuận của các hãng xe ngày càng bị bào mòn.
Cuộc chiến giảm giá khiến thị trường ô tô Trung Quốc rơi vào vòng xoáy suy giảm
Sau nhiều năm liên tiếp tăng trưởng, thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang cho thấy những dấu hiệu chững lại rõ rệt. Doanh số bán xe trong nước suy giảm khi nhu cầu tiêu dùng yếu đi, trong khi các chương trình ưu đãi và trợ cấp trước đây không còn đủ sức kích cầu như giai đoạn bùng nổ xe điện. Doanh số bán xe điện mới tại Trung Quốc đã giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong tháng 7, BYD đã bán được 239.370 xe tại thị trường nội địa, giảm 9% so với cùng kỳ năm 2025 nhưng tăng 4,9% so với tháng 6. Geely cũng có xu hướng tương tự, doanh số tháng 7 tăng 4% so với tháng 6 nhưng giảm 29,1% so với tháng 7 năm ngoái, theo báo cáo của South China Morning Post. Điều giúp cả hai nhà sản xuất ô tô này giảm bớt sự sụt giảm của thị trường nội địa là sự tăng mạnh xuất khẩu ra nước ngoài.
Doanh số giao xe của Xpeng trong tháng 7 giảm 5,2% xuống còn 38.027 xe so với tháng 6, của Nio giảm 11,5% xuống còn 35.934 xe, và của Li Auto giảm 1,4% xuống còn 30.468 xe. Các thương hiệu này đều có một số thị phần ở nước ngoài, nhưng thị trường nội địa vẫn chiếm phần lớn doanh số bán hàng.
Một trong những nguyên nhân lớn nhất là cuộc chiến giảm giá kéo dài giữa các nhà sản xuất. Hàng loạt thương hiệu, từ BYD, Geely đến Chery, liên tục tung ra các chương trình giảm giá sâu nhằm giành thị phần. Tuy nhiên, việc cạnh tranh bằng giá đã khiến biên lợi nhuận của toàn ngành bị thu hẹp đáng kể và tạo áp lực tài chính lên cả nhà sản xuất lẫn chuỗi cung ứng.
Theo các chuyên gia, cuộc đua giảm giá ban đầu mang lại lợi ích cho người tiêu dùng, nhưng về lâu dài lại khiến nhiều doanh nghiệp bán xe với lợi nhuận rất thấp, thậm chí không có lãi. Điều này làm gia tăng nguy cơ đào thải trong ngành khi các hãng nhỏ khó có đủ nguồn lực để duy trì hoạt động. Bên cạnh đó, quyết định cắt giảm các khoản ưu đãi của chính phủ đã tác động ngay lập tức đến doanh số bán hàng
AlixPartners dự đoán rằng đến cuối năm nay, doanh số bán xe hơi mới tại Trung Quốc sẽ giảm 10% xuống còn 24,6 triệu xe. Tình hình kinh tế nói chung cũng không mấy thuận lợi cho các nhà sản xuất xe điện. GDP chỉ tăng trưởng 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý II, tốc độ tăng trưởng chậm nhất của Trung Quốc kể từ cuối năm 2022.
Xuất khẩu trở thành “phao cứu sinh” của các hãng xe Trung Quốc
Khi thị trường nội địa tăng trưởng chậm lại, các nhà sản xuất Trung Quốc ngày càng đẩy mạnh chiến lược mở rộng ra nước ngoài. Xuất khẩu đang trở thành động lực tăng trưởng quan trọng đối với nhiều thương hiệu như BYD, Geely hay Chery.
Các hãng xe Trung Quốc không chỉ hướng tới những thị trường đang phát triển mà còn tích cực thâm nhập châu Âu, Đông Nam Á, Trung Đông và Nam Mỹ bằng lợi thế giá bán cạnh tranh cùng tốc độ phát triển công nghệ nhanh.
Tuy nhiên, chiến lược này cũng đối mặt không ít rào cản khi nhiều quốc gia tăng cường điều tra chống bán phá giá, áp thuế bổ sung hoặc siết chặt các tiêu chuẩn đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Điều đó đồng nghĩa các doanh nghiệp sẽ phải cạnh tranh nhiều hơn bằng chất lượng sản phẩm, công nghệ và dịch vụ thay vì chỉ dựa vào giá bán thấp.
Giới phân tích nhận định ngành ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ. Những doanh nghiệp có nền tảng tài chính vững, công nghệ tiên tiến và khả năng mở rộng thị trường quốc tế sẽ có nhiều cơ hội tồn tại, trong khi các hãng quy mô nhỏ có thể phải sáp nhập hoặc rời khỏi cuộc chơi khi cuộc chiến giá xe điện ngày càng khốc liệt.
Khu vực sạc xe điện chung cư cần đáp ứng những quy định an toàn PCCC nào?
VOV.VN - Sạc xe điện chung cư là nhu cầu thiết yếu nhưng cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định sạc xe điện và an toàn PCCC chung cư. Bài viết chi tiết về điều kiện bố trí, hạ tầng kỹ thuật và giải pháp PCCC bắt buộc theo quy chuẩn mới.
